Цитата:
|
Сообщение от IGGI
а потом начались проблемы с надеванием барабана. Ну не лезет никак. Максимум чего удалось-это натянуть его на половину ширины колодки.
|
Такое бывает при износе старых колодок и попытке установить новые на тоже "положение" поршней в тормозном цилиндре. Если кто забыл - они у нас "саморегулирующие". Т.е. по мере износа колодок "раздвигаются" внутри. А новые колодки заведомо толще старых - вот и получается, что "нельзя впихнуть невпихуемое" (с).
Лечится элементарно:
При уже собранных колодках, откручивается легонечко штуцер прокачки ТЖ на нужном силиндре и (что бы начало сочиться оттуда)... тЮпается молоточком по колодке (желательно через дощечку или толстую тряпку). Если "тюп" был правильный - из штуцера сИкнет струйка. :-) (можно тюпнуть и второй раз.. Если очень толсто
)
Закручиваем штуер, ручками центруем колодки и "свободно и легко" одеваем барабан (на колодки любой толщины)
НО! Обязательно соблюсти совет на тему - "нажать раза 3-4 на тормоз перед выездом". Ибо "первый раз" будет вообще никакой - пока "тюпнутые" цилиндры не встанут на свои места.
Цитата:
|
Сообщение от FaGot
В глубокой прорези или в мелкой должны стоять новые колодки??
|
Новые - в глубокой (в мелкой - барабан вообще не одеть. никак)
ЗЫ.
Пластмассовые втулки лечил тоже элементарно.
(для одной стороны)
1. Надфилем сделал на них (примерно в середине) неглубокий запил
2. Взяд две металлические шайбы: внутренний диаметр чуть больше диаметра тросика, наружный - больше диаметра втулок
3. "болгаркой" прорезал в шайбах "радиус" (у кого есть тиски - можно ножовкой :-) )
4. Одел шайбы на тросик (так, где должна стоять втулка) и сжал их так, что бы исчез пропил по радиусу, но по тросику они елозили свободно. Просто сжимается большими клещами :-)
5. Между шайбами вставил втулку
6. На сделаный ранее запил набросил один виток мягкой стальной провлоки (около 1мм диаметром - заборы такой чинят) и скрутил его плоскогубцами (что бы втулка не расползалась от давления на неё)
Ну а дальше - всё собирается по инструкции :-)