Радикально проблему решает РН с четырехпроводной схемой измерения и термодатчиком непосредственно на АКБ. С ним нужное напряжение на батарее поддерживается независимо от состояния проводки. У меня такое стояло на Москвиче, аккумы по 7 лет ходили. Встроенный в гену штатный РН упрощает проводку, но делает невозможным точное измерение напряжения и температуры АКБ. Идею брал отсюда
http://vicgain.sdot.ru/avel/RN102.htm
(журнал "Радио" замшелых 80х годов)
Только упростил схему, выкинув не особо нужный тахометрический узел.