Поведение мотора при смене передачи

Apollonium · 11.10.2011, 10:18

Здравствуйте!

Прошу помощи и рассуждений по следующему поводу.

Когда трогаюсь с места, даю чуть газу и отжимаю сцепу, обороты падают и выравниваются с началом движения. Такая ситуация повторяется на любой скорости.
Но, если втопить в пол на первой передаче, то в моторе моментально поднимаются обороты до верха и колеса идут юзом, а вот на второй и всех остальных передачах такого нет. Давишь в пол- машина приняла сигнал, подумала и неспешно начала набирать обороты.

Как только купил, карбик был не настроен и рвала на любой скорости, то есть знаю что текущая ситуация исправима, как полечить?

Заранее спасибо.

Said · 11.10.2011, 10:27

ускорительный насос не туда плюет, если вообще работает

**Storag** · 11.10.2011, 10:56

Причем здесь насос? С первой можно в букс сорвать колеса даже на движке 1,1 а вот на остальных передачах уже фигушки, если машина уже едет то для пробуксовки мощи движка не хватит. Если не на льду конечно. поэтому фраза

Цитата:

рвала на любой скорости

мне непонятна, пока в тавру не сунеш двиг хотя бы на 120 сил буксовать будет тока на первой.

DiGiTaL · 11.10.2011, 11:05

Цитата:

Сообщение от Storag

Причем здесь насос? С первой можно в букс сорвать колеса даже на движке 1,1 а вот на остальных передачах уже фигушки, если машина уже едет то для пробуксовки мощи движка не хватит. Если не на льду конечно. поэтому фраза мне непонятна, пока в тавру не сунеш двиг хотя бы на 120 сил буксовать будет тока на первой.

Смотря какая резина и какое покрытие

сухой асфальт и резина - соответвующая сезону и вообще не дешмаковая, то да. Моя часто на крутом подъеме по брусчатке, да иногда и по асфальту на второй передаче после 45км\час начинает подшлифовывать и после 75км\ч на третей также, Резина не лысая, пробег на ней около 10 тыщ.

Said · 11.10.2011, 13:12

Storag
До конца сообщения читаем?

Цитата:

отжимаю сцепу, обороты падают и выравниваются с началом движения.....Давишь в пол- машина приняла сигнал, подумала и неспешно начала набирать обороты.

Один из самых вероятных вариантов при таких симптомах, глюк ускорительного. При нажатие на тапку провала оборотов быть не должно. А может и сцепа буксует, но это очень маловероятно ведь не ревет и не едет....

Цитата:

Как только купил, карбик был не настроен и рвала на любой скорости...

Может стоит вернуть как было?

**Storag** · 11.10.2011, 14:04

Цитата:

Сообщение от Said

Storag
До конца сообщения читаем?

Один из самых вероятных вариантов при таких симптомах, глюк ускорительного. При нажатие на тапку провала оборотов быть не должно. А может и сцепа буксует, но это очень маловероятно ведь не ревет и не едет....

Он отпускает сцепу но не написал давит ли на тапку в этот момент. Он не написал о поведении макшины при попытке резкого ускорения - только при переключении передач. Спор ни о чем. Если б написал о том что резко тапку в пол и машина носом клюет - однозначно был бы нерабочий ускорительный, а пока мало данных а те что есть неполные. Похожим образом машинка тупит и при приближающейся кончине ДХ.

Apollonium · 11.10.2011, 16:12

Кто-то бывает на бабурке на стоянке Амстора по вечерам? Я там учусь отжимать сцепу)

Так вот, пополнение инфо: если втопить тапку и раскрутить мотор до рева, а потом аж только отпустить сцепу на первой передаче, то машина клюет вверх высоко и буксует еще долго, метров десять (амморты?), при обычном трогании- чуть газу, потом сцепа и поехали, как на учебке) но в этом случае обороты проседают.

Отмечу что при трогании с места, по обычному, в определенном диапазоне оборотов, и на стадиии "почти поехал" машина начинает сильно вибрировать, у меня есть подозрение что сцепление таки "угратое".

P.S. На щебени, у меня 1.1, со второй буксует!

**Storag** · 11.10.2011, 17:18

Щебень, песок на асфальте, сухая грунтовка припавшая пылью, мостовая - можно в букс сорвать и на второй.

I-II-OB · 11.10.2011, 17:41

Если на холостом ходу при выжиме сцепы ничего не меняется и когда резко втапливаешь в пол на уже едущем автомобиле (ускоряешься не меняя передачи) все нормально, то дело скорее всего не в сцепе, но проверить свободный ход педали сцепления следует (в салоне). Остальное в карбе.

Apollonium · 11.10.2011, 20:53

Storag, значит пора провести эксперимент и начать движение с третьей, подозреваю что дабы не застопорить мотор нужно раскрутить его побольше и очень медленно отпускать сцепу.

I-II-OB, все сходится на нем, с момента покупки это самая проблемная запчасть.

Но... разбирал я карбюратор, Саша, Hasan89, помог мне вернуть заслонку в первой камере в нормальное положение, он же и напоминал что какую-то форсунку или трубку нужно загнуть из второй в первую камеру. Теперь мне нужно выяснить что сделать и зачем.

Evgen911 · 11.10.2011, 22:09

Цитата:

Сообщение от I-II-OB

Если на холостом ходу при выжиме сцепы ничего не меняется и когда резко втапливаешь в пол на уже едущем автомобиле (ускоряешься не меняя передачи) все нормально, то дело скорее всего не в сцепе

Не факт, на холодном двигателе с затянутым ручником на первой передаче задние колеса тащил по пыльному асфальту, на горячем двигателе на 4 передаче не мог нормально ускориться.

Michurin · 11.10.2011, 22:22

Цитата:

Сообщение от Apollonium

Storag, значит пора провести эксперимент и начать движение с третьей, подозреваю что дабы не застопорить мотор нужно раскрутить его побольше и очень медленно отпускать сцепу.

I-II-OB, все сходится на нем, с момента покупки это самая проблемная запчасть.

Но... разбирал я карбюратор, Саша, Hasan89, помог мне вернуть заслонку в первой камере в нормальное положение, он же и напоминал что какую-то форсунку или трубку нужно загнуть из второй в первую камеру. Теперь мне нужно выяснить что сделать и зачем.

Скажіть, а при різкому газуванні на місці провали є?

Apollonium · 12.10.2011, 16:03

Ні, веде себе як скажена, а головне що звук у неї ну досить страшний.

Час від часу бувают провали на другій або третій передачі, секунда а то й менше немов би пальне закінчилось.

P.S. Можна ще одну деталь прояснити- ручник повинен гальмувати намертво? Бо я, поки не було вимикача, стартував з ним і навіть не помічав.

Evgen911 · 12.10.2011, 16:23

Цитата:

Сообщение от Apollonium

ручник повинен гальмувати намертво? Бо я, поки не було вимикача, стартував з ним і навіть не помічав.

Если ручник нормально работает, то если его затянуть, тронуться ооочень сложно.

Kulibin1102 · 12.10.2011, 16:25

Цитата:

Сообщение от Evgen911

Если ручник нормально работает, то если его затянуть, тронуться ооочень сложно.

Только работает он не долго если так держит хорошо.

Evgen911 · 12.10.2011, 16:38

12000 тыс, полет номальный.

DiGiTaL · 12.10.2011, 16:40

Почему сложно, задние колеса юзом пойдут и все

Evgen911 · 12.10.2011, 16:42

Цитата:

Сообщение от DiGiTaL

Почему сложно, задние колеса юзом пойдут и все

Ну если дрыгатель обьемом литра два, то легко будет

Kulibin1102 · 12.10.2011, 16:45

Цитата:

Сообщение от Evgen911

12000 тыс, полет номальный.

Ну вы Евгений и шутник.

Evgen911 · 12.10.2011, 16:49

Цитата:

Сообщение от Kulibin1102

Ну вы Евгений и шутник.

Ну конечно, не у всех же ВАЗ подвеска...

Kulibin1102 · 12.10.2011, 16:57

Цитата:

Сообщение от Evgen911

Ну конечно, не у всех же ВАЗ подвеска...

Да это не при чем,и там трос подтягивать нужно.

Жду уже когда и ты поставишь.

Yurasvs · 12.10.2011, 22:29

При трогании на ручнике задние колеса волочатся юзом, проверено.

**Storag** · 13.10.2011, 13:38

Тока не в славуте.

Apollonium · 14.10.2011, 22:58

Итак, почему машина так себя вела.
Просто напросто я поехал к карбюраторщику, оказалось что кидает масло в мотор, трамблер не смазан и центрбежник не работает, а в карбике ускоритель, болт качества, холостого хода и еще куча проблем.
В итоге... на первой - рвет и взлетает, на второй- рвет и взлетает, на третьей... и так далее. Объясню. Втапливаешь и потом машина спустя долю секунды набирает обороты как бешенная, до шестидесяти набрали за несколько секунд! Да, работают обе камеры.

И кстати... я попробовал, еще до ремнта- стартовать удалось с первой, второй и третьей!!!

Evgen911 · 15.10.2011, 09:48

Цитата:

Сообщение от Apollonium

В итоге... на первой - рвет и взлетает, на второй- рвет и взлетает, на третьей... и так далее.

Круто, мне б так

11.10.2011, 10:18	#1
Apollonium ♂ Сообщений: 333 Длина: 2090мкм Диаметр: 27мм	Поведение мотора при смене передачи Здравствуйте! Прошу помощи и рассуждений по следующему поводу. Когда трогаюсь с места, даю чуть газу и отжимаю сцепу, обороты падают и выравниваются с началом движения. Такая ситуация повторяется на любой скорости. Но, если втопить в пол на первой передаче, то в моторе моментально поднимаются обороты до верха и колеса идут юзом, а вот на второй и всех остальных передачах такого нет. Давишь в пол- машина приняла сигнал, подумала и неспешно начала набирать обороты. Как только купил, карбик был не настроен и рвала на любой скорости, то есть знаю что текущая ситуация исправима, как полечить? Заранее спасибо.

11.10.2011, 10:27	#2
Said ♂ Адрес: Днiпро Возраст: 47 Сообщений: 1,677 Машина: 1102 1,1л. 93г.в., СПИРТ+МПСЗv1+БК2.5S+ЭБН Длина: 8740мкм Диаметр: 31мм	ускорительный насос не туда плюет, если вообще работает __________________

11.10.2011, 17:18	#8
Storag CrowHunter ♂ Адрес: Киев Сообщений: 12,800 Машина: Geely CK2 Длина: 19840мкм Диаметр: 46мм	Щебень, песок на асфальте, сухая грунтовка припавшая пылью, мостовая - можно в букс сорвать и на второй. __________________ ________________________________________ Русский военный корабль, иди нахуй!

11.10.2011, 17:41	#9
I-II-OB ♂ Адрес: Минск Сообщений: 1,545 Машина: ZAZ-DAEWOO 1105 Длина: 3500мкм Диаметр: 28мм	Если на холостом ходу при выжиме сцепы ничего не меняется и когда резко втапливаешь в пол на уже едущем автомобиле (ускоряешься не меняя передачи) все нормально, то дело скорее всего не в сцепе, но проверить свободный ход педали сцепления следует (в салоне). Остальное в карбе. __________________ Было: заз-1102('89);заз-110216('95); заз-1105('94); volvo-360('89)2.0i. Есть: zaz-daewoo-1105('95), VIS-2345('03).

12.10.2011, 16:38	#16
Evgen911 ♂ Адрес: Зп Сообщений: 5,620 Машина: 2.5 20V Длина: 172710мкм Диаметр: 37мм	12000 тыс, полет номальный. __________________ USB - K-Line

11.10.2011, 16:12	#7
Apollonium ♂ Сообщений: 333 Длина: 2090мкм Диаметр: 27мм	Кто-то бывает на бабурке на стоянке Амстора по вечерам? Я там учусь отжимать сцепу) Так вот, пополнение инфо: если втопить тапку и раскрутить мотор до рева, а потом аж только отпустить сцепу на первой передаче, то машина клюет вверх высоко и буксует еще долго, метров десять (амморты?), при обычном трогании- чуть газу, потом сцепа и поехали, как на учебке) но в этом случае обороты проседают. Отмечу что при трогании с места, по обычному, в определенном диапазоне оборотов, и на стадиии "почти поехал" машина начинает сильно вибрировать, у меня есть подозрение что сцепление таки "угратое". P.S. На щебени, у меня 1.1, со второй буксует!

11.10.2011, 20:53	#10
Apollonium ♂ Сообщений: 333 Длина: 2090мкм Диаметр: 27мм	Storag, значит пора провести эксперимент и начать движение с третьей, подозреваю что дабы не застопорить мотор нужно раскрутить его побольше и очень медленно отпускать сцепу. I-II-OB, все сходится на нем, с момента покупки это самая проблемная запчасть. Но... разбирал я карбюратор, Саша, Hasan89, помог мне вернуть заслонку в первой камере в нормальное положение, он же и напоминал что какую-то форсунку или трубку нужно загнуть из второй в первую камеру. Теперь мне нужно выяснить что сделать и зачем.

12.10.2011, 16:03	#13
Apollonium ♂ Сообщений: 333 Длина: 2090мкм Диаметр: 27мм	Ні, веде себе як скажена, а головне що звук у неї ну досить страшний. Час від часу бувают провали на другій або третій передачі, секунда а то й менше немов би пальне закінчилось. P.S. Можна ще одну деталь прояснити- ручник повинен гальмувати намертво? Бо я, поки не було вимикача, стартував з ним і навіть не помічав.

12.10.2011, 16:40	#17
DiGiTaL ♂ Сообщений: 4,745 Машина: VW Длина: 31840мкм Диаметр: 30мм	Почему сложно, задние колеса юзом пойдут и все

12.10.2011, 22:29	#22
Yurasvs Адрес: Днепропетровск Сообщений: 11,726 Машина: Tesla model S 85, Таврия 1.3 инж. Длина: 65880мкм Диаметр: 35мм	При трогании на ручнике задние колеса волочатся юзом, проверено.

13.10.2011, 13:38	#23
Storag CrowHunter ♂ Адрес: Киев Сообщений: 12,800 Машина: Geely CK2 Длина: 19840мкм Диаметр: 46мм	Тока не в славуте. __________________ ________________________________________ Русский военный корабль, иди нахуй!

14.10.2011, 22:58	#24
Apollonium ♂ Сообщений: 333 Длина: 2090мкм Диаметр: 27мм	Итак, почему машина так себя вела. Просто напросто я поехал к карбюраторщику, оказалось что кидает масло в мотор, трамблер не смазан и центрбежник не работает, а в карбике ускоритель, болт качества, холостого хода и еще куча проблем. В итоге... на первой - рвет и взлетает, на второй- рвет и взлетает, на третьей... и так далее. Объясню. Втапливаешь и потом машина спустя долю секунды набирает обороты как бешенная, до шестидесяти набрали за несколько секунд! Да, работают обе камеры. И кстати... я попробовал, еще до ремнта- стартовать удалось с первой, второй и третьей!!!

Опции темы	Поиск в этой теме
Версия для печати Отправить по электронной почте	Поиск в этой теме: Расширенный поиск
Опции просмотра
Линейный вид Комбинированный вид Древовидный вид