Замена писюна на тайговский

[gleb-g]

У меня такой вопрос: А если заменить этот носик сдвумя трубочками на тайговский с одной, то во идее зазор во второй камере можно убрать?

[S@ver]

Сообщение от g

У меня такой вопрос: А если заменить этот носик сдвумя трубочками на тайговский с одной, то во идее зазор во второй камере можно убрать?

Да можно убрать (я себе сделал так уже давно) холостой ход на мой взгляд стабильнее. Единственное, что я не менял на нивовскую пысялку т.к. под неё как бы рекомендуют и кулачок менять на соответствующий, а оставил родную но загнутую в 1-ю камеру.

[gleb-g]

Спасибо за ответ. Куплю и попробую.
А провала не будет при открытии второй камеры?

[S@ver]

Сообщение от g

А провала не будет при открытии второй камеры?

1) Если только убрать зазор дросельной заслонки во 2-й камере (жиклёры не трогать ), и загнуть пысялку в 1-ю провалов ни каких не возникнет, всё будет работать стабильно и хорошо.
2) Если просто заменить пысалку на нивовскую без замены кулочка провал может иметь место, т. к. стандартная Solex 35+40=75, а у нивы жиклёр 1 на 45, я такого не делал да и незачем.

Ну и желательно прежде чем заниматься таким тюнингом лучше почитать сдесь: http://www.daaz.ru/faq1.htm , на многие свои вопросы вы найдёте здесь ответы.

[Володимир]

Сообщение от g

У меня такой вопрос: А если заменить этот носик сдвумя трубочками на тайговский с одной, то во идее зазор во второй камере можно убрать?

Я менял, намного лучше чем с двумя писалками, особенно когда двигатель не совсем прогрелся, но дырочтку во вторую камеру где была вторая писалка нужно заткнуть, зимой хуже заводиться. Насчет зазора, так у меня его на карбе с завода почти небыло, убирать нужно с чувством, а то потом может заслонка второй камеры заедать.

по хитрим книжкам з носика (розпилювача) ПН в мотор здуває паливо. для І камери до 6% від загальної кількості. Загинаючи обидві в І камеру ... скоріше за все збільшуєте таке здування

зазор в ІІ камері нана для тего щоб можна було закрить ДЗ І камери нижче отвору перехідної системи І камери.
Розумем?
тобто якщо його повністю зліквідувать в ІІ камері (зазор), то доведеться крутить гвинт кількості, що працює з Дросельною Заслонкою І камери і добиться правильного співвідношення паливо/повітря на ХХ. При цьому не виключена можливість підсмоктування палива із щилини перехідної системи, що збільшить витрати пального на ХХ! СО не виставиться! ХХ будуть не дуже стабільні.

в мене ІІ камера закрита повністю, але в ДЗ І камери навпроти щилини перехідної системи проковиряно дюрочку 1.5 мм в діамметрі за 0,5 мм від краю. Що дає: повітря крізь дюрочку сифонить на паливо. що підсмоктується із отвору ХХ. При акуратному дроселюванні повітря сифонить на щилини перехідної системи і краще змішується з пальним.

зараз намалюю кулачок, який дає можливаість тупо валить!!!

[Грин]

Мне писюн 2-й камеры вырвали и запаяли отверстие. А писюн 1-й камеры рассверлили с 0.3 до 0.6 мм. И все нормально стартует.

Сами производители карбюраторов пишут, что "одинокий писюн" работает как эконостат (типа, неэкономично) при оботротах выше средних (при двойном писюне просто вождух кочует из 2-го писюна в 1-й).

[Грин]

так значит неэкономично будет? блин, эти карбюраторщики все на понтах, каждый мнит себя стратегом!

Сообщение от Грин

так значит неэкономично будет? блин, эти карбюраторщики все на понтах, каждый мнит себя стратегом!

Я просто процитировал ответ мастеров ДААЗа)) Как оно на самом деле - фик его зна... Я, например, 2-й камерой редко пользуюсь (специально проследил положение педали газа, при которой открывается второй дросель) - машина и так рвет из-под себя))) А прочитав книжку о Солексах (она, по-моему, висит на таврическом фтп) издательства "За релем" , то в ражре "доработка карбюратора написано об этом писюне - динамика лучше. Но плюс ко всему надо поменять некоторые жиклеры. Почитай, интересно

Сообщение от Grom_84

зараз намалюю кулачок, який дає можливаість тупо валить!!!

Малюнок кулачка в студию!!!!!

[Сергей]

Лучше найдите нормального карбюраторщика, пусть настроит.

[xg242]

стоит первая 45 вторая 45.

[Kritik]

НУ а якшо просто поставити Нивовськи разпилітєль в 1 камеру + жикльори, такі як там написано, то не буде ніякого результату?

Стоит просто Нивовский распылитель, заслонку вторичной камеры закрыл в пределах отсутствия "закусывания"т.е. как бы и не совсем в ноль. Жиклер ХХ "39" Пришлось не много перерегулировать состав смеси. Все остальное "сток"
Разгон стал заметно поинтереснее. Скажем так что в городском цикле динамики хватает вполне. Но на трассе при постоянной скорости, и при резком открытии второй камеры подхват стал явно вяленький и это на движке 1,3. Хотя это не закономерно, так как все делал под себя: На слух, на глаз. Смесь регулировал просто по тахометру.Мож надо было кулачек менять по ходу на "Тайговский"
На расходе не отразилось. Но на первой камере и динамика и подхват порадовали.

Сообщение от g

У меня такой вопрос: А если заменить этот носик сдвумя трубочками на тайговский с одной, то во идее зазор во второй камере можно убрать?

Зазор во второй камере нужно убирать, будет лучше тянуть на пятой передаче

Сообщение от g

У меня такой вопрос: А если заменить этот носик сдвумя трубочками на тайговский с одной, то во идее зазор во второй камере можно убрать?

Зазор во второй камере нужно убирать, будет лучше тянуть на пятой передаче

1) а кто сказал ,что "работает как эконостат" это плохо? имхо от определенного обогащения на верхах хуже не станет. к тому же смесь 1 камеры и так обеднена до упора

2) подкиньте плиз чертежик кулачка от нивы (№4 ,сли не ошибаюсь). не могу наити в продаже ,а проверить что это за чудо хоцца...

Я переделал родной жиклёр.В первую камеру вместо родного поставил трубку с нивы а во второй камере оставил родной. Тяга заметно улучшилась