Вопрос по компрессии

Неужели капиталка?
Двиг пробегал 35 тык, колца меняли 15 тык назад.
Что делать?

[Lexa]

Сообщение от Модэрн

Неужели капиталка?
Двиг пробегал 35 тык, колца меняли 15 тык назад.
Что делать?

ты бы указал какая компрессия для начала во всех цилиндрах. где мерял? попробуй в другом месте померять. Чего кольца было менять с пробегом в 20 тыков :roll: ?

Сообщение от Lexa

ты бы указал какая компрессия для начала во всех цилиндрах. где мерял? попробуй в другом месте померять. Чего кольца было менять с пробегом в 20 тыков :roll: ?

12-13 в трех, 10 в последнем. Мерял Омар.
Мерял в другом месте, напротив столичного шоссе у Антона, показало приблизительно тоже, НО, в другом цилиндре. :shock:

[Lexa]

Сообщение от Модэрн

12-13 в трех, 10 в последнем. Мерял Омар.
Мерял в другом месте, напротив столичного шоссе у Антона, показало приблизительно тоже, НО, в другом цилиндре. :shock:

померяй еще где-нить. какая то лажа :roll: так а чего кольца менял? и что поставили?

Сообщение от Lexa

померяй еще где-нить. какая то лажа :roll: так а чего кольца менял? и что поставили?

Давным давно, когда у меня не было знакомы у которых была машина, и про форумы автомобильные яне слыхивал, я купил машину.
И вот выезжая с авторынка и имея опыта вождения после автошколы ноль, я поехал домой. Какая должна быть температура, я не помнил. Ди и закипать по дороге не не должно было. Кароче, дрехал я почти до дома, и она закипела. Позвонил знаомому знакомого. Он подвез на типа знакомое сто. Там сказали, что ездить дальше низззья! Могут кольца поцарапают цилиндры. Вот и отдал я им машинку на ремонт. Починили датчик карлсона, и поменяли кольца и еще что-то. Вот такая история.
У чела у которого покупал тачку, была выведена кнопка включения карлсона. И он сказал, что лень было менять датчик, так он кнопку вывел отдельную. Вот идиот!

ЗЫ Может колца и не меняли, сто не очень мне понравилось.

[garikttt]

мдя скорее поменяли токо датчик. связи с закипела и бльше не ездил и надо менять кольца не просматриваю.
то же с компрессией - если в разных цил на раздных сто - то лажа ето

КАК проверялась мокрессия? ПОДРОБНО!

Сообщение от Кук

КАК проверялась мокрессия? ПОДРОБНО!

вместо свечи вставляют пистолет или как там его, и педаль газа в пол. и секунды две крутишь зажигание.

Я вроде понял в чем проблема.
Езжу мало и акум подсевший.
Вот, марял Омар на подсевшем акуме.
1 цилиндр - 13, второй 12, третий -13, четвертый 10.

На таком же подсевшем акуме.
(начали с противоположенной стороны)
четвертый - 13, третий - 13, второй-12, первый - 8 :shock:

Т.е., последний в замерах показывал ниже чем остальные.
В замерах акум участвует, правильно?!

[Алекс Шульц]

Логичная картина.
Тут надо тему по-другому назвать.

Сообщение от Алекс Шульц

Логичная картина.
Тут надо тему по-другому назвать.

дык, это я только сейчас понял, до этого ходил в расстроенных чувствах.

[Сергей]

Сообщение от Модэрн

В замерах акум участвует, правильно?!

От него зависит только скорость вращения коленвала.

[Алекс Шульц]

Сообщение от Сергей

От него зависит только скорость вращения коленвала.

-Тогда чего такая загадочная картина?

[Desperado]

Сообщение от Алекс Шульц

-Тогда чего такая загадочная картина?

от того что акум подыхает
и нормально крутить не может

Сообщение от Desperado

от того что акум подыхает
и нормально крутить не может

В понедельник с полностью заряженным акумом подьеду на сто, там и замеряю контрольный.
Забял написать, что летом мерял компрессию у Омара, все было гуд.
Надеюсь на лучшее!

[Алекс Шульц]

Сообщение от Desperado

от того что акум подыхает
и нормально крутить не может

-Я тут руководствуюсь инфо с мануала, где четко сказано что величина компрессии сильно зависит от частоты вращения коленвала и теплового состояния двигателя. И что АКБ для таких дел д.б. полностью заряжена.
А подыхает он или нет - это другой разговор

На сто договорился аж на среду.
В среду буду знать точнее.

Сегодня был на сто, все пучком, во всех цмлиндрах одна и та же компресия. Ура!

А кто бы догадался, мерял бы Омар с лева на право, неузнал бы правды. Спасибо Лёхе, что навел на мысль, о полном бреде замеров.

[Алекс Шульц]

Сообщение от Модэрн

Сегодня был на сто, все пучком, во всех цмлиндрах одна и та же компресия. Ура!

А кто бы догадался, мерял бы Омар с лева на право, неузнал бы правды. Спасибо Лёхе, что навел на мысль, о полном бреде замеров.

-АКБ нужно держать в заряженном состоянии!

Сообщение от Алекс Шульц

-АКБ нужно держать в заряженном состоянии!

У меня такая работа, что ездить приходиться, раз в неделю, максимум два. Все остальное время машина стоит на сигналке на улице.
Поэтому, даже регуляпно заряжая, он подсаживается. И езжу на подсевшем. Есть вариант, купить два АКБ, один деражть дома, и перед поездками их менять.

[Алекс Шульц]

Аналогично - езжу только 3-4 дня в неделю.
Ездь на оборотах - 2000-2500RPS или хорошенько прогревайся, заодно и АКБ зарядится. Если она уже не хочет заряжаться - то с ней что-то не так.

Сообщение от Алекс Шульц

Аналогично - езжу только 3-4 дня в неделю.
Ездь на оборотах - 2000-2500RPS или хорошенько прогревайся, заодно и АКБ зарядится. Если она уже не хочет заряжаться - то с ней что-то не так.

заряжается, но через пару дней, состояние, при котором мерять компресию не получится

[Алекс Шульц]

Сообщение от Модэрн

заряжается, но через пару дней, состояние, при котором мерять компресию не получится

-Тогда пагано. Мерять ток утечки и проверить АКБ. И тогда можешь каждый день мерять компрессию и носить ее ведрами

Сообщение от Алекс Шульц

-Тогда пагано. Мерять ток утечки и проверить АКБ. И тогда можешь каждый день мерять компрессию и носить ее ведрами

не понял, полностью заряженный акум держит свой заряд или плотность (я гуманитарий поэтому в терминах могу ошибаться), 10 дней, если машина стоит на сигналке и некто не ездит на ней. После 10-ти таких дней, машину не завести. Ну вот, подсчитаем, до пяти семи дней стоит, потом проехался и опять стоит несколько дней. Акум так хорошо зарядится от одной поездки не может. Так где искать ток утечки, если по определению акум при таком использовнии должен сесть?

[Алекс Шульц]

Сообщение от Модэрн

не понял, полностью заряженный акум держит свой заряд или плотность (я гуманитарий поэтому в терминах могу ошибаться), 10 дней, если машина стоит на сигналке и некто не ездит на ней. После 10-ти таких дней, машину не завести. Ну вот, подсчитаем, до пяти семи дней стоит, потом проехался и опять стоит несколько дней. Акум так хорошо зарядится от одной поездки не может. Так где искать ток утечки, если по определению акум при таком использовнии должен сесть?

-Я думаю мне модератор простит оффтопик
Стоковый заряженный аккумулятор 44Ач должен на сигнализации держать недели 3-4 и больше, после чего должен заводить машину без проблем. Если не так - или большой ток утечки, или он не дозаряжен при поездках или АКБ пришел песец.
за 10 дней высаживать так чтобы машина не заводилась - это патология.

АКБ хорошо заряжается на ХХ. Завел, ничего не включаешь из электропотребителей, посидел полчаса. Генератор на ХХ выдает 20-25 А! Этого хватит чтобы прогреть и подзарядить батарею за полчаса! На ХХ полчаса тебе обойдутся в 0,3 литра бензина при правильных настройках карбюратора. Если у тебя нет внешнего ЗУ...

Как ток утечки/покоя мерять - говорилось не раз. Отсоединяешь плюсовую клемму, к ней подключаешь один щуп мультиметра, к клемме "+" АКБ - второй. Включаешь режим миллиамперметра. Типичная цифра для сигнализации, магнитолы и всех цепей покоя - 10-15 мА.

Ну, еже ли 20-30 дней, то буду искать проблему.
Ориентировался на полный заряд - 10 дней, о чем услышал в автомобильной передаче.
ЗЫ Акум у меня новый с датчиком заряда. Летом вообще не заряжал.