выключатель массы

кто как ставил? куда? какие? если можно, то с фотками.
И ещё: как параметры выключателей AC приводить к параметрам DC (Например выключатель 16А 400 Vac 7.5 kW подойдёт для 12Vdc и на сколько Aмпер?) или их вообще нельзя никак сравнивать? Спасибо.

Ток стартера зимой какой?Правильно,ампер 300...400!Простой,обыкновенный тракторный нажимного действия.

Сообщение от Кук

Ток стартера зимой какой?Правильно,ампер 300...400!Простой,обыкновенный тракторный нажимного действия.

Чёт многовато. стартёр 261.3708(26.3708): Номинальная мощность 1.13кВт. Пусковая мощность 0.8 кВт. ток холостого хода, не более 70 А.

А не более 400 ампер, 7в, не менее 1.0 кгс*м в режиме ПОЛНОГО ТОРМОЖЕНИЯ.

У стартёра UKF 50006 значения гараздо меньше.

Я окончательно запутался, хотелось бы что-нить в салоне поставить, а не под капотом.

[Storag]

Найди тогда выключатель от запора, он в салоне и ставился. Над педалью сцепления, на крыле.

а смысл?? лишний разрыв на минусе. а подения

[Storag]

Акк при стоянке в гараже не разряжается на мафон и сигналку. При слабом акке актуально, если машиной не пользуешся неделю или больше. Если часто снимать клемму, то штырь на акке утоньшается и потом гимор при установке нового акка - клемма не налазит.

а сигналка не работает !? и в мафоне все сбивается !?

дело не в сигналке, или в магнитоле. и аккумулятор на 50 ah, просто каждый раз накидываю минус, потом прикручиваю ключом. а машиной пользуюсь по разному и раз в неделю и чаще и реже. вот и задумался насчет отключателя массы.

Буду делать так:
http://www.niva-faq.msk.ru/tehnika/e...akku/kr_vm.htm

очень всё понравилось. пусть под капотом живёт.

[bradipus]

а толку от него? при исправной электрике машинка на сигналке стоит даже на штатном 44 Ач две недели и не балуется. Реально оставлял на стоянке, без всяких доп. условий (типа спецом акк зарядить или ещё что). Приехал, снял панельку мафона, поставил на сигналку и вуаля... Вернулся через 15 дней, бенз подкачал в поплавковую, завёл (3 сек стартёра )и поехал. Без эмоций.

А если электрика неисправна, утечки большие - так это надо лечить, а не пластыри ставить...

...выключатель массы следует использовать только в аварийных случаях.

[ВЫБЕГАЛЛО]

Я ставил под бардачком (Таврия-стандарт).Там есть такой пластмасовый кронштейн в районе колен пассажира. Туда и повесил. Размыкатель с накручивающейся гайкой. При стоянке - удобно просунул руку открутил на пару оборотов и все. А на ночь откручиваю полностью - и в карман.

P.S. На двигатель масса подведена через "косичку" от болта левой фары. Провод от акамулятора в салон - от чешского Трамвая

У меня спрятан под торпедой. Его не видно и рукой дотягиваться удобно.

Сообщение от Storag

Акк при стоянке в гараже не разряжается на мафон и сигналку. При слабом акке актуально, если машиной не пользуешся неделю или больше.

Регулярно бросал на 2 недели машину, эпизодически на месяц, всегда на сигналке, акку родной, проблем небыло.

Сообщение от gjurza

У меня спрятан под торпедой. Его не видно и рукой дотягиваться удобно.

А какой у тебя? дистанцмонный?

[nutter]

Сфотайте кто-нть свою! Плз ](*,)

[Lambert]

Пусковой ток некоторых легковых стартеров может и килоампера достигать, при зимнем пуске замерзшего дрыгателя.
Если подключенный аккумулятор разряжается в неездящей машине быстрее чем сам по себе - амперметр в руки и айда искать что его сосет. Сигналка, магнитола, часы и т.д. По желанию отключать.
Выключатель массы в любом случае вызовет падение напряжения на себе. Некоторые из них, устанавливаемые под капотом, имеют негерметичную конструкцию и через некоторое время (полгода например), вследствие внешних агрессивных условий (соль зимой) загрязняются, окисляются и.. с ними становится хуже чем без них.

я ставил тракторный
крепил его слева вод. сиденья, на швелер на котором сиденье стоит.
Там обычно тряпочка лежит, которая его прикрывает от глаз и включать- выключать очень удобно.
А тракторный считаю более надежным чем тот что откручивается и закручивается.

[Storag]

На тавры штатно ставится дистанционный выключатель, включается из салона кнопкой. Такое себе реле.

[art_em83]

Хочу поставить таристорный отключатель массы, в салоне ставится любая слаботочная кнопка. Под капотом мощьный тиристор+диод, плохой контакт и подгорание контактов вобще отсутствует в таком случае. минус это небольшие потери на p-n переходе тиристора, что ни как не скажуться на работе.

[Storag]

А как выключать тиристор? Он если открылся то закроется только при пропадании на нем напряжения Придется еще один выключатель ставить :-)

Погасить тиристор можно и кратковременной подачей напряжения обратной полярности,но тогда это должна быть совершенно дуракоустойчивая система, отключающая его именно в то самое время. И еще одно - ПАДЕНИЕ напряжения на тиристоре,причем достаточное,причем именно зимой этих пары вольт и не будет хватать.

[art_em83]

Сообщение от Storag

А как выключать тиристор? Он если открылся то закроется только при пропадании на нем напряжения Придется еще один выключатель ставить :-)

Ничего подобного, управляющий электрод, выключателем замыкается на анод, а так как вы пишете он откроется и не закроется это при условии что управляющее напряжение подавакть на упр. электрод и катод. см. схему http://www.irls.narod.ru/auto/alvm01.htm

[art_em83]

Сообщение от Кук

И еще одно - ПАДЕНИЕ напряжения на тиристоре,причем достаточное,причем именно зимой этих пары вольт и не будет хватать.

Речь идет не о паре вольт, падение на переходе не более 0,7 вольта

Напомню,однако,что тиристор это не просто диод с прямым падением напряжения таки 0,7 В, а четырехслойная структура, следовательно,переходов - три,и на каждом по 0,7 В. Увы,но меньше 2 В можно получить не всегда.

[art_em83]

Сообщение от Кук

Напомню,однако,что тиристор это не просто диод с прямым падением напряжения таки 0,7 В, а четырехслойная структура, следовательно,переходов - три,и на каждом по 0,7 В. Увы,но меньше 2 В можно получить не всегда.

С этим согласен, все верно, тут я немного ошибся. Ну тем не мение предлагают такие схемы наверно работает, конечно есть и ипортные тиристоры с более низким сопротивлением перехода чем наши, но все же падение будет, но при мех. отключателе массы при том что он стоит в салоне при таком большом токе при заводе автомобили, падение возникает также в длинном проводе идущего из под капота в салон, а так это устройство поставил поближе к аккумулятору, и падение на тиристоре компенсируется малой длинной проводов, хотя не полностью.