4 цилиндра - 4 разные компрессии.

primuss · 19.07.2012, 18:26

Народ, помогите разобраться в вопросе.

Заехал в гаражи, кое-что нужно было по ходовой посмотреть. Заодно попросил проверить компрессию. Пробег 145 тыс, я второй хозяин, купил на 71 тыс. В движке ничего не делалось. Лью хорошую минералку, замена масла через 5 тыс, плюс последние 10 тыс бабахнул 2 раза Ликви Молли.

Измеренная компрессия (начиная от первого цилиндра) - 13-12-10-11. Чуть-чуть не хватило до "красиво"

. Измерялось на горячую, с вывернутыми свечами, отключенным коммутатором и тапке в пол.

10 - это понятно, может кольца стали зазорами друг напротив друга, а вот 13? Маслосъемное кольцо пропускает масло к компрессионным, и масляная пленка увеличивает компрессию?

При этом движок масло не берет, с учетом МПСЗ и СПИРТов динамика хорошая, на трассе на 4 очень часто кручу до сотни.

Что делать? Забить и ездить дальше? Залить что-то для раскоксовки, авось выравняется? Менять кольца (в гаражах говорили, что на таком пробеге уже на цилиндрах эллиптическая выработка, и замена колец даст жор масла)?

**кук** · 19.07.2012, 18:32

А с какого перепугу кольца сместили замки, поршни вращаются?

19.07.2012, 18:33

я бы ничего не делал...

primuss · 19.07.2012, 18:39

кук
Не знаю, так мне мужики в гаражах сказали.

Вероятность того, что компрессию померили неправильно, и она через время поменяется на другую какая? Такая компрессия не приведет к биению коленвала? То есть раз масло не берет, забить и тупо ездить?

Greep · 19.07.2012, 19:59

Так компрессия это такая штука, что может не только от колец зависеть, там в цилиндрах из "уплотняющих" девайсов еще и клапана есть... если чё

primuss · 19.07.2012, 20:10

Ага... как-то не подумал...

число 13 откуда?? Не пятницо ж вроде...

ЗАПАДЛО · 19.07.2012, 20:18

Цитата:

Сообщение от primuss

Ага... как-то не подумал...

число 13 откуда?? Не пятницо ж вроде...

А есть уверенность в точности прибора и измерений?

Greep · 19.07.2012, 20:18

Цитата:

Сообщение от primuss

число 13 откуда??

Допустим, прибрехует компрессометр....

**кук** · 19.07.2012, 20:21

компрессия и биение КВ ? Это с какого перепугу?
Так допустите, что он и на 10 и на 11 прибрехувает! Почему только на 13?

bonia · 19.07.2012, 20:26

Цитата:

Сообщение от primuss

Народ, помогите разобраться в вопросе.

Заехал в гаражи, кое-что нужно было по ходовой посмотреть. Заодно попросил проверить компрессию. Пробег 145 тыс, я второй хозяин, купил на 71 тыс. В движке ничего не делалось. Лью хорошую минералку, замена масла через 5 тыс, плюс последние 10 тыс бабахнул 2 раза Ликви Молли.

Измеренная компрессия (начиная от первого цилиндра) - 13-12-10-11. Чуть-чуть не хватило до "красиво"

. Измерялось на горячую, с вывернутыми свечами, отключенным коммутатором и тапке в пол.

10 - это понятно, может кольца стали зазорами друг напротив друга, а вот 13? Маслосъемное кольцо пропускает масло к компрессионным, и масляная пленка увеличивает компрессию?

При этом движок масло не берет, с учетом МПСЗ и СПИРТов динамика хорошая, на трассе на 4 очень часто кручу до сотни.

Что делать? Забить и ездить дальше? Залить что-то для раскоксовки, авось выравняется? Менять кольца (в гаражах говорили, что на таком пробеге уже на цилиндрах эллиптическая выработка, и замена колец даст жор масла)?

заедь к другим сецам,но к толковым(что бы к замеру компрессии+ залить масло в кждый цилиндр и померять.)замеры должны быть другими в литературе чётко написано разбег в показаниях компресии на 2 кг/см-ищите причину.может клапан не прилёг кака надо(10),13-может масло попадать с сальников клапанов.

Greep · 19.07.2012, 20:26

Цитата:

Сообщение от кук

Так допустите, что он и на 10 и на 11 прибрехувает! Почему только на 13?

Так не кто и не спорит... расслабте ягодицы...

Igor_Slavuta · 19.07.2012, 21:13

Нагар в камерах тоже может дать разную компрессию.

Greep · 19.07.2012, 21:16

я бы вскрыл голову, попадалово только на прокладки крышки клапанов, коллекторов и на прокладку под голову, а вскрытие покажет....

Алексчук · 19.07.2012, 21:26

Цитата:

Сообщение от Greep

я бы вскрыл голову, попадалово только на прокладки крышки клапанов, коллекторов и на прокладку под голову, а вскрытие покажет....

Если вскрывать голову, то для проверки поршней 50% работы уже будет сделано.

Для начала стоит проверить в чем причина. Как советует bonia проверить компрессию с добавление масла в цилиндры, определить где проблема, а потом и голову вскрывать.

Компрессия бывает и 14.

Greep · 19.07.2012, 21:30

Цитата:

Сообщение от primuss

Пробег 145 тыс, я второй хозяин, купил на 71 тыс. В движке ничего не делалось. Лью хорошую минералку, замена масла через 5 тыс, плюс последние 10 тыс бабахнул 2 раза Ликви Молли.

145 тык, ничего не делалось!!!!

Я за вскрытие

Клапанцы притереть точно не помешает и это как минимум

primuss · 19.07.2012, 21:32

Женя, менять обязательно? С заменой сальников клапанов? Или пусть просто притрут старые?

Greep · 19.07.2012, 21:39

Цитата:

Сообщение от primuss

Женя, менять обязательно? С заменой сальников клапанов? Или пусть просто притрут старые?

Вскрытие покажет....

$4ebyr$ · 19.07.2012, 21:39

если едет нормально, я бы не лез, учитывая нынешнее качество говнозапчастей.

19.07.2012, 21:44

имхо - прежде чем ломать голову над клапанами и хирургическими вмешателствами нужно купить свой компрессометр, покурить интернэт на предмет диагностики посредством измерения давления, померять а потом уже думать...кипишь может быть на пустом месте

Lexa · 19.07.2012, 21:53

таки да - перезамерить компрессию для начала

Kvarz · 19.07.2012, 22:03

И не забыть при этом про состояние аккумулятора и стартера.
Очень часто в низкой компрессии виновны они.
Тем более у тебя как то плавно падает компрессия.

Kvarz · 19.07.2012, 22:06

Да и с такой разницей ( 3 кг/см2) на холостом ходу должно здорово потряхивать двигатель.
Тем более 1-13, 3-10. Расколбас должен быть по любому.

механик · 19.07.2012, 23:04

Вообще очень похоже на неправильный замер, хотя была когдато похожая хрень, оказалось шо башку тупо наискосок на заводе шлифонули, и показания компрессометра точно такие были.

20.07.2012, 06:11

Цитата:

Сообщение от Kvarz

И не забыть при этом про состояние аккумулятора и стартера.
Очень часто в низкой компрессии виновны они.
Тем более у тебя как то плавно падает компрессия.

это что то новое...то что это все должно быть в норме что б потом завестись - да, но каким боком их состояние к копрессии?
чем быстрее крутить тем выше давление? это если стартером вкручает 10 и более атмосфер так на 4000об\мин ваще свечи повыстреливать должно...

Dr.Gartman · 20.07.2012, 07:10

Для правильного замера компрессии нужно чтоб бензин не попадал в цилиндры , порция бенза от ускорительного насоса легко смывает масляную плёнку со стенок цилиндра , при этом замер компрессии всегда идёт на уменьшение , у Т.С. похожая картина .
Также любителям малых зазоров в клапанах , на горячую будет падать компрессия , вместо того чтобы расти

.
Так что перед проверкой компрессии нужно обязательно выставить зазоры в клапанах строго по мануалу , а не так как вам хочется (поменьше чтоб не стукало) .

19.07.2012, 18:26	#1
primuss ♂ Адрес: Днепр-город Возраст: 45 Сообщений: 13,897 Машина: Таврия 1.2L(SPIRT+MPSZ)/Geely MK Длина: 269110мкм Диаметр: 45мм	4 цилиндра - 4 разные компрессии. Народ, помогите разобраться в вопросе. Заехал в гаражи, кое-что нужно было по ходовой посмотреть. Заодно попросил проверить компрессию. Пробег 145 тыс, я второй хозяин, купил на 71 тыс. В движке ничего не делалось. Лью хорошую минералку, замена масла через 5 тыс, плюс последние 10 тыс бабахнул 2 раза Ликви Молли. Измеренная компрессия (начиная от первого цилиндра) - 13-12-10-11. Чуть-чуть не хватило до "красиво" . Измерялось на горячую, с вывернутыми свечами, отключенным коммутатором и тапке в пол. 10 - это понятно, может кольца стали зазорами друг напротив друга, а вот 13? Маслосъемное кольцо пропускает масло к компрессионным, и масляная пленка увеличивает компрессию? При этом движок масло не берет, с учетом МПСЗ и СПИРТов динамика хорошая, на трассе на 4 очень часто кручу до сотни. Что делать? Забить и ездить дальше? Залить что-то для раскоксовки, авось выравняется? Менять кольца (в гаражах говорили, что на таком пробеге уже на цилиндрах эллиптическая выработка, и замена колец даст жор масла)? __________________ Русские своих не бросают. Следовательно, кого бросили - тот не свой

19.07.2012, 18:39	#4
primuss ♂ Адрес: Днепр-город Возраст: 45 Сообщений: 13,897 Машина: Таврия 1.2L(SPIRT+MPSZ)/Geely MK Длина: 269110мкм Диаметр: 45мм	кук Не знаю, так мне мужики в гаражах сказали. Вероятность того, что компрессию померили неправильно, и она через время поменяется на другую какая? Такая компрессия не приведет к биению коленвала? То есть раз масло не берет, забить и тупо ездить? __________________ Русские своих не бросают. Следовательно, кого бросили - тот не свой

19.07.2012, 19:59	#5
Greep ♂ Адрес: Ostróda Возраст: 45 Сообщений: 28,906 Машина: Щось подібне на 1102: FR-V i-ctdi 2008: Aygo 1,4HDI 2008 Длина: 1087720мкм Диаметр: 85мм	Так компрессия это такая штука, что может не только от колец зависеть, там в цилиндрах из "уплотняющих" девайсов еще и клапана есть... если чё __________________ "А все дальнейшее, результат того что ты видишь здесь." З одного боку усе добре, а з іншого... Ми..

19.07.2012, 20:10	#6
primuss ♂ Адрес: Днепр-город Возраст: 45 Сообщений: 13,897 Машина: Таврия 1.2L(SPIRT+MPSZ)/Geely MK Длина: 269110мкм Диаметр: 45мм	Ага... как-то не подумал... число 13 откуда?? Не пятницо ж вроде... __________________ Русские своих не бросают. Следовательно, кого бросили - тот не свой

19.07.2012, 21:16	#13
Greep ♂ Адрес: Ostróda Возраст: 45 Сообщений: 28,906 Машина: Щось подібне на 1102: FR-V i-ctdi 2008: Aygo 1,4HDI 2008 Длина: 1087720мкм Диаметр: 85мм	я бы вскрыл голову, попадалово только на прокладки крышки клапанов, коллекторов и на прокладку под голову, а вскрытие покажет.... __________________ "А все дальнейшее, результат того что ты видишь здесь." З одного боку усе добре, а з іншого... Ми..

19.07.2012, 18:32	#2
кук Таки модератор Адрес: Майже Одесса Сообщений: 56,533 Машина: Темно-сіра Длина: 239000мкм Диаметр: 59мм	А с какого перепугу кольца сместили замки, поршни вращаются?

19.07.2012, 18:33	#3
chovchov Гость Сообщений: n/a	я бы ничего не делал...

19.07.2012, 20:21	#9
кук Таки модератор Адрес: Майже Одесса Сообщений: 56,533 Машина: Темно-сіра Длина: 239000мкм Диаметр: 59мм	компрессия и биение КВ ? Это с какого перепугу? Так допустите, что он и на 10 и на 11 прибрехувает! Почему только на 13?

19.07.2012, 21:13	#12
Igor_Slavuta ? Адрес: Сосед Сифона и Бороды Сообщений: 3,151 Машина: Ксюха узбечка Длина: 14980мкм Диаметр: 35мм	Нагар в камерах тоже может дать разную компрессию.

19.07.2012, 21:32	#16
primuss ♂ Адрес: Днепр-город Возраст: 45 Сообщений: 13,897 Машина: Таврия 1.2L(SPIRT+MPSZ)/Geely MK Длина: 269110мкм Диаметр: 45мм	Женя, менять обязательно? С заменой сальников клапанов? Или пусть просто притрут старые? __________________ Русские своих не бросают. Следовательно, кого бросили - тот не свой

19.07.2012, 21:39	#18
$4ebyr$ Очень давно не заходил Адрес: Харьков, Барабашова Сообщений: 1,703 Машина: Tavria 1.2l ГБО Длина: 5420мкм Диаметр: 0мм	если едет нормально, я бы не лез, учитывая нынешнее качество говнозапчастей.

19.07.2012, 21:44	#19
Тамерлан Гость Сообщений: n/a	имхо - прежде чем ломать голову над клапанами и хирургическими вмешателствами нужно купить свой компрессометр, покурить интернэт на предмет диагностики посредством измерения давления, померять а потом уже думать...кипишь может быть на пустом месте

19.07.2012, 21:53	#20
Lexa ТавроСтрелок ♂ Адрес: файне місто Одеса Возраст: 47 Сообщений: 21,640 Машина: ЗАЗеГ Длина: 458090мкм Диаметр: 64мм	таки да - перезамерить компрессию для начала

19.07.2012, 22:03	#21
Kvarz Пользователь Адрес: г. Днепр Возраст: 47 Сообщений: 30,063 Машина: Джили МК ГБО4, Чери Кимо ГБО4 Длина: 508980мкм Диаметр: 65мм	И не забыть при этом про состояние аккумулятора и стартера. Очень часто в низкой компрессии виновны они. Тем более у тебя как то плавно падает компрессия.

19.07.2012, 22:06	#22
Kvarz Пользователь Адрес: г. Днепр Возраст: 47 Сообщений: 30,063 Машина: Джили МК ГБО4, Чери Кимо ГБО4 Длина: 508980мкм Диаметр: 65мм	Да и с такой разницей ( 3 кг/см2) на холостом ходу должно здорово потряхивать двигатель. Тем более 1-13, 3-10. Расколбас должен быть по любому.

19.07.2012, 23:04	#23
механик ♂ Адрес: EU Сообщений: 4,895 Машина: ТАВРИЯ 1.6i.Chrysler pt cruizer 2.2 crd Длина: 35400мкм Диаметр: 39мм	Вообще очень похоже на неправильный замер, хотя была когдато похожая хрень, оказалось шо башку тупо наискосок на заводе шлифонули, и показания компрессометра точно такие были. __________________ Я хотел послать его на ... ,Но понял что он только-что оттуда.

20.07.2012, 07:10	#25
Dr.Gartman ♂ Адрес: г.Мелитополь Возраст: 48 Сообщений: 214 Машина: Lanos SX Длина: 1560мкм Диаметр: 25мм	Для правильного замера компрессии нужно чтоб бензин не попадал в цилиндры , порция бенза от ускорительного насоса легко смывает масляную плёнку со стенок цилиндра , при этом замер компрессии всегда идёт на уменьшение , у Т.С. похожая картина . Также любителям малых зазоров в клапанах , на горячую будет падать компрессия , вместо того чтобы расти . Так что перед проверкой компрессии нужно обязательно выставить зазоры в клапанах строго по мануалу , а не так как вам хочется (поменьше чтоб не стукало) .