Вопрос по карбу?

Доброго всем времени суток!
1. Во 2 и 3 цилиндры поступает больше смеси (надеюсь никто спорить не будет)
Как оцю проблемму можно решить
и пробовал ли кто?
2 Мне расказывали о каких то чудо подставках под карб (кто что слышал или ставил)
3 Мне казали шо можно впускной коллектор "доделать" каким то образом сделать одинаковое расстояние (цилиндр- карб)
сам еще не эксперементировал
было бы не плохо узнать мнение товарищей по неСЧАСТЬЮ

[MAS]

Сообщение от Роома

Доброго всем времени суток!
1. Во 2 и 3 цилиндры поступает больше смеси (надеюсь никто спорить не будет)
Как оцю проблемму можно решить
и пробовал ли кто?

Установкой 4х карбюраторов(или 4х в 2х корпусах): на каждый цилиндр своя камера.

Сообщение от Роома

Доброго всем времени суток!
1. Во 2 и 3 цилиндры поступает больше смеси (надеюсь никто спорить не будет)
Как оцю проблемму можно решить
и пробовал ли кто?

Я спорить буду! ты впускной коллектор в руках держал хоть раз? думаю что нет! и ИМХО что ты с классики или ЗУБила пересел на таврию так? Так вот впускной у нас спроектирован правельно по всем правилам качественного и одинакового заполнения цилиндров!!!!!

Сообщение от Роома

2 Мне расказывали о каких то чудо подставках под карб (кто что слышал или ставил)

это с лепестакми? если да то....без комментариев....

Сообщение от Роома

3 Мне казали шо можно впускной коллектор "доделать" каким то образом сделать одинаковое расстояние (цилиндр- карб)
сам еще не эксперементировал
было бы не плохо узнать мнение товарищей по неСЧАСТЬЮ

а у нас и так одинаковое! Еще раз говорю ты его не держал в руках!!!
Там разделение идёт на самомо конце когда уже "труба" повернула и вышла на прямую? и какая там разница? это в ТАЗах проблемы с этим!!!


TOALL: Интересно было бы проверить на аэродинамический наддув наш впускной тракт, не удивлюсь если он настроен на 2500-3500 обороты :-)

и снова здравствуйте
2 Вовчик у меня славута первая ит ни каких класиков и тазиков у меня небыло.
Почему я решил что есть проблемма? да просто потому что выкрутив свечи увидел разницумежду 1,4 и 2,3
поэтому решил что неправильная длинна впускного коллектора ИМХО!
а касательно того что я его в руках не держал вот тут ты прав.
дык и не очень хочеться.
а все таки я на него посмотрю и пусть тебе будет стыдно поскольку более чем уверен что на его поворотах одинаковую длинну соблюсти сложно

Установкой 4х карбюраторов(или 4х в 2х корпусах): на каждый цилиндр своя камера
ага только попробуй потом всю эту карбюраторную трахомудию отрегулировать

[juristkostya]

Сообщение от Роома

1. Во 2 и 3 цилиндры поступает больше смеси (надеюсь никто спорить не будет)

Ну, если принять во внимание резонансный наддув, волновой характер движения смеси по впускному тракту... то выяснится, что на одних оборотах это так, а на других совсем наоборот. А сделать впуск идеально под любые обороты вообще невозможно. Так что...

[Alexx]

Ключевые слова автора темы в тюнинге :

Сообщение от Роома

а касательно того что я его в руках не держал вот тут ты прав.
дык и не очень хочеться.

Чувак, ну не поедет она, не поедет никогда такими страниями! :twisted:

Сообщение от Роома

Установкой 4х карбюраторов(или 4х в 2х корпусах): на каждый цилиндр своя камера
ага только попробуй потом всю эту карбюраторную трахомудию отрегулировать

А другого пути и нет, если интересен результат, конечно... Именно этот способ даст наибольшую отдачу на карбюраторном моторе.
Впрочем, я так понял, тебе важен не результат, а важнее отсутствие возни по его достижению. Тогда маленькая подсказка: 2 и 3 горшки - это индикатор Если у тебя богатит карб, то и получается, что 2 и 3 в копоти все. Причём, брат, не поверишь: на высоких оборотах в этих горшках как раз беднит!!!

Сообщение от Alexx

Ключевые слова автора темы в тюнинге :

Чувак, ну не поедет она, не поедет никогда такими страниями! :twisted:

100% :!: Я держал штатный коллектор в руках. Много думал. Отверстия на привалочной плоскости разного диаметра (на глаз разница до 3 мм), причём вразнобой, а не в парах "внутренние/наружные". К мому же эти отверстия ещё и на разном уровне, пляска осей отверстий составляет порядка 2-3 мм. Внутренняя поверхность каналов в раковинах и т.п. - литьё-то в песок... Шлифовать, шарошить, выводить, и только потом говорить о чём-то...

Вот психану на выходных разберу на части всю эту белиберду впускную а там помыслим че с ним мона сотворить.
Как минимум отполировать - толк должен быть, давненько уже слышал про такой способ достижения результата.(отсутствие результата тоже результат)
Но все же попробовать приподнять карб на проставку хуже не будет.
короче идеи есть - времени нет.

отсутствие возни по его достижению



ставить и настраивать два (четыре ) карба эт не просто возня - эт супер мега возня.ИМХО

Сообщение от Роома

отсутствие возни по его достижению



ставить и настраивать два (четыре ) карба эт не просто возня - эт супер мега возня.ИМХО

Тогда тебе неинтересен результат. В первую очередь - не возня, а цена :!:

Сообщение от Роома

Вот психану на выходных разберу на части всю эту белиберду впускную а там помыслим че с ним мона сотворить.
Как минимум отполировать - толк должен быть, давненько уже слышал про такой способ достижения результата.(отсутствие результата тоже результат)
Но все же попробовать приподнять карб на проставку хуже не будет.
короче идеи есть - времени нет.

Ты собираешься делать, не зная, что именно, и не представляя - зачем.
Вкратце: доведи до ума в первую очередь сопряжение коллектор-башка, чтобы без обратных ступенек было. Прямые не столь существенны.
Доведи до ума диаметры каналов.
И только потом шлифуй.

Сообщение от Роома

Установкой 4х карбюраторов(или 4х в 2х корпусах): на каждый цилиндр своя камера
ага только попробуй потом всю эту карбюраторную трахомудию отрегулировать

это уже инжектор получится...

Сообщение от MakNik

это уже инжектор получится...

Инжектор говоришь. Да нет готов поспорить что 4 карба гораздо лучше инжектора.

Сообщение от MikR[782rus

]

Инжектор говоришь. Да нет готов поспорить что 4 карба гораздо лучше инжектора.

Готов поспорить об обратном.

Сообщение от Ser-Art

Готов поспорить об обратном.

Готов поспорить с обоими и обоих же поддержать. Хорошо отстроенный инжектор лучше хреново отстроенных 4 карбов и хорошо настроенные 4 карба лучше хреново отстроенного инжектора. Возражения есть?

[Andy76]

Сообщение от Voblin_UA

Готов поспорить с обоими и обоих же поддержать. Хорошо отстроенный инжектор лучше хреново отстроенных 4 карбов и хорошо настроенные 4 карба лучше хреново отстроенного инжектора. Возражения есть?

Кстати, чем там закончился этот наш ультразвуковой эксперимент ?
А то зима близится... хоцца такую девайсину все сильнее и сильнее...

[Vano]

Сообщение от Voblin_UA

Готов поспорить с обоими и обоих же поддержать. Хорошо отстроенный инжектор лучше хреново отстроенных 4 карбов и хорошо настроенные 4 карба лучше хреново отстроенного инжектора. Возражения есть?

А хорошо отстроенный инжектор и 4 хорошо отстроенных карба ??? :wink:

Сообщение от Vano

А хорошо отстроенный инжектор и 4 хорошо отстроенных карба ??? :wink:

Это ещё что за провокации?!?!? Ты не отходи от темы!!! Ибо невозможно найти ни Таврию с правильным инжектором, ни Таврию с 4 горизонтальными Деллорто Да ещё чтобы всё и вся было отстроено... Нет, сынок, это фантастика (С)

[Vano]

Сообщение от Voblin_UA

Хорошо отстроенный инжектор лучше хреново отстроенных 4 карбов и хорошо настроенные 4 карба лучше хреново отстроенного инжектора.

Сообщение от Voblin_UA

невозможно найти ни Таврию с правильным инжектором, ни Таврию с 4 горизонтальными Деллорто Да ещё чтобы всё и вся было отстроено... Нет, сынок, это фантастика (С)

Методом исключения противоречащих друг другу фактов
приходим к выводу - ЗАБИТЬ и поставить электродвигатель там этих проблем нет ! :wink:

Сообщение от Vano

Методом исключения противоречащих друг другу фактов
приходим к выводу - ЗАБИТЬ и поставить электродвигатель там этих проблем нет ! :wink:

Вот это будет правильный тюнинг, забота об экологии плюс электрификация всей страны!!!

[juristkostya]

Ага, экология ...
Среднестатистический электромобиль в принципе вреднее для природы, чем бензиновый.

Сообщение от juristkostya

Ага, экология ...
Среднестатистический электромобиль в принципе вреднее для природы, чем бензиновый.

эт еще почему?
электричество так сказать энергия в чистом виде

Сообщение от Роома

эт еще почему?
электричество так сказать энергия в чистом виде

... хотябы потому, что электричество тоже нужно выработать... транспортировать, "заправить"... везде потери... КПД в результате будет меньше...