Закипел тосол, могло что то испортиться в движке?

[max4d]

Сегодня забирал тавру после кузовного реонта. Когда приехал в гараж к себе заглушил машину, все было с виду норм. А потом я ее завел опять и убирался в гараже. Она проработала минут 5. Я сел, начал заезжать в гараж и из под капота повалил дым. Температуру не знаю до какой разогрелся двиг - датчик после ремонта не работает- видать что то с проводкой начудили. Причина - не включился вентилятор радиатора. Кипело сильно и пара было много..
Мог движок повредиться?

[Storag]

Вряд ли. Капот открывал когда пар валил? Если нет то не факт что кипел, посмотри внимательно, я когда-то тоже так думал а в итоге оказался лопнувший кран печки и тосол на выпускную систему лился.

[max4d]

В бачке расширительном бурлил.. Крана нет, там пока на прямую сделано

[Storag]

Знач таки закипел. Если сразу же заглушил то 90% что все нормально. Восстанавливай электрику а дальше видно будет.

[quote="Storag"]Знач таки закипел. Если сразу же заглушил то 90% что все нормально. Восстанавливай электрику а дальше видно будет.[/quo

+1 Кипел и я раз несколько (но причина была в термостате) потом ездил "нормально". На капиталке головка блока оказалась поведенной. Шлифовка, втуливание - цена вопроса 450грн.

[Storag]

Это ж смотря как кипеть.

[sa39]

смотри датчик вентилятора или хроник на него а может и мотор вентилятора сгорел

[Blik]

Могли сальники клапанов задубеть.

[Вжик]

Если нет эмульсии в поддоне и не стала брать хорошо масло-считайте вам повезло. Но кипеть-это не есть гуд.

[Zazotavr]

Сообщение от Storag

Это ж смотря как кипеть.

+1
Если так, как описал автор - перегреться не успеет. Лечить систему охлаждения и ездить дальше.

[max4d]

Страшно, оказывается так легко движок перегреть.. Надо какой то звуковой сигнал поставить, чтоб пикал когда двиг перегревается.
Или чтоб сигнал включался при нагреве, будет наверняка (шутка)

Посмотри термостат, если нижний патрубок нагрелся, значит ОЖ побежала по большому кругу, следовательно и радиатор будет горячий, а так как датчик вкл вентилятора стоит на радиаторе, только тогда заведётся вентилятор В случае неисправного термостата, система принудительного охлаждения и не заведётся, так как радиатор и датчик холодные, а машина то кипит Но могут быть и бока в электрике, жаль я далеко

[Вжик]

У меня по осени то же было. Хваленые гребаные "импортные" термостаты которые в подвалах где то делают. Температурка пошла вверх я принудиловку карлсон а реакции ноль. Вышел а радиатор холодный. Печку на максимум и на магазин.

[max4d]

Посмотри термостат, если нижний патрубок нагрелся, значит ОЖ побежала по большому кругу, следовательно и радиатор будет горячий

Нижний патрубок не трогал, но радиатор был горячий. Градусов 70 наверно.. Когда не обжигает, но руку удержать уже сложно. В салоне есть кнопка принудительного включения, но я никогда не пользовался- вентилятор включался сам. Гляну проводку потом..

[гаврюха]

По-моему, ребята, немного преувеличена величина риска перегрева в данном случае. Если бы из-за непродолжительного закипания(да ещё на ХХ) выходили из строя движки, то проблемы были бы уже у каждого. Длительная езда(до потери мощности и горелого запаха) ещё могут принести неприятности, но не данный случай. Однажды был "привезён" случай, когда не работала лампочка в показометре температуры(дело было ночью) и лопнул нижний патрубок... Водитель спохватился, когда движок повёл себя несколько странно и запахло "жаренным". Закончилось ремонтом поршневой, а с ГБЦ - ничего! Да и то, ездила машина месяца два после случая, пока масло движок не начал подъедать... В большей части, кратковременный перегрев(закипание) приводит к тому, что поднимается всякая дрянь, скопившаяся в блоке и может, попадая в радиатор, подзабить трубки. Но это вовсе не обязательное явление и касается, в основном, "поживших" авто.