вопросик по применению нестандартных редукторов

внимательно посмотрел на рабочее давление обычного редуктора для гбо и к примеру углекислотного редутора (от полуавтомата). заметил что рабочее давление у них похожее, только у последнего конечное можно регулировать.
но при этом почему-то углекислотному не требуется подогрев... хотя при изменении давления он будет охлаждатся точно также (если не больше), и ничего его мембранам не делается.

данные рассуждения направлены на применение гбо в моторах-воздушниках (VW бусик, и жуж). Кто что думает?