при включении вентилятора радиатора глохнет

ZARDAZ · 21.06.2015, 11:30

Славута 1.3 инжектор,имелась однажды популярная всем проблема ,что на горячую не заводилась, как то сама по себе пропала ,но после установки ГБО томасето, появилась проблема что когда нагревается радиатор включается его обдув вентилятором ,который отбирает гар. воздух и гонит его в двигло ,машина тут же как бы задыхается и глохнет .Подскажите пожалуйста что делать? заранее спасибо...

Yurasvs · 21.06.2015, 12:00

Настроить правильно ГБО.

ZARDAZ · 21.06.2015, 19:04

ГБО настроено но такая проблема осталась,как только двиг прогреется градусов до80 вентель начинает дуть и сразу глохнет

**кук** · 21.06.2015, 20:10

Вентилятор не может в инжекторной при 80 включаться, если не изменяли пороги программно. Обычно там около 95 С. Как-бы задыхаться не может, т.к. температура мотора все равно выше всегда. Это не уши, что может надуть ветром. Ищите грехи в другом.

**Buzyan** · 21.06.2015, 23:17

При желании можно перекинуть воздухозаборник на другую сторону.

ZARDAZ · 22.06.2015, 08:26

Ребят я начинающий тавролюб ,опыта вот от вас набираюсь так что не обезсудьте,и кстати как его перекинуть можно,переделывать что то надо или есть какая хитрость чтобы без переделки?

**Buzyan** · 22.06.2015, 14:45

Цитата:

Сообщение от ZARDAZ

Ребят я начинающий тавролюб ,опыта вот от вас набираюсь так что не обезсудьте,и кстати как его перекинуть можно,переделывать что то надо или есть какая хитрость чтобы без переделки?

О в таком случае переписываться можно пол года. Звоните обсудим.

Sympson · 22.06.2015, 15:54

Цитата:

Сообщение от ZARDAZ

Ребят я начинающий тавролюб ,опыта вот от вас набираюсь так что не обезсудьте,и кстати как его перекинуть можно,переделывать что то надо или есть какая хитрость чтобы без переделки?

вариантов 2 ИМХО
1. проблема в проводке и включение вентилятора валит наповал напряжение в сети.
2.где то накосячено в насторойках ГБО (или на релюху вентилятора что то повешено, что не должно)
ГБО какого поколения?
глохнет только на газу?
глохнет только при включении вентилятора? (т.е. горячий мотор работает нормально и тут тыц - включился вентилятор и двигло тут же глохнет...не троит, не чихает а уверенно глохнет?)

mango_tema · 17.06.2016, 20:18

Такая проблема на газу, при включении вентилятора обороты плавают и машина фигово работает. На бензине такого нет. Машина инжектор 1.2. гбо 2 поколение. Подскажите что может быть?, спасибо.

Yurasvs · 17.06.2016, 20:24

Настроить более тщательно редуктор. Выяснить сперва, беднит или богатит путем поднесения руки к патрубку подачи воздуха в фильтр и сорректировать в соответствующую сторону.

mango_tema · 17.06.2016, 20:38

Беднит когда обороты будут расти?

Yurasvs · 17.06.2016, 20:40

Да.

mango_tema · 17.06.2016, 20:41

Винтом чуйки это регулируется?

Yurasvs · 17.06.2016, 20:46

Кто как. Есть 2 мнения на это счет. Читайте тему "Томасетто 2 органа регулирования".
З.Ы. Я пробовал и так и так. С винтом ХХ обороты стабильнее, но немного больше расход. Это на Таврии. А как на Транзите, да еще с инжектором, не знаю.

mango_tema · 17.06.2016, 20:50

Еще профиль не отредактировал. Езжу на Таврии

Maxspirit · 17.06.2016, 20:52

у меня аналогичная фигня, скачут ХХ при работающем пропеллере...

Yurasvs · 17.06.2016, 20:54

На бензине тоже?

Maxspirit · 17.06.2016, 21:02

Цитата:

Сообщение от Yurasvs

На бензине тоже?

не, и не должно )
форсунки ж формируют смесь после дросселя)
а газ - смесителем до.... и по идее пропеллер обедняет смесь, насколько я понимаю. да и настроено чисто мембраной

Yurasvs · 17.06.2016, 21:07

Проверьте тогда бедность или богатость рукой, хороший способ. Возможно поможет небольшое открытие байпасного винта.

Maxspirit · 17.06.2016, 21:10

Цитата:

Сообщение от Yurasvs

Проверьте тогда бедность или богатость рукой, хороший способ. Возможно поможет небольшое открытие байпасного винта.

т.е. Винта ХХ?
вроде проверял, рукой прикрываешь забор - теряет обороты и почти глохнет. открыть на много? оборота на 0.5-1?
стрёмно лезть в регулировку но походу придётся, стрёмно глохнуть при резком сбросе нагрузки )

mango_tema · 17.06.2016, 21:37

Фигня полная, пробовал по разному, если настроить нормальный холостой ход без включенного вентилятора то при включении машину колбасит, если настроить по включеному вентилятору то после его отключения обороты вырастают довольно высоко

Yurasvs · 17.06.2016, 22:21

Цитата:

Сообщение от Maxspirit

т.е. Винта ХХ?
вроде проверял, рукой прикрываешь забор - теряет обороты и почти глохнет. открыть на много? оборота на 0.5-1?
стрёмно лезть в регулировку но походу придётся, стрёмно глохнуть при резком сбросе нагрузки )

Это значит богато у Вас, закручивать надо.

**Buzyan** · 17.06.2016, 22:27

Вентилятор задувает воздух в приемник воздухофильтра. Обрезать входной патру.ок воздухан развернуть на 180

mango_tema · 17.06.2016, 22:29

А чего на бензин это не влияет?
Не потому что форсунки после дросселя?

Yurasvs · 17.06.2016, 22:31

Сравнили работу инжа на бензе и на ГБО2... Прошивали, ДК отключили?.

21.06.2015, 11:30	#1
ZARDAZ ♂ Адрес: Полтава Возраст: 39 Сообщений: 4 Машина: Славута 1.3инжектор Длина: 20мкм Диаметр: 0мм	при включении вентилятора радиатора глохнет Славута 1.3 инжектор,имелась однажды популярная всем проблема ,что на горячую не заводилась, как то сама по себе пропала ,но после установки ГБО томасето, появилась проблема что когда нагревается радиатор включается его обдув вентилятором ,который отбирает гар. воздух и гонит его в двигло ,машина тут же как бы задыхается и глохнет .Подскажите пожалуйста что делать? заранее спасибо... Последний раз редактировалось ZARDAZ; 21.06.2015 в 11:39.

21.06.2015, 12:00	#2
Yurasvs Адрес: Днепропетровск Сообщений: 11,726 Машина: Tesla model S 85, Таврия 1.3 инж. Длина: 65880мкм Диаметр: 35мм	Настроить правильно ГБО. __________________ Кремлевский дед слетел с катушек, и все, что строил 20 лет, разрушил.

21.06.2015, 20:10	#4
кук Таки модератор Адрес: Майже Одесса Сообщений: 56,539 Машина: Темно-сіра Длина: 239000мкм Диаметр: 59мм	Вентилятор не может в инжекторной при 80 включаться, если не изменяли пороги программно. Обычно там около 95 С. Как-бы задыхаться не может, т.к. температура мотора все равно выше всегда. Это не уши, что может надуть ветром. Ищите грехи в другом. __________________ Вы хотите поставить меня в тупик своими вопросами, а я вас поставлю в тупик своими ответами!

21.06.2015, 23:17	#5
Buzyan ♂ Адрес: Киев. Возраст: 60 Сообщений: 12,602 Машина: Славута инж гбо-1БРС/техно-тюнинг Длина: 64640мкм Диаметр: 37мм	При желании можно перекинуть воздухозаборник на другую сторону. __________________ Бортовик 0633061992 0503881138 [url=http://www.drive2.ru/r/zaz/1042451/]Я_на_Drive2.ru[/url

17.06.2016, 20:24	#10
Yurasvs Адрес: Днепропетровск Сообщений: 11,726 Машина: Tesla model S 85, Таврия 1.3 инж. Длина: 65880мкм Диаметр: 35мм	Настроить более тщательно редуктор. Выяснить сперва, беднит или богатит путем поднесения руки к патрубку подачи воздуха в фильтр и сорректировать в соответствующую сторону. __________________ Кремлевский дед слетел с катушек, и все, что строил 20 лет, разрушил.

21.06.2015, 19:04	#3
ZARDAZ ♂ Адрес: Полтава Возраст: 39 Сообщений: 4 Машина: Славута 1.3инжектор Длина: 20мкм Диаметр: 0мм	ГБО настроено но такая проблема осталась,как только двиг прогреется градусов до80 вентель начинает дуть и сразу глохнет

22.06.2015, 08:26	#6
ZARDAZ ♂ Адрес: Полтава Возраст: 39 Сообщений: 4 Машина: Славута 1.3инжектор Длина: 20мкм Диаметр: 0мм	Ребят я начинающий тавролюб ,опыта вот от вас набираюсь так что не обезсудьте,и кстати как его перекинуть можно,переделывать что то надо или есть какая хитрость чтобы без переделки?

17.06.2016, 20:18	#9
mango_tema Адрес: Киев Сообщений: 72 Машина: Таврия Пикап 1.2 инжектор Длина: 20мкм Диаметр: 0мм	Такая проблема на газу, при включении вентилятора обороты плавают и машина фигово работает. На бензине такого нет. Машина инжектор 1.2. гбо 2 поколение. Подскажите что может быть?, спасибо.

17.06.2016, 20:38	#11
mango_tema Адрес: Киев Сообщений: 72 Машина: Таврия Пикап 1.2 инжектор Длина: 20мкм Диаметр: 0мм	Беднит когда обороты будут расти?

17.06.2016, 20:40	#12
Yurasvs Адрес: Днепропетровск Сообщений: 11,726 Машина: Tesla model S 85, Таврия 1.3 инж. Длина: 65880мкм Диаметр: 35мм	Да. __________________ Кремлевский дед слетел с катушек, и все, что строил 20 лет, разрушил.

17.06.2016, 20:41	#13
mango_tema Адрес: Киев Сообщений: 72 Машина: Таврия Пикап 1.2 инжектор Длина: 20мкм Диаметр: 0мм	Винтом чуйки это регулируется?

17.06.2016, 20:46	#14
Yurasvs Адрес: Днепропетровск Сообщений: 11,726 Машина: Tesla model S 85, Таврия 1.3 инж. Длина: 65880мкм Диаметр: 35мм	Кто как. Есть 2 мнения на это счет. Читайте тему "Томасетто 2 органа регулирования". З.Ы. Я пробовал и так и так. С винтом ХХ обороты стабильнее, но немного больше расход. Это на Таврии. А как на Транзите, да еще с инжектором, не знаю. __________________ Кремлевский дед слетел с катушек, и все, что строил 20 лет, разрушил. Последний раз редактировалось Yurasvs; 17.06.2016 в 20:50.

17.06.2016, 20:50	#15
mango_tema Адрес: Киев Сообщений: 72 Машина: Таврия Пикап 1.2 инжектор Длина: 20мкм Диаметр: 0мм	Еще профиль не отредактировал. Езжу на Таврии

17.06.2016, 20:52	#16
Maxspirit Фейспалм 2015 ♂ Адрес: Запорожье,фестивалка Возраст: 35 Сообщений: 7,393 Машина: Таврюша 1,2 i синяя 2001г(продано), пикап 2007 г.в.(продано), Aveo LT 2006 Длина: 28230мкм Диаметр: 28мм	у меня аналогичная фигня, скачут ХХ при работающем пропеллере... __________________ бортовичок новой тавры

17.06.2016, 20:54	#17
Yurasvs Адрес: Днепропетровск Сообщений: 11,726 Машина: Tesla model S 85, Таврия 1.3 инж. Длина: 65880мкм Диаметр: 35мм	На бензине тоже? __________________ Кремлевский дед слетел с катушек, и все, что строил 20 лет, разрушил.

17.06.2016, 21:07	#19
Yurasvs Адрес: Днепропетровск Сообщений: 11,726 Машина: Tesla model S 85, Таврия 1.3 инж. Длина: 65880мкм Диаметр: 35мм	Проверьте тогда бедность или богатость рукой, хороший способ. Возможно поможет небольшое открытие байпасного винта. __________________ Кремлевский дед слетел с катушек, и все, что строил 20 лет, разрушил.

17.06.2016, 21:37	#21
mango_tema Адрес: Киев Сообщений: 72 Машина: Таврия Пикап 1.2 инжектор Длина: 20мкм Диаметр: 0мм	Фигня полная, пробовал по разному, если настроить нормальный холостой ход без включенного вентилятора то при включении машину колбасит, если настроить по включеному вентилятору то после его отключения обороты вырастают довольно высоко

17.06.2016, 22:27	#23
Buzyan ♂ Адрес: Киев. Возраст: 60 Сообщений: 12,602 Машина: Славута инж гбо-1БРС/техно-тюнинг Длина: 64640мкм Диаметр: 37мм	Вентилятор задувает воздух в приемник воздухофильтра. Обрезать входной патру.ок воздухан развернуть на 180 __________________ Бортовик 0633061992 0503881138 [url=http://www.drive2.ru/r/zaz/1042451/]Я_на_Drive2.ru[/url

17.06.2016, 22:29	#24
mango_tema Адрес: Киев Сообщений: 72 Машина: Таврия Пикап 1.2 инжектор Длина: 20мкм Диаметр: 0мм	А чего на бензин это не влияет? Не потому что форсунки после дросселя?

17.06.2016, 22:31	#25
Yurasvs Адрес: Днепропетровск Сообщений: 11,726 Машина: Tesla model S 85, Таврия 1.3 инж. Длина: 65880мкм Диаметр: 35мм	Сравнили работу инжа на бензе и на ГБО2... Прошивали, ДК отключили?. __________________ Кремлевский дед слетел с катушек, и все, что строил 20 лет, разрушил.