Інжектор. Глохне на холостих на гарячому двигуні

*Grigori* · 28.08.2019, 11:52

Таврія 1.3li. Глохне при переході на нейтралку на прогрітому двигуні. Лампа "chek engine" при цьому не загорається, якщо тримати газ. Пів року тому замінили ел. блок запалювання, бо була подібна ситуація. Але тоді ставалися перебої в роботі кількох циліндрів, і загоралося "chek engine". Свічки нові, лямбда-зонд новий, каталізатор чистий. Що може бути?

**кук** · 28.08.2019, 12:42

Може бути багато чого, в першу чергу- нульова кваліфікація майстрів.
Ви хоч адресу напишіть, коли ліньки нормально профіль заповнити.

Vadim_k · 28.08.2019, 13:11

Який пробіг загальний?
Свічки поміняли, а ВВ провода?
РХХ, дросельний вузол.
Вангуєм далі.

**кук** · 28.08.2019, 13:18

А для чого? Треба мати і показати скан чи просто дані сканера від руки, хоч щось, а так- гадати до посиніння.

Володимир · 29.08.2019, 17:17

Цитата:

Сообщение от Grigori

Таврія 1.3li. Глохне при переході на нейтралку на прогрітому двигуні. Лампа "chek engine" при цьому не загорається, якщо тримати газ. Пів року тому замінили ел. блок запалювання, бо була подібна ситуація. Але тоді ставалися перебої в роботі кількох циліндрів, і загоралося "chek engine". Свічки нові, лямбда-зонд новий, каталізатор чистий. Що може бути?

Якщо на машині мікас 11,3, то там прошивка що автоматично корегує основну паливоподачу на ХХ G0XX, можливо з якихось причин занижає паливоподачу, тому і глохне.

Yurasvs · 29.08.2019, 17:41

Отключить лямбазонд физически и проехаться. Лампа СЕ загорится конечно, но сразу станет ясно, лямбдазонд виноват или нет. Проблема может быть в проводке, отключение лямбдазонда вынудит систему работать в open loop режиме, что облегчит диагностику.

28.08.2019, 11:52	#1
Grigori Проходил мимо Сообщений: 1 Длина: 20мкм Диаметр: 0мм	Інжектор. Глохне на холостих на гарячому двигуні Таврія 1.3li. Глохне при переході на нейтралку на прогрітому двигуні. Лампа "chek engine" при цьому не загорається, якщо тримати газ. Пів року тому замінили ел. блок запалювання, бо була подібна ситуація. Але тоді ставалися перебої в роботі кількох циліндрів, і загоралося "chek engine". Свічки нові, лямбда-зонд новий, каталізатор чистий. Що може бути?

28.08.2019, 12:42	#2
кук Таки модератор Адрес: Майже Одесса Сообщений: 56,533 Машина: Темно-сіра Длина: 239000мкм Диаметр: 59мм	Може бути багато чого, в першу чергу- нульова кваліфікація майстрів. Ви хоч адресу напишіть, коли ліньки нормально профіль заповнити. __________________ Вы хотите поставить меня в тупик своими вопросами, а я вас поставлю в тупик своими ответами!

28.08.2019, 13:18	#4
кук Таки модератор Адрес: Майже Одесса Сообщений: 56,533 Машина: Темно-сіра Длина: 239000мкм Диаметр: 59мм	А для чого? Треба мати і показати скан чи просто дані сканера від руки, хоч щось, а так- гадати до посиніння. __________________ Вы хотите поставить меня в тупик своими вопросами, а я вас поставлю в тупик своими ответами!

29.08.2019, 17:41	#6
Yurasvs Адрес: Днепропетровск Сообщений: 11,725 Машина: Tesla model S 85, Таврия 1.3 инж. Длина: 65880мкм Диаметр: 34мм	Отключить лямбазонд физически и проехаться. Лампа СЕ загорится конечно, но сразу станет ясно, лямбдазонд виноват или нет. Проблема может быть в проводке, отключение лямбдазонда вынудит систему работать в open loop режиме, что облегчит диагностику. __________________ Кремлевский дед слетел с катушек, и все, что строил 20 лет, разрушил. Последний раз редактировалось Yurasvs; 29.08.2019 в 17:44.

28.08.2019, 13:11	#3
Vadim_k ♂ Адрес: В ЗСУ Возраст: 50 Сообщений: 1,957 Машина: Таврия 1,3si, переделанная из карбюраторной 1992г.в. Субару Длина: 3120мкм Диаметр: 34мм	Який пробіг загальний? Свічки поміняли, а ВВ провода? РХХ, дросельний вузол. Вангуєм далі.