Замена троса сцепления (с фото) by Kant

[Kant]

Как показал опыт СанСаныча, родной тросик сцепления проходит чуть больше 20 тыков, вот и у меня он ушел в небытие. Как оказалось, машину можно доставить своим ходом на стоянку и без сцепления (прям коробка-автомат получаеться ), что и было сделано при помощи камрада Тимикуса (сам я так насиловать машину побоялся ).

На авторынке выбор самого троса пал на самый дорогой (в районе 40 грн, с пластмассовой поверхностью).

По причине малого опыта общения с машиной, огромный спешл сенкс Сан Санычу, каторый и проделал все нижеследующие манипуляции.
Из инструментов нужно два ключа на 10 и плоскогубцы. Порядок действий такой - плоскогубцами снимаешь пластинку которая держит тросик за педалью сцепы, потом снимаешь шплинт который крепит конец тросика к педали. Потом уже под капотом откручиваешь две гайки на 10 на втором конце тросика и вытягиваешь его. новый заводишь со стороны моторного отсека. Завёл, закрепил конец на педали. Опять вылезаешь из салона и закрепляешь второй конец на рычаге сцепления. Может еще понапрягать резиновая гофра возле рычага, но там в принципе все просто. Закрепил всё - теперь пытаешся поставить заглушку отверстия моторного щита. С этим самый большой секас, но надо справиццо. После этого регулируешь тросик и вуаля, все готово.

Теперь фотоотчет::

1. Старый порванный трос (бойан )


2. Снимаем пластинку и вытягиваем оболочку старого троса из крепления.


3. Шплинт, который надо вытянуть, чтоб снять наконечник старого троса.


4. Скручиваем гайки на другом конце троса (под капотом )


5. Снимаем резиновую гофру с нового тросика.




6. Заводим новый трос (Со стороны моторного отсека!!!! )


7. Нужно попасть в эту дырку (вид изнутри, но попасть нодо снаружи, см. п. 6!!!! )


8. УРА!!!! ПОЛУЧИЛОСЬ!!!!


9. Заводим второй конец тросика в дырку на приливе коробки передач (резиновая гофра при этом еще снята, действие выполняеться опять же под капотом!!! )


10. Натягиваем гофру на тросик.


11. И нахлобучиваем край гофры на пластиковую фигню, которая выглядывает из дырки в приливе коробке передач.


12. В салоне вставляем тросик в крепление.


13. И фиксируем пластиной.


14. Одеваем наконечник троса и вставляем шплинт.


15. Со стороны моторного отсека заводим наконечник тросика в рычаг сцепления и фиксируем.


Вот, пожалуй, и все манипуляции.

Неееет,не все!!! На последней хвотке имеет место сопряжение рычага и троса. Там ВСЕГДА должно быть смазано,иначе со временем ржа свое сделает,узел перестанет быть качающимся,начнется излом троса в заделке,медленно и уверенно начнуть ломаться проволоки.И такое было.
А в случае обрыва ехать мона: включается аварийка,втыкается первая,иногда и вторая передача,машина заводится на скорости-спереди не должно быть Мерсов-Майбахов!!! и едется,не взирая на сигналы,мигания.Главное- рассчитывать так,чтобы подкатывать во время к светофору...Но если опыта мало,лучше звонить. Трос в машине должен быть ВСЕГДА!!!

[NDV_OD]

Мануал неплохой, но как по мне нужно сделать еще два действия.
1. Смазать литолом ось на педали сцепления, перед одеванием троса.
2. Набить литолом пыльник.
ИМХО

А мона свои 5 копеек?
При снятом пыльнике со стороны моторного отсека и при установленном тросе на педаль не помешает со шприца напшикать масла
жидкого между тросом и наружной оплеткой. Скользить будет дольше и уверенней - проверено.
Мануал действительно зачетный
=D>

[Андрей Олегович]

Сообщение от Shelby GT

+1 к моторному маслу в трос. Только не WD

Гораздо полезнее не шприцом пшикать, а ещё неустановленній тросс поставить вертикально и потихоньку подливать сверху масло.
За 15-20 минут и несколько дрочильно-поступательных движений оно дойдёт до низа.

Сообщение от AK

Гораздо полезнее не шприцом пшикать, а ещё неустановленній тросс поставить вертикально и потихоньку подливать сверху масло.
За 15-20 минут и несколько дрочильно-поступательных движений оно дойдёт до низа.

И свои 5+5 копеек...
1. Смазка. Мазать лучше всего медицинским шприцом с иглой.... катит жидкое моторное масло.... притом повиг тогда, но на установленном тросе, шо на снятом. (Да, шприцом без иглы прекрастно мажуться направляющие суппортов тормозов передних даже без снимания пыльников )

2. Покупка троса.... ну писали неоднократно... повторюсь.... сам трос должен быть в ПВХ оболочке..... тогда хоть малая толька уверенности что не полный кооператив...... и покупая хороший трос, за одно купите один самый хреновый.... зачем???

Отэтот узелок (корпус демпфера, тот который самый белый, а еще резинка демпфера под ним и шайба железная) при правильной установке троса - являються слабым звеном, (шайба расскалываеться, узел то нагруженный, демпфер проваливаеться, и сцепление становиться "несколько нетаким" )
и ходят одинаково что на хорошем тросе, что на плохом..... дето 40 тыс. по городу. Лечится просто заменой потрохов с дешового троса..... без демонтажа/монтажа троса.

Как тюнинг-вариант - установка 2-3 упорных шайб под резинкой демпфера.


Правильно установленный, смазанный, настроенный "правильный" трос спокойно ходит 100-150 тыс. км в условиях городских пробок...

[fsv]

Резиновая заглушка в щит заходит отлично, если её предварительно намылить или нашампунить

[I-II-OB]

Еще нужен ключик на 17 когда держишь пасатижами квадрат на тросике и регулируешь положение сцепления, а только потом контрогаишь ключиком на 10. Так на тавриях до 98 г.в.

[Алексчук]

...

[Engineer]

Пока ещё свежи воспоминания, хочу добавить и свои соображения. Предлагаю такой порядок замены тросика:
- откручиваем гайки на вилке сцепления;
- выводим тросик из вилки и отверстия в приливе коробки (упора демпфера);
- в салоне снимаем скобу оболочки тросика, выводим тросик из крепления;
- на оси крепления педалей снимаем крепежную скобу, упорную и пружинную шайбу, полиамидный стаканчик и снимаем педаль сцепления с прикрепленным к ней ушком тросика - теперь снять шплинт и закрепить новый тросик будет значительно удобнее;
- вынимаем старый тросик;
- силиконом в аэрозольной упаковке смазываем на новом тросике заглушку моторного отсека (чтобы легче вставить) и полимерную оболочку стального тросика (пшикаем в оболочку с двух сторон) - ИМХО: в данной паре трения силиконовая смазка лучше всего;
- заводим тросик в салон, шплинтом крепим ушко тросика к педали;
- теперь, когда тросик не перегибается, проходя через стенку моторного отсека (педаль сцепления снята), удобнее всего заправить заглушку;
- устанавливаем педаль сцепления в обратной последовательности;
- сняв пыльник и введя втулку тросика в крепежную вилку, фиксируем его скобой и одеваем пыльник на место;
- в моторном отсеке снимаем с тросика длинный пыльник и вводим тросик в отверстие в приливе коробки, одеваем пыльник и вводим конец тросика в вилку сцепления;
- накручиваем гайки и регулируем привод.

[ПАРТИЗАН]

старый трос который лопнул у резьбы я вожу как запасной.на конец заклепал медную трубочку и если шо в дырку рычага ее. загнул и доехать можно.

[wolffik]

- устанавливаем педаль сцепления в обратной последовательности;
Я добавил бы пункт - накручиваем гайку м6 до упора и потом вводим трос в вилку и втулку сцепления. Эта простая манипуляция сохраняет, не теряються, элементы в случае обрыва троса возле вилки сцепления.Имхо.
- сняв пыльник и введя втулку тросика в крепежную вилку, фиксируем его скобой и одеваем пыльник на место;

[кук]

Вот зачем снимать педаль-не поняв!

[Engineer]

Сообщение от кук

Вот зачем снимать педаль-не поняв!

Мне показалось, что в полевых условиях (не ныряя в чистой одежде вверх ногами под приборку) гораздо легче снять педаль, чем шплинт крепления тросика.

[zefvs]

Уже у второго тросика лопает пластмасса по линии указанной на рисунке. Стоит ли менять тросик или с чем это может быть связано? Второй тросик отходил буквально 200 км.

[Kant]

Сообщение от zefvs

Уже у второго тросика лопает пластмасса по линии указанной на рисунке. Стоит ли менять тросик или с чем это может быть связано? Второй тросик отходил буквально 200 км.

Есть такая буква в этом слове.
У меня лопнул через 20 км, а не через 200, поэтому я нашел старую пластмассу, от порвавшегося предыдущего троса, поставил ее и она у меня уже пережила два тросика. Вот, как-то так. Ничего на замену я не придумал.

[I-II-OB]

У вас дефектные тросы, этот пластик как правило вечный, даже если у вас отломана часть уха крепления на коробке, то она все равно не лопается.

[Niсk]

Сообщение от zefvs

Уже у второго тросика лопает пластмасса по линии указанной на рисунке. Стоит ли менять тросик или с чем это может быть связано? Второй тросик отходил буквально 200 км.

было такое
в следующий раз на эту белую хрень оденьте хомут и затяните без фанатизма
будет ходить как заводской

[Buzyan]

Сообщение от Niсk

было такое
в следующий раз на эту белую хрень оденьте хомут и затяните без фанатизма
будет ходить как заводской

Спс. приму к сведению.

[kuknich]

Впервые сам увидел такое чудо. Упор и все пластиковые части выполнены из металла. Все остальное как обычно. На вид очень надежно. Сразу создается ощущение, что должно быть именно так и никак иначе. Встал как родной . Посмотрим как будет ходить.
Зы. Запасной валяется в багажнике из обычных. Брал год назад за 20гр. в Николаеве.

[кук]

Ну да,в полевых условиях не надо снимать фиксатор педали на оси...А не хочется мазаться,нырять надо с правого сидения под руль,ничего не мажется ни разу.

[кук]

Да и пусть он треснет,главное-чтоб не развалился и держал дистанцию до проушины. Бывает, трескает и служит долго.

[Kelvin]

поставте сверху хомут обычный и забудте.

[4499955]

Сегодня первый раз занимался заменой троса, оч помог этот мануал. Автору и соавторам большое спасибо.

[kuknich]

Сообщение от zefvs

Уже у второго тросика лопает пластмасса по линии указанной на рисунке. Стоит ли менять тросик или с чем это может быть связано? Второй тросик отходил буквально 200 км.

Такая же история. Трос отходил меньше года. Вчера менял. Купил новый с металлической частью. Цена-70гр.


На фото он нижний.