Жиклеры по мануалу

При открытии 2 камеры карба-был провал и тупила .Вскрыл карб-обнаружил на 2 камере жиклеры 95/145 :shock: .Прежний хозяин видать колхоз-тюнинг делал :shock: .Поставил по мануалу 97,5/135-теперь тяга как у паровоза на любых оборотах .Кулачек-родной,носики ускорит.насоса-в обе камеры.В 1 камере 95/165.

По мануалу не может быть воздушный 135. По мануалу в стоке 155. Рулит комбинашка 100/135 или даже 100/125.

[viktorjl]

Сообщение от temych_p

Рулит комбинашка 100/135 или даже 100/125.

+ четвертый кулачек

[Kritik]

По мануалу якраз 165/95 145/95...але це не для активної їзди :wink:

Сообщение от temych_p

По мануалу не может быть воздушный 135. По мануалу в стоке 155. Рулит комбинашка 100/135 или даже 100/125.

"Автомобили ЗАЗ-1102,1105 и их модификации.Руководство по ремонту и Каталог деталей.МОСКВА 2001.-336с.:илл."ISBN5-8245-0101-7.-Инфа из этого МАНУАЛА :wink: :!:

[Tom]

Сообщение от TLX

При открытии 2 камеры карба-был провал и тупила .Вскрыл карб-обнаружил на 2 камере жиклеры 95/145 :shock: .Прежний хозяин видать колхоз-тюнинг делал :shock: .Поставил по мануалу 97,5/135-теперь тяга как у паровоза на любых оборотах .Кулачек-родной,носики ускорит.насоса-в обе камеры.В 1 камере 95/165.

у меня с завода стояли 95/165 и 95/145 на двиг 1,2
Сейчас 97,5/155 и 102,5/не помню скока

[Vadim_k]

Сообщение от Tom

Сейчас 97,5/155 и 102,5/не помню скока

А потом: "А-ааааааа, бензин ведрами ест, что делать?"

[orion_DM]

http://www.autodoki.com/index.php?q=node/484
Завтра буду у себя проверять модель карба, и ставить правильные жиклеры.

[Tom]

Сообщение от Vadim_k

А потом: "А-ааааааа, бензин ведрами ест, что делать?"

8ми литровыми.

[voteus1]

Не пойму-95/165 и 97.5/135 А по городу меньше 11л на сотню не ест.

[Vadim_k]

Сообщение от Tom

8ми литровыми.

Если по кругу, то в принципе нормально, если трасса - много(для меня). У меня 95/155 и 95/145, трасса ~ 6,0 , по кругу ~ 7,3-7,5.

[Ray]

У меня во второй камере было 95 на 145 , карбюраторщик сказал что раньше с завода было 125 потом 135 и наконец они вышли на 145 под двиг 1.1 У меня нифига не тянуло, поставил 95 125 , разница вроде бы есть,выпал снег и не могу полностью оценить, т.к. до этого его небыло))))))))) В первой камере вроде 95 на 165 ... на что поменять что бы была по резвей, немного) ато нехочеться чтобы кушала много )

до этого было : жиклеры не помню но 4й кулак и носики в одну камеру (это при покупке) воостановил все в сток.

[locos]

Ray
если 1.1 тогда ставь на вторую смело 97.5/135 - так рекомендовал завод в давние времена ( позже стали ставить 145/95 - но это фигня, едет не фонтан).
а на первой камере 165/95 это сток для 1.1 объема, хочешь побыстрее - попробуй 155/95 или 165/97.5 - но в обоих случчаях расход чуток подрастет

на что поменять что бы была по резвей, немного) ато нехочеться чтобы кушала много )

- так не получится

[Ray]

Нет , ну я же не говорю чтобы вообще не хавала ну , там плюс 0.5 - 1л можно еще допустить )

[locos]

Мотор 1.1 надо крутить, всем известный факт, так вот как раз на высоких расходах воздуха (читай высоких оборотах) как раз и сыграет свою роль 155 воздушный жиклер. Так что начни с 155/95.
А если ты хочешь чтобы сильнее тяга с низов была ставь 97.5/165

[Stiv]

Хто підкаже. При резкому нажиманні на газ чується постійний провал при розгоні, чуть відпустити педаль- машина набирає швидкість (прискорюється) резвіше, знову нажати- прискорення падає. Коли витягую підсос- прискорюється нормально. Який жикльор зменшувати - збільшувати, паливний чи повітряний, а мож Х.Х.? Щоб просто нормально розганялась, не для гонок, і по розходу бенза було оптимально?

[SergeySK]

Сообщение от Stiv

Хто підкаже. При резкому нажиманні на газ чується постійний провал при розгоні, чуть відпустити педаль- машина набирає швидкість (прискорюється) резвіше, знову нажати- прискорення падає. Коли витягую підсос- прискорюється нормально. Який жикльор зменшувати - збільшувати, паливний чи повітряний, а мож Х.Х.? Щоб просто нормально розганялась, не для гонок, і по розходу бенза було оптимально?

Если Вы жыклеры не трогали то менять их не нужно возможно у Вас обедненная смесь отрегулируйте Х.Х.или уровень топлива нижэ положэного.

[Ssphinxx]

Сообщение от Stiv

Хто підкаже. При резкому нажиманні на газ чується постійний провал при розгоні, чуть відпустити педаль- машина набирає швидкість (прискорюється) резвіше, знову нажати- прискорення падає. Коли витягую підсос- прискорюється нормально. Який жикльор зменшувати - збільшувати, паливний чи повітряний, а мож Х.Х.? Щоб просто нормально розганялась, не для гонок, і по розходу бенза було оптимально?

1. Отрегулируй работу УН. Струя точно в щель! Производительность по мануалу.
2. Если не помогло, глянь уровень топлива. Если занижен - подними на 1-2мм. Перед этим убедись, что все топливные жиклеры чистые.

[Stiv]

Машина 1,2. Свій Солекс викинув, поставив Фіатовський Weber 32 icev, однокамерний. Карб був новий, який получив так і поставив. Я так зрозумів що призначений для двигуна з меншим обємом, мож 0,9. Х.Х. виставляв на газоаналізаторі, з прискорювальним все норм, рівень поплавка виставляв карбюраторщик. Я так думаю що шаманити треба з жикльорами. Ну і по розходу не дуже. Думаю що всі трабли із-за того що суміш збіднена. Якщо зменшу повітряний , чи збільшити паливний, можливо два всумі? Як правельно?
P.S. запалювання в нормі.

[Ssphinxx]

Сообщение от Stiv

Машина 1,2. Свій Солекс викинув, поставив Фіатовський Weber 32 icev, однокамерний. Карб був новий, який получив так і поставив. Я так зрозумів що призначений для двигуна з меншим обємом, мож 0,9. Х.Х. виставляв на газоаналізаторі, з прискорювальним все норм, рівень поплавка виставляв карбюраторщик. Я так думаю що шаманити треба з жикльорами. Ну і по розходу не дуже. Думаю що всі трабли із-за того що суміш збіднена. Якщо зменшу повітряний , чи збільшити паливний, можливо два всумі? Як правельно?
P.S. запалювання в нормі.

А сразу вот это указать нельзя было?
Выкинь Вебер и верни Солекс. Нельзя переделать карб для 0,9 на карб для 1.2. Это Солекс позволял с 1.1 до 1.7 гулять. Но там 2 камеры и меняется не только ТЖ и ВЖ, а и эмульсионные трубки, кулачки приводов и тд.
Машина будет на этом ездить, но будут провалы или перерасход. Или и то, и другое.
Если ты не карбюраторщик с опытом и стажем, то даже при наличии огромного желания и времени ты с этого карба ничего не выжмешь. Ибо пока настроишь - угробишь сборкой-расборкой-промывкой-продувкой. При этом ТТХ стандартного Солекса будут на 10-30%. выше.

[гаврюха]

[

Сообщение от Stiv

. Допустім що це Солекс, але однокамерний. Як поступити в такому випадку з жикльорами?

Если уж совсем отвлечься от Солекса, то получим картину такую, на мой взгляд. Поскольку ранее тебя ничего не тревожило, то возможны изменения калибров жиклёров за три года эксплуатациии - закоксовка или, наоборот, раздраконивание после неаккуратной чистки. Уровень какой ранее был? Такой же, как и нынче? Попытайся изменить уровень в сторону увеличения, если не знаешь ответа. Впрыск распылителя подрегулируй. Пожалуй, все рекомендации... Повторюсь, не вижу смысла играться с жиклёрами, если ранее, при них всё было тебя устраивающее. Диф. 24(против 21 Солекса), ГТЖ 122(95-97.5), ВЖ 190 (155) распылитель 45(35\40), ХХ 50(39-41). Это характеристики твоего карба?

[Bismark]

Сообщение от Stiv

Хто підкаже. При резкому нажиманні на газ чується постійний провал при розгоні, чуть відпустити педаль- машина набирає швидкість (прискорюється) резвіше, знову нажати- прискорення падає. Коли витягую підсос- прискорюється нормально. Який жикльор зменшувати - збільшувати, паливний чи повітряний, а мож Х.Х.? Щоб просто нормально розганялась, не для гонок, і по розходу бенза було оптимально?

Хой, пиплз! У меня такая фигння была на солесе (мемз245 1,1)! кудыть его растудыть тока не обращался.. "спицализты" с афигенно умным видом проделывали всякие телодвижения над карбом- нифига! помогло более внимательное чтение мурзилки.. ЭЛЕКТРОМАГНИТНЫЙ КЛАПАН ДОЛЖЕН БЫТЬ ВКРУЧЕН ДО УПОРА! провал в начале открытия дроссельной заслонки может быть по двум(!!!) причинам: либо смесь слишком бедная, либо слишком богатая.., а потом, канешшна, пре-е-е-еёт.

Сообщение от Bismark

Хой, пиплз! У меня такая фигння была на солесе (мемз245 1,1)! кудыть его растудыть тока не обращался.. "спицализты" с афигенно умным видом проделывали всякие телодвижения над карбом- нифига! помогло более внимательное чтение мурзилки.. ЭЛЕКТРОМАГНИТНЫЙ КЛАПАН ДОЛЖЕН БЫТЬ ВКРУЧЕН ДО УПОРА! провал в начале открытия дроссельной заслонки может быть по двум(!!!) причинам: либо смесь слишком бедная, либо слишком богатая.., а потом, канешшна, пре-е-е-еёт.

Ну если при закрытой дроссельной заслонке провалы исчезают значит смесь у вас слишком обедненная, т.е много воздуха в смеси! Когда вы закрываете заслонку(вытягиваете подсос) в двигатель поступает обогащенное топливо! Нужно отрегулировать уровень топлива в поплавковой камере по дефолту там зазор 4,5 у меня к примеру 6,5

[гаврюха]

Сообщение от Yar Sylim

Ну если при закрытой дроссельной заслонке провалы исчезают значит смесь у вас слишком обедненная, т.е много воздуха в смеси! Когда вы закрываете заслонку(вытягиваете подсос) в двигатель поступает обогащенное топливо! Нужно отрегулировать уровень топлива в поплавковой камере по дефолту там зазор 4,5 у меня к примеру 6,5

Скажем так - при закрытой дроссельной заслонке провалы исчезают у всех. Откуда им взяться? Ведь это режим ХХ. С тезисом о величине уровня тоже надо подходить весьма осмотрительно. В мануале дан как фундаментально-отправная точка. Говорено много...

[locos]

Stiv машина, объем, что стоит в 1й/2й камере, маркировка носиков ускорительного, маркировка кулачка ускорительного.....???