Таврия с двигателем РПД ВАЗ-415 от ВАЗ-2108-91

[Gilya]

Решил пофлудить на тему роторно-поршневых двигателей и возможности установки на таврию

Как обстоят дела с РПД в Украине
В настоящее время на территории Украины автомобили с РПД являются экзотическим транспортным средством. Такие машины эксплуатировались исключительно правоохранительными органами или службами госбезопасности.

В последнее время на территории Украины появились иностранные подержанные автомобили с РПД. В основном это Mazda RX-7 1980-1988 г.в., которая никогда в Украину официально не поставлялась.

Правда и ВАЗ в последнее время тоже стал предлагать "восьмерки" и "десятки" с двухсекционными моторами ВАЗ-415. Каждая секция имеет объем 654 см3, что позволяет достичь мощности 140 л.с. (6500 мин-1) и крутящего момента 186 Нм (4500 мин-1).

О специфике эксплуатации автомобилей с РПД
По конструкции ВАЗовский мотор уступает японским. При этом случаи полной выработки ресурса практически неизвестны. Мотора ВАЗ-415 хватает на 80-100 тыс.км, а в некоторых случаях и 150 тыс.км., после чего требуется его преборка.

Гарантированный пробег японских двигателей - 300 тыс.км. Обслуживание самое обычное - замена эксплуатационных жидкостей.

Свечи российского производства редко ходят больше 5-7 тыс.км, поэтому рекомендуется использовать свечи фирмы NGK (BR10ET для РПД с наддувом и RB89ET без него), которые выдерживают 15 и более тысяч километров.

Строго рекомендуется применять только высококачественное минеральное масло, так как "синтетика", сгорая в двигателе, закоксовывает уплотнения ротора. Расход 500 граммов масла на 1000 км пробега - норма для этого двигателя, ведь часть масла специальным насосом (лубрикатором или metering pump) впрыскивается прямо во впускной коллектор для дополнительной смазки трущихся поверхностей. Но из-за постоянных доливов масло требуется менять не чаще, чем через 10-12 тыс.км, и обязательно после зимней эксплуатации.

Этому мотору все равно на каком бензине работать, нужно только соответствующим образом настроить систему зажигания.
Надежность роторного двигателя
Распространенное мнение о недолговечности, ненадежности и проблемах при эксплуатации роторных двигателей не соответствует действительности. Все зависит от правильного и своевременного обслуживания роторного автомобиля. Запас мощности в РПД - более чем достаточный. А повышенный расход топлива владельца спортивной машины расстраивать не должен. Кроме того, ремонтируется он даже легче, чем обычный - деталей-то в несколько раз меньше.

[Gilya]

Вопрос - ответ ВАЗ-415

[Gluuuum]

Вот вам тавр с рпд
http://tavria.org.ua/forum/viewtopic.php?t=62118

и видео
http://kiwi.kz/watch/dblp2otomer9

[Gilya]

Искал в поиске не нашол, а тема уже была… :oops:

[Gilya]

куча фоток http://photofile.com.ua/users/maxi--rpd--/95091069//

[Gilya]

▀▄▀▄▀▄ ЗАЗ 1102 "ROTARY TEAM" ▀▄▀▄▀▄


видео 2012г
http://vk.com/video_ext.php?oid=-104...fc138175b8fdf0

219 км\ч на выходе
примерное время 10с 402

[Czar]

их очень сложно , практически нереально найти ..
Видел в живую всеголишь один раз

[ArtemSaratov]

Сообщение от Czar

их очень сложно , практически нереально найти ..
Видел в живую всеголишь один раз

а здесь?

СПЕЦИАЛЬНОЕ КОНСТРУКТОРСКОЕ БЮРО РОТОРНО-ПОРШНЕВЫХ ДВИГАТЕЛЕЙ АО "АВТОВАЗ"
Адрес: Россия 445633 Самарская обл. Тольятти, ул. Заставная, 2
Контакты: 8482 53-42-60
Факс: 8482 73-87-82
Е-mail: msm@dd.vaz.tlt.ru, kay@dd.vaz.tlt.ru
Выпускаемая продукция: Разработка и изготовление опытных образцов авиационных роторно-поршневых двигателей мощностью от 140 до 400 л.с. для авиации общего назначения; сертификация авиационных роторно-поршневых двигателей ВАЗ-416 (двухсекционного) мощностью 160-180 л.с. и ВАЗ..........

Вопрос. Расскажите об автомобилях с двигателем РПД. Где можно купить? Сколько стоит?

Ответ. Как купить - можно узнать в СКБ РПД по тел. в Тольятти 39-10-02 у Пешкова Виктора Федоровича. ................... контактные адреса:
E-mail СКБ РПД SKB@a3624.dd.vaz.tlt.ru .
E-mail Бюро маркетинга msm@a3624.dd.vaz.tlt.ru

[Kulibin1102]

А запчасти и обслуга ваще анрил.)))
Самая хорошая контора по ним в Раше только.

[Czar]

+ У ротора Анриал Бюджет , и на Юкрайне их десяток осталось...

[I-II-OB]

А как же мазда Рикс-8, их же навалом катается, найти битую на разборке и забрать мотор с навесным.

[кук]

Навалом? Покажите этот навал! Как послушать,так- навалом,а если конкретно-...нууу,вот,были,видели...Дав� �йте реально,а не просто так- пописать.
И забрали со свалки, и чьто? Чьто делать с этим хламом, или там- 30 % износа?

[lend]

ну началось..........
скажем так, было бы желание...

я видел ротор своими глазами в гараже у знакомого. Вазовский, готовится по турбину и установку в таврию. Без турбины уже запускали.

[Olegarh]

как по мне у роторного двигла только одно преимущество - маленький вес. и это наверное интересно восновном раллистам т.к. драгерам лишний вес спереди на переднеприводной машине придаст лучшего сцепления колес с дорогой. а вообще то мотоциклетные движки у японцев привосходят ротора по всем показателям. имхо...

драггеров они нтересует в первую очередь - при том же номинальном обьеме производительность выше 30-40% по сравнению с наддувным поршневым. про коэф бензинового атмосферника слыхали? так у дрыгателя ванкеля он равен 2. собственно с этим и связаны сложности в приминении ванкелей в ралли - литражная класификация.

о каких ипонских мото моторах идет речь, в чем и какого ванкеля они превосходят?

зы. вы на хоть каком нибудь роторнике ездили?

[Olegarh]

на мазде. не скажу что очень отличается от других спортивных машин со схожими характеристиками с обычными "зимными" движками.
движок от хайабусы имеет 175 сил и 138 крутящего момента при обьеме в 1,3л. при том шо весь моцик весит 200гк!

какая мазда, какого года, как и сколько вы наней проехали?

[Olegarh]

Сообщение от Тамерлан

какая мазда, какого года, как и сколько вы наней проехали?

просто дальний знакомый когда узнал что я люблю погоняться, говорит "вон видишь красная тачка стоит? угадай чья? моя! хоч прокатится?" и мы дали пару кружочков по району.

Сообщение от Olegarh

на мазде. не скажу что очень отличается от других спортивных машин со схожими характеристиками с обычными "зимными" движками.
просто дальний знакомый когда узнал что я люблю погоняться, говорит "вон видишь красная тачка стоит? угадай чья? моя! хоч прокатится?" и мы дали пару кружочков по району.

понятно...
что бы заценить ванкель нужно не кружочки по райончику давать, а сжечь хотя бы 20 литров на трэке.
за не имением такового - пустой многополосной трассе, например - недостроенный участок Р52 за днепродымским поворотом.

сложнее сказать в чем схожесть ванкеля и поршневого. пуск двигателя, прогрев, старт, ровная тяга как для движка с пиком в 9,5 тысяч...а на 5 так ваще агонь начинается, грубое дрындрын на хх, шипяще свистящий при раскрутке...глушение роторника...все вроде так да не так, скорее вообще не так.

роторник - это весчь!

Сообщение от Olegarh

движок от хайабусы имеет 175 сил и 138 крутящего момента при обьеме в 1,3л. при том шо весь моцик весит 200гк!

км сузючного мотора существенно меньше и существенно выше. при чем тут вес мота к мотору я воще невьехал...все многосильные спортбайковские моторы нужно старательно крутить тк едут они лошадьми а не ньютонометрами. поэтому при установке на хоть сколько увесистый аппарат очень теряют в своей остроте.

[ZTVR]

Сообщение от Тамерлан

понятно...
что бы заценить ванкель нужно не кружочки по райончику давать, а сжечь хотя бы 20 литров на трэке.
за не имением такового - пустой многополосной трассе, например - недостроенный участок Р52 за днепродымским поворотом.

сложнее сказать в чем схожесть ванкеля и поршневого. пуск двигателя, прогрев, старт, ровная тяга как для движка с пиком в 9,5 тысяч...а на 5 так ваще агонь начинается, грубое дрындрын на хх, шипяще свистящий при раскрутке...глушение роторника...все вроде так да не так, скорее вообще не так.

роторник - это весчь!



км сузючного мотора существенно меньше и существенно выше. при чем тут вес мота к мотору я воще невьехал...все многосильные спортбайковские моторы нужно старательно крутить тк едут они лошадьми а не ньютонометрами. поэтому при установке на хоть сколько увесистый аппарат очень теряют в своей остроте.

20 літрів при тапці в пол це 4 км

начинается, грубое дрындрын на хх, шипяще свистящий при раскрутке...глушение роторника...все вроде так да не так, скорее вообще не так- а це взагілі якась мотокосарка чи що, нічого такого немає, завівся звук специфічний але нічого не дринькає і не свистить.

ви їздили на ваз РПД? чи то з нета враження?

вот это высер...
я и не говорил что "всьо казково"

ви їздили на ваз РПД? чи то з нета враження?

ага...катался пассажиром. порулить не дали ввиду сырости болида.
рулил маздой с предшественником ренезиса, семерка кажись.

20 літрів при тапці в пол це 4 км

полтонны на 100 километров...тада...сразу видно -

я бачив ротор, я їздив з ним, я робив для нього впуск і випуск

зы. если у роторника на хх не получается дрындрын на свалку ваш выпуск

[ZTVR]

Сообщение от Тамерлан

зы. если у роторника на хх не получается дрындрын на свалку ваш выпуск

http://www.youtube.com/watch?feature...&v=0u4MbXVEQd0

під яким звуком ви розумієте тут дрин дрин http://www.youtube.com/watch?feature...&v=0u4MbXVEQd0

і мастер з мене гамняний напевно
http://s52.radikal.ru/i135/1108/b4/ce2c3550e0bf.jpg

до оригінала недотягую
http://www.racingpartdepot.com/media...572b5121_m.JPG

20 літрів це 10 заїздів на роторі на 402 метри при тапці в пол.

[Olegarh]

я полностью согласен что роторный двиг это круто! но для достижения результата мне кажется более перспективными движок от хайабусы или R1 (вобщем от спортбайка).
про вес моцика я писал для того чтоб примерно прикинуть сколько весит от него движок. получается несравнимо мало как не крути.
кстати читал что американцы с этого движка снимали почти 1000 коней! а это вообще заоблачные показатели для движка в 1,3л.

более перспективно для чего?

[Leonsev]

Сообщение от Тамерлан

более перспективно для чего?

По трандеть на форуме .