термостат 70 градусов

andreybelov · 28.04.2011, 08:52

с этими кулхацкерами пропала одноименная тема, пересоздадим)
кто не знает я поставил термостат на 70 градусов и датчик включения вентилятора 87-82. по городу ездить стало приятнее. машина веселее тянет с низких оборотов и лучше принимает при резких ускорениях. вчера ездили по трассе, так вот такое ощущение что при при обгонах машина стала както менее охотно разгоняться. такая ситуация что на низах и малых дросселях лучше тянет, а на высоких оборотах и полных дросселях хуже. может ли это быть изза того что я сделал раньше зажигание? Все очючения в любом случае на уровне жопометра)
зы машино карб 1.1 коммутатор с датчиком детонации астро.

**Storag** · 28.04.2011, 17:03

На трассе двигатель какую температуру имеет?
А вообще надо делать одно изменение за раз, иначе никогда не узнаеш что именно дает определенный эффект. А ты и термос поменял и зажигание скрутил. Теперь поди разберись, или двиг недогрет или искра сильно рано. Крути трамблер обратно, хотя там ДД если рано должен отработать по идее.

andreybelov · 28.04.2011, 20:12

по показометру гдето 70, с термосом 87 стояла ровно на 80, в пробках ползла до 90. какая на самом деле температура я хз. зажигание завтра перед дальней дорогой поставлю как был

Yurasvs · 03.05.2011, 22:34

Такой эффект наблюдается не только у Вас. Дело в том , что трамблер Таврии, как и большинства других карбюраторных машин в области ниже средних оборотов специально имеет заниженные углы, чтобы обойти детонацию (где-то график приводился). Увеличив общий угол опережения, Вы в зоне низких оборотов приблизились к оптимальным углам для мотора, улучшили тягу и снизили расход в этом режиме. Но одновременно на верхах углы стали слишком большими, далекими от оптимальных, соответственно мотор стал тянуть хуже. С помощью двух пружинок в принципе невозможно обеспечить нужный ход кривой, там должна быть сперва парабола, а потом парабола, лежащая на боку. Выход известен - использование МПСЗ.
З.Ы Вот статья с примерным ходом графиков, правда нарисованы не очень разборчиво.
http://www.qrz.ru/schemes/contribute/auto/ignition-pic/

andreybelov · 04.05.2011, 09:54

Вчера выкручивал свечи и к моему удивлению они стали светлее чем были раньше. может больше по трассе ездил или лучше бензин залил. Зазор подрегулировал 0.9. трамблер вернул в положение как мне ставили по стробоскопу. Тянет хорошо и на низких и на высоких, лучше чем с горячим термостатом. Тестирование продолжается))

Kvarz · 04.05.2011, 16:52

andreybelov, ну что вы за человек

, подбили и меня поменять термостат. Ну правда я достал на 80 гр. Но думаю эффект должен какой то появится

.
Плюс вместо ДТ родного врежу от своей БК. Заводская точность у него 4 ( а реально 2

)градуса. Так что буду знать точно какая температура ОЖ.
На выходных поменяю, отпишусь.

andreybelov · 04.05.2011, 18:19

Цитата:

Сообщение от Kvarz

andreybelov, ну что вы за человек

, подбили и меня поменять термостат. Ну правда я достал на 80 гр. Но думаю эффект должен какой то появится

.
Плюс вместо ДТ родного врежу от своей БК. Заводская точность у него 4 ( а реально 2

)градуса. Так что буду знать точно какая температура ОЖ.
На выходных поменяю, отпишусь.

ну простите)

14.05.2011, 21:57

Расскажу своё. Ездил вроде нормально, но иногда при насиловании (пробки или езда на пониженной) температура поднималась (по датчику) до 100-110 и тяжело падала ... ехал из села - топил по трассе 120-130 - температура была 100-110. Решил, что термостат нужно фтопку ... купил Инкар инвест ... поставили и ... температура больше ста - вентилятор не включается и термостат только-только открылся ... решили не рисковать ... поставили 100% рабочий Вернет с тем-рой открытия 87 градусов ... по показометру 100 термостат открывается и включается кулер ... Вопрос - насколько может врать показометр???? насколько расчитана температура открытия инкар инвест и Харьковского??? Что делать????

I-II-OB · 15.05.2011, 10:55

У темостата температура открытия обычно больше чем на +/- 2 градуса по стравнению с тем что на корпусе не отличается. Показометр может врать, может кто стрелки снимал и поставил их неправильно или датчик температуры ОЖ поменяли на незаводской с другим сопротивлением. Где находится стрелка когда ключ зажигания неповернут. должна быть левее 40, а не сразу на 40.

Yurasvs · 15.05.2011, 13:16

Померять датчик тестером и сравнить сопротивление с данными из книжки. Если все правильно, показометр в топку, неправильно - датчик.

**кук** · 15.05.2011, 13:21

Показометр так устроен,что или работает,или нет.Или смотреть контакты на панели-гайки,или контакт на ДТОЖ,или сам датчик.

sweetest · 08.06.2011, 22:14

теоритически расход должен был увеличиться(возможно он и увеличился), хотя на практике всякое возможно, как бы нужно и это проверить

andreybelov · 09.06.2011, 06:56

Цитата:

Сообщение от sweetest

теоритически расход должен был увеличиться(возможно он и увеличился), хотя на практике всякое возможно, как бы нужно и это проверить

както буду на дальняк ехать, залью до отстрела и проверю расход

Sympson · 09.06.2011, 08:25

А де термос на 70 градусов брал?...какой он из себя как маркируется?...я тож хочу...хотя на инже все равно карлсон на 95 градусов включается...но все таки..

andreybelov · 09.06.2011, 08:37

Цитата:

Сообщение от Sympson

хотя на инже все равно карлсон на 95 градусов включается

я думаю в прошивке можно поправить

Sympson · 09.06.2011, 09:02

Цитата:

Сообщение от andreybelov

я думаю в прошивке можно поправить

а смысл лезть в прошивку?...пущай себе работает как есть...а вот температура с таким термосом до 95 может и не добраться...разве что в жару и в пробке...зимой уж точно не нагреется)))...
А термосы эти надежно пашут?, просто я таких не встречал...

Kulibin1102 · 09.06.2011, 20:19

В прошивке изменить температуру вкл вентика совсем не сложно,и на работу самой прошивки никак не повлияет. Я лично себе поставил 90гр включение вентика. А где купить этот термостат на 70гр?

andreybelov · 09.06.2011, 08:36

http://tavria.org.ua/forum/showthrea...t=40722&page=3
тут у человека есть термостаты прогресс, обещал уточнить про 70-ти градусный.
там де я брал никак мимо не проеду, помню обещался)

andreybelov · 09.06.2011, 09:20

у меня с 28.04)

Kvarz · 09.06.2011, 16:40

У меня стоит Прогрес 80 градусов. По трассе температура 75-80 держится. В городе до 90 доходит. Дальше карлсон не дает.
Пока доволен. Бенз почти не кипит. По расходу не замерял.

Kvarz · 09.06.2011, 16:41

По температуре, даю точные данные. Стоит вместо стокового Электронный термометр.

The_splinter · 09.06.2011, 20:31

А зачем термос на 70 градусов? По трассе будит постоянный недогрев , по городу разве что в пробках выгодно. Зимой я вообще молчу...Я лучше вазовский радиатор поставлю , чтоб не грелась.

Kulibin1102 · 09.06.2011, 20:43

Да,для города. А то вентик постоянно маслает. Или на 80гр,что даже лучше.

The_splinter · 09.06.2011, 20:46

Мне кажется на 80 самое то. И под хвост на жаре можно дать и в спокойном режиме хватает температуры.

Kulibin1102 · 09.06.2011, 20:52

И я тоже так думаю. Вот только где взять?)

28.04.2011, 08:52	#1
andreybelov Забанен Адрес: Николаев Возраст: 41 Сообщений: 8,352 Машина: ОАХ Длина: 52750мкм Диаметр: 0мм	термостат 70 градусов с этими кулхацкерами пропала одноименная тема, пересоздадим) кто не знает я поставил термостат на 70 градусов и датчик включения вентилятора 87-82. по городу ездить стало приятнее. машина веселее тянет с низких оборотов и лучше принимает при резких ускорениях. вчера ездили по трассе, так вот такое ощущение что при при обгонах машина стала както менее охотно разгоняться. такая ситуация что на низах и малых дросселях лучше тянет, а на высоких оборотах и полных дросселях хуже. может ли это быть изза того что я сделал раньше зажигание? Все очючения в любом случае на уровне жопометра) зы машино карб 1.1 коммутатор с датчиком детонации астро.

28.04.2011, 17:03	#2
Storag CrowHunter ♂ Адрес: Киев Сообщений: 12,800 Машина: Geely CK2 Длина: 19840мкм Диаметр: 44мм	На трассе двигатель какую температуру имеет? А вообще надо делать одно изменение за раз, иначе никогда не узнаеш что именно дает определенный эффект. А ты и термос поменял и зажигание скрутил. Теперь поди разберись, или двиг недогрет или искра сильно рано. Крути трамблер обратно, хотя там ДД если рано должен отработать по идее. __________________ ________________________________________ Русский военный корабль, иди нахуй! Последний раз редактировалось Storag; 28.04.2011 в 17:06.

03.05.2011, 22:34	#4
Yurasvs Адрес: Днепропетровск Сообщений: 11,719 Машина: Tesla model S 85, Таврия 1.3 инж. Длина: 65880мкм Диаметр: 33мм	Такой эффект наблюдается не только у Вас. Дело в том , что трамблер Таврии, как и большинства других карбюраторных машин в области ниже средних оборотов специально имеет заниженные углы, чтобы обойти детонацию (где-то график приводился). Увеличив общий угол опережения, Вы в зоне низких оборотов приблизились к оптимальным углам для мотора, улучшили тягу и снизили расход в этом режиме. Но одновременно на верхах углы стали слишком большими, далекими от оптимальных, соответственно мотор стал тянуть хуже. С помощью двух пружинок в принципе невозможно обеспечить нужный ход кривой, там должна быть сперва парабола, а потом парабола, лежащая на боку. Выход известен - использование МПСЗ. З.Ы Вот статья с примерным ходом графиков, правда нарисованы не очень разборчиво. http://www.qrz.ru/schemes/contribute/auto/ignition-pic/ Последний раз редактировалось Yurasvs; 03.05.2011 в 22:39.

04.05.2011, 16:52	#6
Kvarz Пользователь Адрес: г. Днепр Возраст: 47 Сообщений: 30,063 Машина: Джили МК ГБО4, Чери Кимо ГБО4 Длина: 508980мкм Диаметр: 64мм	andreybelov, ну что вы за человек, подбили и меня поменять термостат. Ну правда я достал на 80 гр. Но думаю эффект должен какой то появится. Плюс вместо ДТ родного врежу от своей БК. Заводская точность у него 4 ( а реально 2)градуса. Так что буду знать точно какая температура ОЖ. На выходных поменяю, отпишусь. __________________ Связь Вайбер +380993566329 Слава Україні! Последний раз редактировалось Kvarz; 04.05.2011 в 16:55.

15.05.2011, 10:55	#9
I-II-OB ♂ Адрес: Минск Сообщений: 1,545 Машина: ZAZ-DAEWOO 1105 Длина: 3500мкм Диаметр: 27мм	У темостата температура открытия обычно больше чем на +/- 2 градуса по стравнению с тем что на корпусе не отличается. Показометр может врать, может кто стрелки снимал и поставил их неправильно или датчик температуры ОЖ поменяли на незаводской с другим сопротивлением. Где находится стрелка когда ключ зажигания неповернут. должна быть левее 40, а не сразу на 40. __________________ Было: заз-1102('89);заз-110216('95); заз-1105('94); volvo-360('89)2.0i. Есть: zaz-daewoo-1105('95), VIS-2345('03).

28.04.2011, 20:12	#3
andreybelov Забанен Адрес: Николаев Возраст: 41 Сообщений: 8,352 Машина: ОАХ Длина: 52750мкм Диаметр: 0мм	по показометру гдето 70, с термосом 87 стояла ровно на 80, в пробках ползла до 90. какая на самом деле температура я хз. зажигание завтра перед дальней дорогой поставлю как был

04.05.2011, 09:54	#5
andreybelov Забанен Адрес: Николаев Возраст: 41 Сообщений: 8,352 Машина: ОАХ Длина: 52750мкм Диаметр: 0мм	Вчера выкручивал свечи и к моему удивлению они стали светлее чем были раньше. может больше по трассе ездил или лучше бензин залил. Зазор подрегулировал 0.9. трамблер вернул в положение как мне ставили по стробоскопу. Тянет хорошо и на низких и на высоких, лучше чем с горячим термостатом. Тестирование продолжается))

14.05.2011, 21:57	#8
magistr101 Гость Сообщений: n/a	Расскажу своё. Ездил вроде нормально, но иногда при насиловании (пробки или езда на пониженной) температура поднималась (по датчику) до 100-110 и тяжело падала ... ехал из села - топил по трассе 120-130 - температура была 100-110. Решил, что термостат нужно фтопку ... купил Инкар инвест ... поставили и ... температура больше ста - вентилятор не включается и термостат только-только открылся ... решили не рисковать ... поставили 100% рабочий Вернет с тем-рой открытия 87 градусов ... по показометру 100 термостат открывается и включается кулер ... Вопрос - насколько может врать показометр???? насколько расчитана температура открытия инкар инвест и Харьковского??? Что делать????

15.05.2011, 13:16	#10
Yurasvs Адрес: Днепропетровск Сообщений: 11,719 Машина: Tesla model S 85, Таврия 1.3 инж. Длина: 65880мкм Диаметр: 33мм	Померять датчик тестером и сравнить сопротивление с данными из книжки. Если все правильно, показометр в топку, неправильно - датчик.

15.05.2011, 13:21	#11
кук Таки модератор Адрес: Майже Одесса Сообщений: 56,499 Машина: Темно-сіра Длина: 238940мкм Диаметр: 58мм	Показометр так устроен,что или работает,или нет.Или смотреть контакты на панели-гайки,или контакт на ДТОЖ,или сам датчик.

08.06.2011, 22:14	#12
sweetest ♂ Адрес: ua, DP Сообщений: 2,951 Машина: Tahoe Длина: 7390мкм Диаметр: 32мм	теоритически расход должен был увеличиться(возможно он и увеличился), хотя на практике всякое возможно, как бы нужно и это проверить __________________ до дома: 60км/ч до морга: 160км/ч Последний раз редактировалось sweetest; 08.06.2011 в 22:39.

09.06.2011, 08:25	#14
Sympson Забанен Адрес: Мелитополь Возраст: 54 Сообщений: 9,887 Машина: Фапалка для Викса и Андрюка Длина: 173300мкм Диаметр: 0мм	А де термос на 70 градусов брал?...какой он из себя как маркируется?...я тож хочу...хотя на инже все равно карлсон на 95 градусов включается...но все таки..

09.06.2011, 20:19	#17
Kulibin1102 ♂ Адрес: Запорожье Возраст: 39 Сообщений: 5,397 Машина: Славута 1.3си Почти сток...на 15 дисках...16в..и с турбиной... Длина: 80350мкм Диаметр: 33мм	В прошивке изменить температуру вкл вентика совсем не сложно,и на работу самой прошивки никак не повлияет. Я лично себе поставил 90гр включение вентика. А где купить этот термостат на 70гр?

09.06.2011, 08:36	#18
andreybelov Забанен Адрес: Николаев Возраст: 41 Сообщений: 8,352 Машина: ОАХ Длина: 52750мкм Диаметр: 0мм	http://tavria.org.ua/forum/showthrea...t=40722&page=3 тут у человека есть термостаты прогресс, обещал уточнить про 70-ти градусный. там де я брал никак мимо не проеду, помню обещался)

09.06.2011, 09:20	#19
andreybelov Забанен Адрес: Николаев Возраст: 41 Сообщений: 8,352 Машина: ОАХ Длина: 52750мкм Диаметр: 0мм	у меня с 28.04)

09.06.2011, 16:40	#20
Kvarz Пользователь Адрес: г. Днепр Возраст: 47 Сообщений: 30,063 Машина: Джили МК ГБО4, Чери Кимо ГБО4 Длина: 508980мкм Диаметр: 64мм	У меня стоит Прогрес 80 градусов. По трассе температура 75-80 держится. В городе до 90 доходит. Дальше карлсон не дает. Пока доволен. Бенз почти не кипит. По расходу не замерял. __________________ Связь Вайбер +380993566329 Слава Україні!

09.06.2011, 16:41	#21
Kvarz Пользователь Адрес: г. Днепр Возраст: 47 Сообщений: 30,063 Машина: Джили МК ГБО4, Чери Кимо ГБО4 Длина: 508980мкм Диаметр: 64мм	По температуре, даю точные данные. Стоит вместо стокового Электронный термометр. __________________ Связь Вайбер +380993566329 Слава Україні!

09.06.2011, 20:31	#22
The_splinter ♂ Адрес: Николаев Возраст: 35 Сообщений: 3,517 Машина: Nissan 200sx rps13 Длина: 2080мкм Диаметр: 32мм	А зачем термос на 70 градусов? По трассе будит постоянный недогрев , по городу разве что в пробках выгодно. Зимой я вообще молчу...Я лучше вазовский радиатор поставлю , чтоб не грелась.

09.06.2011, 20:43	#23
Kulibin1102 ♂ Адрес: Запорожье Возраст: 39 Сообщений: 5,397 Машина: Славута 1.3си Почти сток...на 15 дисках...16в..и с турбиной... Длина: 80350мкм Диаметр: 33мм	Да,для города. А то вентик постоянно маслает. Или на 80гр,что даже лучше.

09.06.2011, 20:46	#24
The_splinter ♂ Адрес: Николаев Возраст: 35 Сообщений: 3,517 Машина: Nissan 200sx rps13 Длина: 2080мкм Диаметр: 32мм	Мне кажется на 80 самое то. И под хвост на жаре можно дать и в спокойном режиме хватает температуры.

09.06.2011, 20:52	#25
Kulibin1102 ♂ Адрес: Запорожье Возраст: 39 Сообщений: 5,397 Машина: Славута 1.3си Почти сток...на 15 дисках...16в..и с турбиной... Длина: 80350мкм Диаметр: 33мм	И я тоже так думаю. Вот только где взять?)