угловой люфт шрусов

HarleyDavidson · 02.08.2011, 14:47

господа, каким может быть допустимый люфт внутренних шрусов?(уточнил)
и куда смотреть, если, по моему мнению, люфт слишком силен?
и что можно сделать для устранения вопроса?

**кук** · 02.08.2011, 16:02

Уточните,в каком месте люфт: П/ось-наружный корпус,или нар. корпус-шлицевое в КПП. Не забудьте и про люфт в планетарке и т.д.

HarleyDavidson · 02.08.2011, 16:49

Цитата:

Сообщение от кук

Уточните,в каком месте люфт: П/ось-наружный корпус,или нар. корпус-шлицевое в КПП. Не забудьте и про люфт в планетарке и т.д.

наружный корпус - коробка. если б полуось в стакане - то б я разобрался(
люфтит оба шруса, одинаково, но не одновременно, если понятно сказал)

**кук** · 02.08.2011, 16:56

Неизбежно.Спите спокойно.Нет таких допусков.

HarleyDavidson · 03.08.2011, 08:24

да допуск не допуск, а вот свободный ход колеса меня немножко настораживает
раньше это не было заметно, а теперь, если паркуюсь на уклоне, и оставляю машину на скорости, машина на пару см откатывается

**кук** · 03.08.2011, 08:30

Просто не всегда обращали внимание.Пересчитайте все сопрягаемые места,начиная со шлицов ШРУС в шестернях п/оси.И все это постепенно изнашивается.

**Storag** · 04.08.2011, 18:40

Я еще на новой машине когда первый раз поддомкратил колесо и попытался на передаче его покрутить - люфт меня весьма испугал. Но когда ту же процедуру проделал на машине родича из первых годов выпуска - успокоился и забил на это.

I-II-OB · 05.08.2011, 15:37

Максимум это может быть рассыпавшийся тришип в наружной гранате, тогда появляется такой люфт, но тогда при каждом трогании есть стук в рене коробки, а то что у вас походу в пределах нормы, которой как сказал КУК нету.

HarleyDavidson · 05.08.2011, 18:17

господа, поверьте на слово, это не тришип и не граната) там в полном порядке. люфтят именно стаканы в коробке, я уж думал, это дифференциал дает о себе знать, что умирает..

05.08.2011, 18:31

Так и у мну люфтят,при чем уже 100 000км,и на той кп шо езжу и на запасной,при чем люфт чашек не малый если их покачать вверх вниз.
порядка 0.2-0.5 мм примерно,тоже парился,потом забил.
Кста этот люфт совсем не означает шо пришел писец подшипникам гп.
Как я понимаю это заложено конструктивно,корпус гп в подшипниках сидит плотно,а вот чашки трипода в нем люфтят,как-то так.
Если конечно речь именно о люфте чашек или как вы их называете- стаканов триподов в кп.

02.08.2011, 14:47	#1
HarleyDavidson ♂ Адрес: Харьков Сообщений: 6,818 Машина: серебристый велосипед Длина: 27650мкм Диаметр: 35мм	угловой люфт шрусов господа, каким может быть допустимый люфт внутренних шрусов?(уточнил) и куда смотреть, если, по моему мнению, люфт слишком силен? и что можно сделать для устранения вопроса? __________________ username: В этом вашем интернете хрен поймешь, кто прикалывается, а кто реально дебил Последний раз редактировалось HarleyDavidson; 02.08.2011 в 14:52.

03.08.2011, 08:24	#5
HarleyDavidson ♂ Адрес: Харьков Сообщений: 6,818 Машина: серебристый велосипед Длина: 27650мкм Диаметр: 35мм	да допуск не допуск, а вот свободный ход колеса меня немножко настораживает раньше это не было заметно, а теперь, если паркуюсь на уклоне, и оставляю машину на скорости, машина на пару см откатывается __________________ username: В этом вашем интернете хрен поймешь, кто прикалывается, а кто реально дебил

04.08.2011, 18:40	#7
Storag CrowHunter ♂ Адрес: Киев Сообщений: 12,800 Машина: Geely CK2 Длина: 19840мкм Диаметр: 44мм	Я еще на новой машине когда первый раз поддомкратил колесо и попытался на передаче его покрутить - люфт меня весьма испугал. Но когда ту же процедуру проделал на машине родича из первых годов выпуска - успокоился и забил на это. __________________ ________________________________________ Русский военный корабль, иди нахуй!

05.08.2011, 15:37	#8
I-II-OB ♂ Адрес: Минск Сообщений: 1,545 Машина: ZAZ-DAEWOO 1105 Длина: 3500мкм Диаметр: 27мм	Максимум это может быть рассыпавшийся тришип в наружной гранате, тогда появляется такой люфт, но тогда при каждом трогании есть стук в рене коробки, а то что у вас походу в пределах нормы, которой как сказал КУК нету. __________________ Было: заз-1102('89);заз-110216('95); заз-1105('94); volvo-360('89)2.0i. Есть: zaz-daewoo-1105('95), VIS-2345('03).

05.08.2011, 18:17	#9
HarleyDavidson ♂ Адрес: Харьков Сообщений: 6,818 Машина: серебристый велосипед Длина: 27650мкм Диаметр: 35мм	господа, поверьте на слово, это не тришип и не граната) там в полном порядке. люфтят именно стаканы в коробке, я уж думал, это дифференциал дает о себе знать, что умирает.. __________________ username: В этом вашем интернете хрен поймешь, кто прикалывается, а кто реально дебил

02.08.2011, 16:02	#2
кук Таки модератор Адрес: Майже Одесса Сообщений: 56,498 Машина: Темно-сіра Длина: 238940мкм Диаметр: 58мм	Уточните,в каком месте люфт: П/ось-наружный корпус,или нар. корпус-шлицевое в КПП. Не забудьте и про люфт в планетарке и т.д.

02.08.2011, 16:56	#4
кук Таки модератор Адрес: Майже Одесса Сообщений: 56,498 Машина: Темно-сіра Длина: 238940мкм Диаметр: 58мм	Неизбежно.Спите спокойно.Нет таких допусков.

03.08.2011, 08:30	#6
кук Таки модератор Адрес: Майже Одесса Сообщений: 56,498 Машина: Темно-сіра Длина: 238940мкм Диаметр: 58мм	Просто не всегда обращали внимание.Пересчитайте все сопрягаемые места,начиная со шлицов ШРУС в шестернях п/оси.И все это постепенно изнашивается.

05.08.2011, 18:31	#10
jkl Гость Сообщений: n/a	Так и у мну люфтят,при чем уже 100 000км,и на той кп шо езжу и на запасной,при чем люфт чашек не малый если их покачать вверх вниз. порядка 0.2-0.5 мм примерно,тоже парился,потом забил. Кста этот люфт совсем не означает шо пришел писец подшипникам гп. Как я понимаю это заложено конструктивно,корпус гп в подшипниках сидит плотно,а вот чашки трипода в нем люфтят,как-то так. Если конечно речь именно о люфте чашек или как вы их называете- стаканов триподов в кп.