Реанимация аккумулятора

YUG · 25.10.2011, 11:44

Вопрос людям, разбирающимся в электрике. Есть аккумулятор ИСТА. после 3-недельного вынужденного простоя пепелаца он очевидно разрядился (аккуму уже года 4) - стопы и приборка горели, но стартер проворачивался с трудом и , естественно, машина не заводилась. Достал зарядное и подзарядил аккум, проверил тестером - показывает 12,5В. Поставил его снова в машину - результатов почти ноль. Приборка едва светится, стартер без признаков жизни. Что это может быть? Если кранты аккумулятору - так почему показывает нормальный вольтаж?..

**Vale_RUA** · 25.10.2011, 11:53

Проверь контакты на клеммах. Зачисть, смажь.

//Сергей// · 25.10.2011, 12:00

Проверять напряжение на установленном аккумуляторе, если на аккуме напряжение нормальное тогда проверить на стартере, может где контакт плохой.

**кук** · 25.10.2011, 13:41

Вольтаж не нормальный-сразу после заряда должно быть больше. К тому же,написали бы,сколько при включенном зажигании,сколько при попытке включить стартер.Но,скорее всего- пора ему на грузила или дробь...

YUG · 25.10.2011, 15:36

Цитата:

Сообщение от кук

Вольтаж не нормальный-сразу после заряда должно быть больше. К тому же,написали бы,сколько при включенном зажигании,сколько при попытке включить стартер.Но,скорее всего- пора ему на грузила или дробь...

в принципе наверное да... в мануале зарядного пишут - должно заряжаться до 15В, потом, мол, зарядное выключается... эххх.. только стал созревать на продажу таврии, а тут еще акум покупать придёцца..

koftik · 25.10.2011, 17:26

Что имеется в виду подзарядил??? Время подзарядки, ток, плотность меряли??? Поточнее, тогда и будет ответ.

25.10.2011, 20:29

Вольты вольтами,но незабывайте про ампераж!В одностороннем брелке от сигналки, на батарейке тоже 12в,но она же стартер непокрутит!

I-II-OB · 26.10.2011, 13:59

Количество эликтролита в банках??? Напряжение после зарядки??? Напряжение на клеммах в момент старка???

Igorka · 26.10.2011, 14:05

1) Проверьте заряд акума по плотности
2) Проверьте падение напряжения нагрузочной вилкой, если падение большое - отнесите спецам на КТЦ, возможно поможет, и акум еще годик побегает.

Хотя, судя по первому посту, проблема где-то в проводке.

Stranik · 26.10.2011, 14:08

Меряйте плотность электролита(нормальная 1.27, если просто разряжен то 1.25) в банках, в одной банке может ее не быть(1.15-1.20), если так, ищите другой акум.

koftik · 26.10.2011, 17:14

Цитата:

Сообщение от Stranik

Меряйте плотность электролита(нормальная 1.27, если просто разряжен то 1.25) в банках, в одной банке может ее не быть(1.15-1.20), если так, ищите другой акум.

1,25 это не разряжен,а немного посажен

Разряжен (полностью) это когда 1,1

**Storag** · 26.10.2011, 16:25

А зарядное было ли подключено к акку? Мож провод не держался на клемме - вот и не зарядился аккум.

YUG · 27.10.2011, 09:15

а как плотоность электролита померять? я кагбэ в электрике валенок...

**кук** · 27.10.2011, 09:16

Никак.Если нет ареометра. Идите к электрику.

Zvirr · 27.10.2011, 09:34

А кипение в банках наблюдалось вовремя зарядки?? Включи хотя б лампочку с фары на клемы акума.

YUG · 27.10.2011, 09:42

та нет, ниче не кипело, пойду в гараж проверю

I-II-OB · 27.10.2011, 17:10

Кипеть не начнет пока напряжение на клеммах не достигнет 13,4В примерно это хорошо видно когда заряжаешь током в раене 2А, долго и упорно, но видны все процессы. А когда уже под 14В, тогда кипит капитально.

**Storag** · 28.10.2011, 18:39

Кипеть начинает если зарядный ток превышает нужный. Начальный ток может быть очень большим. По мере заряда ток необходимо уменьшать, согласно закону ампер-часов. Напряжение свежезаряженой батареи при 20°С должно быть 14,2 вольта, потом снижается, через пару часов будет уже 13,8.
Закон ампер-часов Вудбриджа: сила зарядного тока (в амперах) не должна превышать величину заряда (в ампер-часах), недостающего до полной ёмкости акуммулятора.

koftik · 29.10.2011, 09:12

Цитата:

Сообщение от Storag

Кипеть начинает если зарядный ток превышает нужный. [/color]

Бред полнейший!!!
"Кипение" - разложение воды на кислород и водород! Только когда АБ подходит к концу заряда. На разряженом АБ вы хоть 1000А подайте, электролит не закипит. Есть разные способы зарядки, придерживайтесь основного:
1. Зарядный ток 0,1 от емкости АБ.
2. Конечное напряжение заряда 14,4-14,6В.
3. Плотность электролита. (по окончании заряда если не изменяется в течении 2-х часов).
4. Температура электролита не должна превышать 45 градусов.

28.10.2011, 18:42

Цитата:

Сообщение от YUG

Вопрос людям, разбирающимся в электрике. Есть аккумулятор ИСТА. после 3-недельного вынужденного простоя пепелаца он очевидно разрядился (аккуму уже года 4) - стопы и приборка горели, но стартер проворачивался с трудом и , естественно, машина не заводилась. Достал зарядное и подзарядил аккум, проверил тестером - показывает 12,5В. Поставил его снова в машину - результатов почти ноль. Приборка едва светится, стартер без признаков жизни. Что это может быть? Если кранты аккумулятору - так почему показывает нормальный вольтаж?..

Был у меня аналогичный 4,5 года аккумулятор

Сдал за 45грн. производителю и купил новый за 400грн. с гарантией на 2 года

Подумайте, может Вашему АКБ уже пора ?

**Storag** · 29.10.2011, 10:54

Кипеть начинает когда зарядный ток превышает недостающую емкость. Например акку осталось добрать 3 А/ч до полной емкости а зарядный ток 4 А. А если батарея разряжена на половину то дай ей 20А и она кипеть не будет. А вот ежели пропустить через нее предлагаемые 1000 А то она закипит моментально. Учи матчасть. Да даже от 50 А закипит, ибо ток превысит допустимый.

koftik · 29.10.2011, 20:51

Цитата:

Сообщение от Storag

Кипеть начинает когда зарядный ток превышает недостающую емкость. Например акку осталось добрать 3 А/ч до полной емкости а зарядный ток 4 А. А если батарея разряжена на половину то дай ей 20А и она кипеть не будет. А вот ежели пропустить через нее предлагаемые 1000 А то она закипит моментально. Учи матчасть. Да даже от 50 А закипит, ибо ток превысит допустимый.

Повторяю еще раз - Вы пишете ерунду!!! Что в Вашем понятии "полная ёмкость"? По поводу 3А и 4А

Вы сами пробовали??? (для "кипения" будет достаточно и 0,5А) Не пишите чепуху! Ну а со своей стороны на счет 1000А я выразился образно, а Вы приняли дословно. Если честно, то будет большой БУМ

! А матчасть уважаемый нужно учить Вам!

**Storag** · 03.11.2011, 15:13

Цитата:

Сообщение от koftik

Повторяю еще раз - Вы пишете ерунду!!! Что в Вашем понятии "полная ёмкость"? По поводу 3А и 4А

Вы сами пробовали??? (для "кипения" будет достаточно и 0,5А) Не пишите чепуху! Ну а со своей стороны на счет 1000А я выразился образно, а Вы приняли дословно. Если честно, то будет большой БУМ

! А матчасть уважаемый нужно учить Вам!

Учи матчасть и законы физики, химия тоже не помешает. К примеру если полная емкость АКБ 50 А/Ч и батарея разряжена полностью - то начальный ток может быть и 50 А без вреда для батареи. И кипеть она не будет. Но по мере зарядки ток необходимо снижать.
Кстати, я уже лет 20 пользуюсь зарядным, которое работает в соответствии с законом ампер-часов, оно автоматически уменьшает зарядный ток по мере заряда батареи. Но только максимальный ток не даю больше 10А - амперметр на нем только до 10 к сожалению и если дать больше то стрелка стучится об ограничитель...
И когда кипит электролит а когда не кипит знаю по опыту, с теорией совпадает полностью. И от 0,5 А может кипеть если батарея зарядилась полностью.
Надеюсь не будеш спорить хотя бы с утверждением что чем холоднее батарея тем большее нужно напряжение для достижения одного и того же значения зарядного тока?

СБорисов · 03.11.2011, 17:17

Цитата:

Сообщение от Storag

И от 0,5 А может кипеть если батарея зарядилась полностью.
Надеюсь не будеш спорить хотя бы с утверждением что чем холоднее батарея тем большее нужно напряжение для достижения одного и того же значения зарядного тока?

По поводу 0,5 А полностью разряженную батарею хоть 100 часов держи на заряде при температуре ниже 10 градусов ни зарядишь ну ни как.
По поводу вашего зарядного это называется заряд постоянным напряжением, время заряда увеличивается пропорционально уменьшению тока заряда, а при заряде постоянным током время фиксировано и увеличение времени заряда приводит к перезаряду.
Ток 1/10 от емкости считается оптимальным для заряда, время при заряде постоянным напряжением может составлять например 10 часов, при начальном токе 5 ампер, а постоянным током например в 5 ампер всего 5-6 часов, вот и все отличие и закон в обеих случаях соблюдается.

koftik · 03.11.2011, 18:19

Существует множество видов заряда, основные которые нам подходят не особо заморачиваясь - заряд постоянным напряжением, заряд постоянным током, ускоренный заряд и комбинированный заряд. Как вы думаете откуда пошло значение зарядного тока 0,1 от ёмкости АБ? Это оптимальный ток заряда при котором не происходит процесс разрушения активной массы пластин. Допускается ускоренный заряд двойным током, но при таком заряде по достиженнии максимального вольтажа на банку /2,35-2,4В/ АБ будет заряжена только на 90%. Старые нормы для советских АБ /2,6-2,75В/ давно канули в лету! Так что если вы будете на разряженную АБ подавть полный ток от ёмкости, то поверьте, после 3-го глубокого разряда и заряда у вас останется только в лучшем случае 50% ёмкости АБ, остальное высыпится на дно банки.А знаете ли вы, что стартерные АБ РЕКОМЕНДОВАНО заряжать током 0,05 от ёмкости (20ч заряд обеспечивающий 100% заряд АБ)? Поверьте, сейчас все современные серьезные компании по производству зарядных устройств придерживаются правила заряда постоянным током. (фирмы Ericsson,Eltek,Power One,Benning и многие другие)

25.10.2011, 11:44	#1
YUG ♂ Адрес: Киев, Дарницкая площадь Сообщений: 557 Длина: 37960мкм Диаметр: 34мм	Реанимация аккумулятора Вопрос людям, разбирающимся в электрике. Есть аккумулятор ИСТА. после 3-недельного вынужденного простоя пепелаца он очевидно разрядился (аккуму уже года 4) - стопы и приборка горели, но стартер проворачивался с трудом и , естественно, машина не заводилась. Достал зарядное и подзарядил аккум, проверил тестером - показывает 12,5В. Поставил его снова в машину - результатов почти ноль. Приборка едва светится, стартер без признаков жизни. Что это может быть? Если кранты аккумулятору - так почему показывает нормальный вольтаж?.. Последний раз редактировалось YUG; 25.10.2011 в 11:47.

26.10.2011, 13:59	#8
I-II-OB ♂ Адрес: Минск Сообщений: 1,545 Машина: ZAZ-DAEWOO 1105 Длина: 3500мкм Диаметр: 28мм	Количество эликтролита в банках??? Напряжение после зарядки??? Напряжение на клеммах в момент старка??? __________________ Было: заз-1102('89);заз-110216('95); заз-1105('94); volvo-360('89)2.0i. Есть: zaz-daewoo-1105('95), VIS-2345('03).

26.10.2011, 16:25	#12
Storag CrowHunter ♂ Адрес: Киев Сообщений: 12,800 Машина: Geely CK2 Длина: 19840мкм Диаметр: 45мм	А зарядное было ли подключено к акку? Мож провод не держался на клемме - вот и не зарядился аккум. __________________ ________________________________________ Русский военный корабль, иди нахуй!

27.10.2011, 09:34	#15
Zvirr ♂ Адрес: Ладыжин Возраст: 42 Сообщений: 3,164 Машина: Таврия Универсал 2003г Длина: 18680мкм Диаметр: 35мм	А кипение в банках наблюдалось вовремя зарядки?? Включи хотя б лампочку с фары на клемы акума. __________________ Тавровод и не ипет

27.10.2011, 17:10	#17
I-II-OB ♂ Адрес: Минск Сообщений: 1,545 Машина: ZAZ-DAEWOO 1105 Длина: 3500мкм Диаметр: 28мм	Кипеть не начнет пока напряжение на клеммах не достигнет 13,4В примерно это хорошо видно когда заряжаешь током в раене 2А, долго и упорно, но видны все процессы. А когда уже под 14В, тогда кипит капитально. __________________ Было: заз-1102('89);заз-110216('95); заз-1105('94); volvo-360('89)2.0i. Есть: zaz-daewoo-1105('95), VIS-2345('03).

25.10.2011, 11:53	#2
Vale_RUA ♂ Адрес: Харків Возраст: 46 Сообщений: 29,652 Машина: Славута 2000г. Длина: 176500мкм Диаметр: 49мм	Проверь контакты на клеммах. Зачисть, смажь.

25.10.2011, 12:00	#3
//Сергей// ♂ Адрес: AE Сообщений: 2,166 Машина: ZAZ-110216, Chevrolet Aveo 5-door Длина: 150740мкм Диаметр: 37мм	Проверять напряжение на установленном аккумуляторе, если на аккуме напряжение нормальное тогда проверить на стартере, может где контакт плохой.

25.10.2011, 13:41	#4
кук Таки модератор Адрес: Майже Одесса Сообщений: 56,535 Машина: Темно-сіра Длина: 239000мкм Диаметр: 59мм	Вольтаж не нормальный-сразу после заряда должно быть больше. К тому же,написали бы,сколько при включенном зажигании,сколько при попытке включить стартер.Но,скорее всего- пора ему на грузила или дробь...

25.10.2011, 17:26	#6
koftik ♂ Адрес: Александрия Возраст: 52 Сообщений: 371 Машина: 1102 Длина: 3700мкм Диаметр: 27мм	Что имеется в виду подзарядил??? Время подзарядки, ток, плотность меряли??? Поточнее, тогда и будет ответ.

25.10.2011, 20:29	#7
Серёга Мельников Гость Сообщений: n/a	Вольты вольтами,но незабывайте про ампераж!В одностороннем брелке от сигналки, на батарейке тоже 12в,но она же стартер непокрутит!

26.10.2011, 14:05	#9
Igorka Адрес: Днепр Сообщений: 2,171 Машина: Fiesta Cross ST 1.4 TDCi, WJ 4.7 Длина: 28830мкм Диаметр: 29мм	1) Проверьте заряд акума по плотности 2) Проверьте падение напряжения нагрузочной вилкой, если падение большое - отнесите спецам на КТЦ, возможно поможет, и акум еще годик побегает. Хотя, судя по первому посту, проблема где-то в проводке.

26.10.2011, 14:08	#10
Stranik ♂ Адрес: Умань Возраст: 45 Сообщений: 1,114 Машина: 1.3Li/1.9dti Длина: 6350мкм Диаметр: 29мм	Меряйте плотность электролита(нормальная 1.27, если просто разряжен то 1.25) в банках, в одной банке может ее не быть(1.15-1.20), если так, ищите другой акум.

27.10.2011, 09:15	#13
YUG ♂ Адрес: Киев, Дарницкая площадь Сообщений: 557 Длина: 37960мкм Диаметр: 34мм	а как плотоность электролита померять? я кагбэ в электрике валенок...

27.10.2011, 09:16	#14
кук Таки модератор Адрес: Майже Одесса Сообщений: 56,535 Машина: Темно-сіра Длина: 239000мкм Диаметр: 59мм	Никак.Если нет ареометра. Идите к электрику.

27.10.2011, 09:42	#16
YUG ♂ Адрес: Киев, Дарницкая площадь Сообщений: 557 Длина: 37960мкм Диаметр: 34мм	та нет, ниче не кипело, пойду в гараж проверю

28.10.2011, 18:39	#18
Storag CrowHunter ♂ Адрес: Киев Сообщений: 12,800 Машина: Geely CK2 Длина: 19840мкм Диаметр: 45мм	Кипеть начинает если зарядный ток превышает нужный. Начальный ток может быть очень большим. По мере заряда ток необходимо уменьшать, согласно закону ампер-часов. Напряжение свежезаряженой батареи при 20°С должно быть 14,2 вольта, потом снижается, через пару часов будет уже 13,8. Закон ампер-часов Вудбриджа: сила зарядного тока (в амперах) не должна превышать величину заряда (в ампер-часах), недостающего до полной ёмкости акуммулятора. __________________ ________________________________________ Русский военный корабль, иди нахуй!

29.10.2011, 10:54	#21
Storag CrowHunter ♂ Адрес: Киев Сообщений: 12,800 Машина: Geely CK2 Длина: 19840мкм Диаметр: 45мм	Кипеть начинает когда зарядный ток превышает недостающую емкость. Например акку осталось добрать 3 А/ч до полной емкости а зарядный ток 4 А. А если батарея разряжена на половину то дай ей 20А и она кипеть не будет. А вот ежели пропустить через нее предлагаемые 1000 А то она закипит моментально. Учи матчасть. Да даже от 50 А закипит, ибо ток превысит допустимый. __________________ ________________________________________ Русский военный корабль, иди нахуй!

03.11.2011, 18:19	#25
koftik ♂ Адрес: Александрия Возраст: 52 Сообщений: 371 Машина: 1102 Длина: 3700мкм Диаметр: 27мм	Существует множество видов заряда, основные которые нам подходят не особо заморачиваясь - заряд постоянным напряжением, заряд постоянным током, ускоренный заряд и комбинированный заряд. Как вы думаете откуда пошло значение зарядного тока 0,1 от ёмкости АБ? Это оптимальный ток заряда при котором не происходит процесс разрушения активной массы пластин. Допускается ускоренный заряд двойным током, но при таком заряде по достиженнии максимального вольтажа на банку /2,35-2,4В/ АБ будет заряжена только на 90%. Старые нормы для советских АБ /2,6-2,75В/ давно канули в лету! Так что если вы будете на разряженную АБ подавть полный ток от ёмкости, то поверьте, после 3-го глубокого разряда и заряда у вас останется только в лучшем случае 50% ёмкости АБ, остальное высыпится на дно банки.А знаете ли вы, что стартерные АБ РЕКОМЕНДОВАНО заряжать током 0,05 от ёмкости (20ч заряд обеспечивающий 100% заряд АБ)? Поверьте, сейчас все современные серьезные компании по производству зарядных устройств придерживаются правила заряда постоянным током. (фирмы Ericsson,Eltek,Power One,Benning и многие другие)