Температура двигателя и ГБО

[Igor_Slavuta]

Вообщем после заточки мемза под газ, зимой всё было клево, но наступила жара и вылезла мать его ДЕТОНАЦИЯ...

Замечено, когда двиг прогрет до 50-60 гр, крутим крутим уоз до порога детонации и машинка лучше едет. Как только прогреемся так сразу детонация и уменьшаем уоз. Прыть естествеено уходит.

Погуглив мировую библиотеку под именем интернет, понял одно - температура двигателя оптимальна для лучшего смесеобразования бензина с воздухом.

НО!

Мы ездим на газе. Поэтому прошу помощи по термостатам. Знаю что существует 70гр термос производства "Прогресс". Сам когда-то покупал и ездил летом, когда в двигателе плескалась водичка.

Поэтому нужна инфа по термосам с температурой пониже. гр. 60, желательно с таврийскими силуэтами.

ЗЫ. любители сарказма, нафиг нада, дотюнинговался идут лесом.

[Stafa]

Может редуктор на прогретую беднит смесь?

[Igor_Slavuta]

Может, но когда добавляем газку - сильнее детонит.

[VDM]

Сообщение от Igor_Slavuta

Может, но когда добавляем газку - сильнее детонит.

Лямду бы тогда было бы все видно....

[VDM]

У меня стоит лямда-контроль. Так для размышления - закрыл вторичку, при открытии 2-й кмеры на ходу в жару "лупит" детонация, правда отдельные тк - тк -тк.
И это на скоростях за 100 тоесть когда наполнение близкое к максимуму.
Тоесть обедняется смесь, потом это конечно компенсируется...
Тепловой режим расчитан для "прихода" зазоров в норму и только тогда нормально работает маслянный клин до этого из за его идет повышенное сопротивление и усиленный нагрев движка. Все таки движок должен работать в диапазоне 90-100 градусов это для него оптимальный режим. Особенно б\у движок)

[Igor_Slavuta]

Не детонит и хорошо едет по утрам, когда температура воздуха не выше 18-20гр. Причем спецом прогрел до того как карсон сработает и поехал на работу.

Днем когда жарко, и вечером когда воздух прогрет - приходится скидывать 4-5гр УОЗ.

Вот и думаю, понизив температуру двигателя мы уменьшим нагрев топливного заряда, тем самым отодвинув порог детонации.

[СБорисов]

Сообщение от Igor_Slavuta

Не детонит и хорошо едет по утрам, когда температура воздуха не выше 18-20гр. Причем спецом прогрел до того как карсон сработает и поехал на работу.

Днем когда жарко, и вечером когда воздух прогрет - приходится скидывать 4-5гр УОЗ.

Температура двигателя поддерживается термостатом при любой температуре воздуха одинаковая, а забортный воздух разный, по этому надо делать холодильник для него.

[Sympson]

Ну выкинь термостат на лето - поставь просто тройник (сомневаюсь что найдешь на 60градусов, а если найдешь то еще поставь попробуй...)...
суть от этого не изменится...ибо радиатор отбирает не более 10 градусов температуры жидкости....мотор ее греет до кипения (т.е. до 100 градусов)...после радиатора - 90 градусов...Все!...никакие ухищрения не позволят понизить ОЖ до например 60 градусов (или радиатор нужен размером с автомобиль)....
выкинув термос или поставив с более низкой температурой ты только удлиннишь время прогрева, но не температуру...

[Igor_Slavuta]

Сообщение от Sympson

ибо радиатор отбирает не более 10 градусов температуры жидкости....мотор ее греет до кипения (т.е. до 100 градусов)...после радиатора - 90 градусов...Все!...

Мда? как-то неподумал...

[VDM]

Сообщение от Igor_Slavuta

Мда? как-то неподумал...

Тепловой расчет движка проводится как раз на 90 градусов - все остальное на удержание этой температуры +-.
Можно попробывать углы скидывать не на все расход а только на мощностных.

[Igor_Slavuta]

Сообщение от VDM

Можно попробывать углы скидывать не на все расход а только на мощностных.

Да заиб*лся я рисовать эти графики. По сравнению с зимой уоз опустился на 10-13гр. Динамика естественно также упала.

Одно только расход как был 9л так и остался.

[DiGiTaL]

проблема детонации на газу? чего я тогда от своего, ездящего на 92м хочу, когда он при прогреве до 95 детонирует при тапке в пол...

[Igor_Slavuta]

DiGiTaL, брысь с ветки

[DiGiTaL]

Сообщение от Igor_Slavuta

DiGiTaL, брысь с ветки

С чего это, мне вопрос интересен, хоть у меня и не ГБО.

[Igor_Slavuta]

Тогда читай и не флуди.

[DiGiTaL]

Сообщение от Igor_Slavuta

Тогда читай и не флуди.

Я не флужу, а удивлен детонации на газу, у которого октан-число свыше 100.

[Igor_Slavuta]

Капец, *рука-лицо*

читать сначала здесь http://tavria.org.ua/forum/showthread.php?t=45402

[Buzyan]

Термостат для зил 130 порог открытия 72град на 60 не помню.

[Igor_Slavuta]

Сообщение от Buzyan

Термостат для зил 130 порог открытия 72град на 60 не помню.

Угу... и каким каком его лепить?

Сообщение от andreybelov

если прогресс на 70 градусов не найдешь, пиши, я те недорого свой забарыжу)

Барыж в личку, думаю шо не найду.

[andreybelov]

если прогресс на 70 градусов не найдешь, пиши, я те недорого свой забарыжу)

[andreybelov]

может сделай забор холодного воздуха дето в районе фары или дырку в крыле выпили

[Sympson]

Сообщение от andreybelov

может сделай забор холодного воздуха дето в районе фары или дырку в крыле выпили

ото наиболее приемлемое решение ИМХО....
ЗЫ: если уж резать - то красивый воздухозаборник на капоте....а-ля турбированный

[АНДРЕ]

можно попробовать терморегулятор поставить на воздухозаборник как на ваз-2110

[Igor_Slavuta]

Зачем? легче купить гофру и вывести впуск как в то-же инжевой десятке

[Sympson]

Сообщение от Igor_Slavuta

Зачем? легче купить гофру и вывести впуск как в то-же инжевой десятке

Куда?....возле радиатора жарко...дырявить кузов?...крыло - не вариант - забиваться будет и брызги.....я когда на тавре ездил тоже думал про это...так и не придумал...так и продал с горя
Есть у меня проект и заготовка решетки радиатора с окнами...можно ее приспособить (там 2 таких окошка, на кот. можно гофру надеть...но "телевизор" дырявить все равно придется...(посмотри по ссылке в подписи про барыжу запчасти в 30м посте есть фотка этой заготовки)