как саморассухариваются клапаны

20.10.2006, 09:51

Простите, не нашёл к чему пристроить, может пренесёте куда надо.

Для тех, кто читал его популярный Speeder'a сайт по доводке 245. Кратко:
1. Восьмёрочные сухари с тремя канавками тоже могут саморассухарится.
2. Восьмёрочные клапанные пружины слабее классических.
Вывод: бронзовые втулки+, клапана можно отечественные с проточкой “тюльпана” для облегчения, обязательно тарелку пружины из крылатого металла, пружины стандарт, но новые.
Объяснение: при перекруте клапан не успевает сесть в седло на обратном ходе (на ВСХ начинается падение мощности), при прямом ходе, при посыле кулачком, улетает дальше чем обычно и дольше находится в открытом состоянии. Это словно играть воздушным шариком: стук- и он в воздухе. Большее время воздушный шарик, как клапан проводит в воздухе. Клапан “завис”. В таком положении на пике движения вниз клапан догоняет поршень и за пару таких столкновений сухари вылетают. Клапан падает в цилиндр. Поршень идет вверх, клапан загибается, раскалывает поршень, немного деформирует шатун, повреждает камеру сгорания, цилиндру может достаться. В этом случае, хоть сделай сухари с десятью канавками, толку не будет. Нужно облегчить клапан, тарелку пружины, поставить жесткие пружины. Поэтому рациональнее доработать стандартные клапана, если они изначально не кривые. И см. выше.

20.10.2006, 10:46

Я что-то не допер, где заблуждение, и почему Спидер великий? Ты наехать хочешь? И к чему этот трактат вообще? Вроде на 245-м Спидер давно не ездит....

1)Разсухариться теоретически может все что угодно. Но на иномарках применяют именно такие сухари...
2)Слишком жесткие пружины нафиг не нужны, и даже вредны на гражданском моторе. А есть еще Шрик, который еще жеще. Прайс - 300Евро.
3)Вывод. Ну описал ты как клапана гнуться...И что? Кстати, для этого не обезательно он должен расухариццо =)) А родные клапана просто прогарают вопервых, а во вторых очень не качественно сделаны - канавки какие-то, задиры...А Спидер, на сколько я помню, предлогал брать клапана увеличиного диаметра...Зачем - думаю понятно?

*OMAR* · 21.10.2006, 15:24

Цитата:

Сообщение от кекс

Для тех, кто читал его популярный сайт по доводке 245.

Дайте пожалуйста ссылку на ету статью

22.10.2006, 15:04

Дайте пожалуйста ссылку на ету статью[/quote] если еще не воспользовался поиском,то лови
http://www.speeder-gt.chat.ru/dvig.html

04.11.2006, 20:17

нарыл инфу чела зубильщика. Он делал 8 клапанник себе, 12 клапанник. У 8- клапанника клапан оторвало, блок треснул. Клапанная пружина раскололась. В отечественных клапанах раковины бывают. Он себе 12 клапанник взял.12 -клапанник раскрутилась разрезная шестерня- раз погнуло, лопнул ремень -два погнуло. Большой износ вкладышей, катастрофический. ГБЦ он брал от профи. Гонялся за субариком- так и не догнал. Переделал опять в сток- продал машину. И типо всё равно не жалеет. Запчасти тюнинговые фанатам толканул. Неблагодарное дело тюнинг тазов. Правильно люди говорят- купите околоспортивный двухлитровик свежий импортный и не партесь. На жужиках жигулёвские клапана плохо себя ведут- расклёпывает их бывает. Так что может и надо импортные клапана брать.

04.11.2006, 21:48

Цитата:

Сообщение от кекс

Гонялся за субариком- так и не догнал.

, а он надеялся догнать?

20.10.2006, 09:51	#1
кекс Гость Сообщений: n/a	как саморассухариваются клапаны Простите, не нашёл к чему пристроить, может пренесёте куда надо. Для тех, кто читал его популярный Speeder'a сайт по доводке 245. Кратко: 1. Восьмёрочные сухари с тремя канавками тоже могут саморассухарится. 2. Восьмёрочные клапанные пружины слабее классических. Вывод: бронзовые втулки+, клапана можно отечественные с проточкой “тюльпана” для облегчения, обязательно тарелку пружины из крылатого металла, пружины стандарт, но новые. Объяснение: при перекруте клапан не успевает сесть в седло на обратном ходе (на ВСХ начинается падение мощности), при прямом ходе, при посыле кулачком, улетает дальше чем обычно и дольше находится в открытом состоянии. Это словно играть воздушным шариком: стук- и он в воздухе. Большее время воздушный шарик, как клапан проводит в воздухе. Клапан “завис”. В таком положении на пике движения вниз клапан догоняет поршень и за пару таких столкновений сухари вылетают. Клапан падает в цилиндр. Поршень идет вверх, клапан загибается, раскалывает поршень, немного деформирует шатун, повреждает камеру сгорания, цилиндру может достаться. В этом случае, хоть сделай сухари с десятью канавками, толку не будет. Нужно облегчить клапан, тарелку пружины, поставить жесткие пружины. Поэтому рациональнее доработать стандартные клапана, если они изначально не кривые. И см. выше.

20.10.2006, 10:46	#2
DvL Гость Сообщений: n/a	Re: Заблуждение великого Speeder’а Я что-то не допер, где заблуждение, и почему Спидер великий? Ты наехать хочешь? И к чему этот трактат вообще? Вроде на 245-м Спидер давно не ездит.... 1)Разсухариться теоретически может все что угодно. Но на иномарках применяют именно такие сухари... 2)Слишком жесткие пружины нафиг не нужны, и даже вредны на гражданском моторе. А есть еще Шрик, который еще жеще. Прайс - 300Евро. 3)Вывод. Ну описал ты как клапана гнуться...И что? Кстати, для этого не обезательно он должен расухариццо =)) А родные клапана просто прогарают вопервых, а во вторых очень не качественно сделаны - канавки какие-то, задиры...А Спидер, на сколько я помню, предлогал брать клапана увеличиного диаметра...Зачем - думаю понятно?

22.10.2006, 15:04	#4
XaleRS Гость Сообщений: n/a	Re: Заблуждение великого Speeder’а Дайте пожалуйста ссылку на ету статью[/quote] если еще не воспользовался поиском,то лови http://www.speeder-gt.chat.ru/dvig.html

04.11.2006, 20:17	#5
кекс Гость Сообщений: n/a	Re: Заблуждение великого Speeder’а нарыл инфу чела зубильщика. Он делал 8 клапанник себе, 12 клапанник. У 8- клапанника клапан оторвало, блок треснул. Клапанная пружина раскололась. В отечественных клапанах раковины бывают. Он себе 12 клапанник взял.12 -клапанник раскрутилась разрезная шестерня- раз погнуло, лопнул ремень -два погнуло. Большой износ вкладышей, катастрофический. ГБЦ он брал от профи. Гонялся за субариком- так и не догнал. Переделал опять в сток- продал машину. И типо всё равно не жалеет. Запчасти тюнинговые фанатам толканул. Неблагодарное дело тюнинг тазов. Правильно люди говорят- купите околоспортивный двухлитровик свежий импортный и не партесь. На жужиках жигулёвские клапана плохо себя ведут- расклёпывает их бывает. Так что может и надо импортные клапана брать.