Не заводится на горячую.

[delpiero]

Появилась(не было) такая проблема: завожусь,еду,прогревается двигатель,останавливаюсь, глушу и если тут же заводить,то заведётся,а если чуть подождать,то нет.Помогает стояние с открытым капотом или толкание машины,причём без включения скорости и работы стартером,а просто на нейтралке её прокатить. Вспоминается,что до того как закрепил тросик подсоса,поменял коммутатор и воздушный фильтр,такого не замечалось. Таврия 1.1 , карб, ГБО Ловато.

[Buzyan]

Сообщение от delpiero

Появилась(не было) такая проблема: завожусь,еду,прогревается двигатель,останавливаюсь, глушу и если тут же заводить,то заведётся,а если чуть подождать,то нет.Помогает стояние с открытым капотом или толкание машины,причём без включения скорости и работы стартером,а просто на нейтралке её прокатить. Вспоминается,что до того как закрепил тросик подсоса,поменял коммутатор и воздушный фильтр,такого не замечалось. Таврия 1.1 , карб, ГБО Ловато.

Там у вас есть тавромастер С.Борисов. Он не откажет. Посмотрит и настроит. Читайте форум его легко найдете.

[delpiero]

Сообщение от Buzyan

Там у вас есть тавромастер С.Борисов. Он не откажет. Посмотрит и настроит. Читайте форум его легко найдете.

Я,к счастью,уже не в Донецке.

[Buzyan]

Сообщение от delpiero

Я,к счастью,уже не в Донецке.

Тогда берите отвертку в другую руку моб тел и идите к машине. В телепоном режиме отстроим.

[Jonsonn]

Была подобная проблема, на холодную заводилась на горячую выделывалась, как выяснилось выделывался газовый клапан, на горячую не открывался, или открывался через раз. Когда машина заглохнет открутить штуцер идущий от клапана к редуктору и попросить чтобы включили зажигание, должен шипеть газ.

[Andrey1.2Li]

У меня проблема почти такая же,только не могу запустить машину когда недогрелась и заглушил,потом снова заводить приходится долго держать стартером!хотя у меня инжектор гбо 2,завожусь я всегда в положении автомат(тоесть сначало бензин потом газ)!я так думаю переливает газ?!т.к. при запуске характерно с под капота слышен запах газа!

[Buzyan]

Сообщение от Andrey1.2Li

У меня проблема почти такая же,только не могу запустить машину когда недогрелась и заглушил,потом снова заводить приходится долго держать стартером!хотя у меня инжектор гбо 2,завожусь я всегда в положении автомат(тоесть сначало бензин потом газ)!я так думаю переливает газ?!т.к. при запуске характерно с под капота слышен запах газа!

Заводится моя авта в положении газ прям дырк и робэ шо зимой шо летом.
Если нужно че см моб ном.

[Andrey1.2Li]

Сообщение от Buzyan

Заводится моя авта в положении газ прям дырк и робэ шо зимой шо летом.
Если нужно че см моб ном.

Так когда холодная,шо на газу шо на бензе,ключь не успеваю поворачивать заводится в пол тыка,только заглушишь и всё, стартером долго приходится маслать(( как заливает свечи!

[Buzyan]

Сообщение от Andrey1.2Li

Так когда холодная,шо на газу шо на бензе,ключь не успеваю поворачивать заводится в пол тыка,только заглушишь и всё, стартером долго приходится маслать(( как заливает свечи!

А шо не пробовали прижать чуйку?

[Andrey1.2Li]

Сообщение от Buzyan

А шо не пробовали прижать чуйку?

Какой винтик имеете ввиду?вверху подкрутил,зависают обороты)у меня томасетто ат07

[VLADIMIR_RND]

Сообщение от Andrey1.2Li

У меня проблема почти такая же,только не могу запустить машину когда недогрелась и заглушил,потом снова заводить приходится долго держать стартером!хотя у меня инжектор гбо 2,завожусь я всегда в положении автомат(тоесть сначало бензин потом газ)!я так думаю переливает газ?!т.к. при запуске характерно с под капота слышен запах газа!

Все банально. В Томасе между электромагнитным клапаном и клапаном первой ступени есть конусообразная полость в несколько куб.см. При хорошо прогретом редукторе газ испаряется именно там и в первую ступень поступает в паровой фазе. Когда редуктор не прогрет, газ в жидкой фазе попадает в первую камеру и там испаряется, а та небольшая полость заполнена жидкой фазой. Так вот, когда глушится непрогретый мотор, в этой полости эти несколько кубиков газа испаряются и попадают во впускной коллектор. В этом и кроется проблема пуска недогретого мотора, он просто залит газом. Если интересно, на работающем непрогретом моторе снимите с ЭМК редуктора один из проводов, он закроется, отсечет газ в жидкой фазе и посмотрите сколько мотор проработает на газе в этой полости. Соответственно если такое проделать на прогретом моторе, он заглохнет практически сразу. В большей степени это проявляется на летнем газе.

[Andrey1.2Li]

У меня оба винта латунь и фильтр есть!)
VLADIMIR_RND Пробовал,на запущеном двигателе(на газу) отсоедин проводок,проработала где то секунд 7. Так а что делать?как бороться?когда машина не догретая постоит мин 15,то заводится лучше!

[VLADIMIR_RND]

Сообщение от Andrey1.2Li

VLADIMIR_RND Пробовал,на запущеном двигателе(на газу) отсоедин проводок,проработала где то секунд 7. Так а что делать?как бороться?

Да лучше никак.
На карбовой кнопке есть нейтральное положение - нет подачи ни газа, ни бенза. Так вот она позволяет глушить с кнопки, выработав газ. При этом запуск безупречен.
Если сильно припекает, можно поставить кнопку с нормально замкнутым контактом в разрыв провода, идущего к ЭМК редуктора (совет кстати СБорисова). Нажал и газ отсекается, мотор глохнет. Только ставить наверно лучше после эмулятора, иначе на бенз будет перескакивать. Можно массу от ЭМК этой кнопкой коммутировать, так проводов меньше.

Сообщение от Andrey1.2Li

когда машина не догретая постоит мин 15,то заводится лучше!

Правильно, газ попавший во впускной коллектор выветривается через воздухан или приоткрытые клапана (они вполне могут остановится в момент перекрытия фаз впуска-выпуска).

[VLADIMIR_RND]

Конструктивная особенность Томаса. Как понимаю, на большинстве других редукторов ЭМК стоит между первой и второй камерой, поэтому нет такого вброса газа после его закрытия.
На карбовой кнопке нейтральное положение необходимо при переходе с бенза на газ, чтоб выработать бенз из поплавковой камеры. На инже это не нужно, переход происходит быстро: форсы отключились, газ пошел.

[VLADIMIR_RND]

Вроди уже писал

Сообщение от VLADIMIR_RND

Конструктивная особенность Томаса. Как понимаю, на большинстве других редукторов ЭМК стоит между первой и второй камерой, поэтому нет такого вброса газа после его закрытия.

[VLADIMIR_RND]

Горячий мотор конечно без проблем заводится, ТС об этом говорил (газ в той камере уже в паровой фазе). Речь идет о температурном диапазоне ниже рабочей температуры. Вот здесь уже есть момент перелива у Томаса при глушении мотора.

[Andrey1.2Li]

Это по виду определили или по модификации?))

[VLADIMIR_RND]

И по виду и по модификации. Тут либо он древний, либо произведен на каком-то филиале Томаса. Сейчас вообще китайские походу пошли, вместо жиклера второй камеры втулка.

Крутите, не крутите, а проблема перелива газом на непрогретом редукторе после остановке мотора не уйдет независимо от настроек. Конструктив такой. На зимнем газе практически не проявляется. Единственный вариант - перекроить подогрев редуктора, чтоб он быстрее нагревался, т.е. чтоб через него больше ОЖ проходило.

[Andrey1.2Li]

Сообщение от VLADIMIR_RND

И по виду и по модификации. Тут либо он древний, либо произведен на каком-то филиале Томаса. Сейчас вообще китайские походу пошли, вместо жиклера второй камеры втулка.

Крутите, не крутите, а проблема перелива газом на непрогретом редукторе после остановке мотора не уйдет независимо от настроек. Конструктив такой. На зимнем газе практически не проявляется. Единственный вариант - перекроить подогрев редуктора, чтоб он быстрее нагревался, т.е. чтоб через него больше ОЖ проходило.

Это у томасов такой канструктив и такая проблема или увсех(фирм редукторов)на втором поколении будет?

[Graff]

Ребят, помогите такая проблема славка инжевая, стоит гбо2, на горячую на газу заводится раза с 5-6-го и бывает когда со скорости нейтраль включаю - глохнет, но это пол беды, когда завожусь на бензе и начинаю ехать, переключаюсь на газ на ходу чувствуется конкретная тупость, как будто она заглохла и тормозит двигателем, но спустя 5-8 сек, с хорошим рывком начитает ехать....куда копать помогите?

[Buzyan]

Сообщение от Graff

Ребят, помогите такая проблема славка инжевая, стоит гбо2, на горячую на газу заводится раза с 5-6-го и бывает когда со скорости нейтраль включаю - глохнет, но это пол беды, когда завожусь на бензе и начинаю ехать, переключаюсь на газ на ходу чувствуется конкретная тупость, как будто она заглохла и тормозит двигателем, но спустя 5-8 сек, с хорошим рывком начитает ехать....куда копать помогите?

А шо за редуктор? Выполнить диагностику и регулировку. Обращайтесь если шо.