Система питания и зажигания

Сообщение от кук

О! Еще один спец по компрессии! А вы хоть в в книжку про это заглядывали?
Вы хоть читали,что 9 -это уже ниже нижнего?

вот и почитай ниже нижнего,0,9мпа(9 кгс/см)

[кук]

У вас написано-...9,8.5...И что из этого можно понять? Что пишет мануал по этому поводу,или он-не указ?

Сообщение от кук

У вас написано-...9,8.5...И что из этого можно понять? Что пишет мануал по этому поводу,или он-не указ?

а вы писали что 9 ниже нижнего,а теперь цепляетесь за какой то мануал по этому поводу,представьте свои доказательства если вы такой знаток компресии,или это просто слова??

[кук]

Не поленитесь почитать Фучаджи,прежде чем писать что попало.Там для таких как вы,неверующих, и написано.

Сообщение от кук

Не поленитесь почитать Фучаджи,прежде чем писать что попало.Там для таких как вы,неверующих, и написано.

я верю в светлую голову и не в кривые руки

[Storag]

Если обладатель светлой головы и некривых рук не знает изношена ли деталь он окрывет умную книгу, находит там соответствующие цифры и делает промер детали. Замер компрессии сделан, осталось почитать умную книгу - правильно ли мерялось и что означают полученные цифры. Возможно придется еще раз померять.

[СБорисов]

Сообщение от СБорисов

Если компрессия очень разнится по цилиндрам или в одном, или двух её просто уже нет, то это видно хоть при открытой заслонке, хоть при закрытой. А показания компрессометра приятнее при открытой заслонке!

Я думаю и так правильно будет.
Но умнее умной книжки ни чего не придумали.

в связи что здесь присутствует тема зажигания есть такое дополнение:
если зазор на свечи обращен к клапанам то система поджига работает лучше и економия бензина до 10 процентов. была такая эксперементальная работа которая это доказала и вроде даже когда то было написано в журнале за рулем.
А вообще самая большая экономия бензина - когда тебя тягают на буксире.

[кук]

С этой новость-открытием вы опоздали на форуме лет на пять.До 10% это и 0,1 %?

[СБорисов]

Сообщение от slavyta1276

в связи что здесь присутствует тема зажигания есть такое дополнение:
если зазор на свечи обращен к клапанам то система поджига работает лучше и економия бензина до 10 процентов. была такая эксперементальная работа которая это доказала и вроде даже когда то было написано в журнале за рулем.
А вообще самая большая экономия бензина - когда тебя тягают на буксире.

Я когда то извращался: отгибал боковой электрод, сверлил в нем отверстие, загибал назад.

ну тож было 5 лет назад, сейчас это не все знают. я например это нарыл полгода назад когда пытался набрать различную документацию для умощнения системы зажигания.

помогите пожалуйста .не тянет вобще в гору .зато по прямой класс разгон хороший а в гору ни вкакую как будто заливает двиг не хватает мощности приходится ехать на 3 а то и на 2 передачи .обьясни те пожалуйста в чем причина

[СБорисов]

БН с фильтром проверить надо.

[Ваванидзе]

Сообщение от 4irik

помогите пожалуйста .не тянет вобще в гору .зато по прямой класс разгон хороший а в гору ни вкакую как будто заливает двиг не хватает мощности приходится ехать на 3 а то и на 2 передачи .обьясни те пожалуйста в чем причина

трамблер глянь(если карбюратор)

Сообщение от Ваванидзе

трамблер глянь(если карбюратор)

извини за тупость а как и причем трамблер то тут

Сообщение от СБорисов

БН с фильтром проверить надо.

уже 3 поставиил ни чего не поменялось

[СБорисов]

Карбюратор: уровень топлива, жиклеры, экономайзер (скорее всего).

[Ваванидзе]

Сообщение от 4irik

извини за тупость а как и причем трамблер то тут

не задумуйся, просто посмотри не болтаются ли грузики в нем(они должны быть с определенной упругостью, от этого зависит момент искрообразования, если болтаются безобразно, значит приехал трамблер)и работает ли вакуумник, такие проблемы имеют два решения - зажигание и питание, но это по месту и с определенным опытом диагностируется,, всегда проще потратить 10 мин на две гайки и осмотр чем несколько часов и 100-200грн на карбюратор
а вАще книжичку для начала открой

Сообщение от Ваванидзе

не задумуйся, просто посмотри не болтаются ли грузики в нем(они должны быть с определенной упругостью, от этого зависит момент искрообразования, если болтаются безобразно, значит приехал трамблер)и работает ли вакуумник, такие проблемы имеют два решения - зажигание и питание, но это по месту и с определенным опытом диагностируется,, всегда проще потратить 10 мин на две гайки и осмотр чем несколько часов и 100-200грн на карбюратор
а вАще книжичку для начала открой

спассиб посмотрел оглядел потрогал скажу как не профи в этом деле вроде с ним все в порядке а что с датчиком холла из за него может быть.вакумник скидывал трубку снего обороты упали .одел поднялись

Сообщение от СБорисов

Карбюратор: уровень топлива, жиклеры, экономайзер (скорее всего).

ну а как определить что экономайзер не работает.и еще топливные стоят оба 65.воздушные 165 первая. ивторая 125 вот на счет нее и сомневаюсь может изза нее

[Ваванидзе]

Сообщение от 4irik

ну а как определить что экономайзер не работает.и еще топливные стоят оба 65.воздушные 165 первая. ивторая 125 вот на счет нее и сомневаюсь может изза нее

топливные 65 не может быть, мин 80, а у тебя 95 скорей, нет воздушные ттакие и должны стоять, а економайзер открути три болтика и посмотри на мембрамку, а там приймеш решение
а что снимал трамблер крутил за привод? каккрутится? грузики толжшы немножко туго реагировать и твращатся он тоже должен немножко туго, люфты звоны стуки исключены!!!!!!

[СБорисов]

Мембранку поменять лучше, на корпусе есть втулка, это жиклер воздушный для экономайзера, если он забит то экономайзер работать не будет, нет дополнительного обогащения или наоборот переобогащение, в общем канал прочистить, может на мембране толкатель шарика откушен.
И еще: если Ты снимаешь трубку вакуума и обороты увеличиваются, то забит канал отсоса картерных газов, ХХ неправильно выставлен, прочистить его надо, выше посмотри: там есть описание и фото. Но на тягу это почти не влияет, влияет на правильную установку зажигания.
Для начала надо поставить начальный угол по стробоскопу (5 градусов первая метка на КВ) и после устранения всех траблов подкоректировать на ходу(на 4 тапку в пол, 2-3 секунды детонация)

Сообщение от Ваванидзе

топливные 65 не может быть, мин 80, а у тебя 95 скорей, нет воздушные ттакие и должны стоять, а економайзер открути три болтика и посмотри на мембрамку, а там приймеш решение
а что снимал трамблер крутил за привод? каккрутится? грузики толжшы немножко туго реагировать и твращатся он тоже должен немножко туго, люфты звоны стуки исключены!!!!!!

извини ошибся да 95 а вот экономайзер не откручивал посмотрю щас по позже я вот утром снимал крышку пускового там мембрана была лопнута заменил и ускорителя тоже а вот эконом не посмотрел.на счет трамблера ни каких шумов и звуков нет вращается свободно ведьон всего то работает пол года .я думаю за ето время там ни чего не изменилось

[Ваванидзе]

Сообщение от 4irik

извини ошибся да 95 а вот экономайзер не откручивал посмотрю щас по позже я вот утром снимал крышку пускового там мембрана была лопнута заменил и ускорителя тоже а вот эконом не посмотрел.на счет трамблера ни каких шумов и звуков нет вращается свободно ведьон всего то работает пол года .я думаю за ето время там ни чего не изменилось

ладно забей н трамблер, в экономайзере шарик чем то надави, бензин должен потечь, если да все ок, если нет попробуй чем то продуть, только не крути ине ковыряй его, если дуть будеш то уже верхнюю крышку снимай и уровень в поплавковой камере смотри, я регулирую по паралельности поплавков, должен клапан закрываться
еще фильтр тонкий проверь, там грязь бывает

Сообщение от СБорисов

Мембранку поменять лучше, на корпусе есть втулка, это жиклер воздушный для экономайзера, если он забит то экономайзер работать не будет, нет дополнительного обогащения или наоборот переобогащение, в общем канал прочистить, может на мембране толкатель шарика откушен.
И еще: если Ты снимаешь трубку вакуума и обороты увеличиваются, то забит канал отсоса картерных газов, ХХ неправильно выставлен, прочистить его надо, выше посмотри: там есть описание и фото. Но на тягу это почти не влияет, влияет на правильную установку зажигания.
Для начала надо поставить начальный угол по стробоскопу (5 градусов первая метка на КВ) и после устранения всех траблов подкоректировать на ходу(на 4 тапку в пол, 2-3 секунды детонация)

на оборот трубку снимаеш обороты падают .обратно ставиш обороты поднимаются.извини запарился не так написал.на счет мембранки щас пойду попробую сниму посмотрю что к чему да поменяю заодно проеду посмотрю.просто когда в подьем начинаеш трогаться то давлю педаль больше почти в пол двиг начинает сбрасывать обороты приходится ехать на 3 а то и на 2.газ сбросиш чуть чуть потом опять вызмеш он опять чуть наберет обороты и опять тяга теряется.зато на прямой как торпеда летит