Масло моторное - Страница 40

04.02.2011, 02:10

А я всегда,что в прошлые мафынки,что в эту заливал ликви моли с молибденом(создает тоненькую пленочку на трущихся поверхностях,соответствен� �о увеличивает ресурс двигателя),проблем никаких не было,маслом очень доволен.

DiGiTaL · 04.02.2011, 09:31

Цитата:

Сообщение от JekaLugansk

А я всегда,что в прошлые мафынки,что в эту заливал ликви моли с молибденом(создает тоненькую пленочку на трущихся поверхностях,соответствен� �о увеличивает ресурс двигателя),проблем никаких не было,маслом очень доволен.

Так любое ж масло создает тонкую пленочку на трущихся поверхностях ...

**кук** · 04.02.2011, 09:55

У дисульфида молибдена "скользскость" выше,но есть один недостаток,оно не остается в парах трения,а уходит вместе с маслом.Ну и другие есть проблемы с ним...

**Storag** · 04.02.2011, 13:04

Ликви-моли уже давно отказались от дисульфида в моторных маслах. Однако без этого вещества ШРУС невозможно было бы сделать, так как там огромнейшие нагрузки и смазка без дисульфида не работает как нужно. Кстати, МоS2 теперь заменит кремний в микросхемах, обещают снижение потребления и увеличение быстродействия.

SergeySK · 04.02.2011, 16:04

Цитата:

Сообщение от Storag

Ликви-моли уже давно отказались от дисульфида в моторных маслах. Однако без этого вещества ШРУС невозможно было бы сделать, так как там огромнейшие нагрузки и смазка без дисульфида не работает как нужно. Кстати, МоS2 теперь заменит кремний в микросхемах, обещают снижение потребления и увеличение быстродействия.

Найдите вот здесь http://camion.com.ua/phpbb/index.php...c56107484d830c что бы было сказано что ликви моли отказалась от дисульфида молибдена в моторных маслах.

M@ste® · 04.02.2011, 16:18

В мою Таврушку до того, как я ее купил (90 000км.)лили масло "Kakoeto". После подкидки колец (еще через 10тыс.), лью 10/40. Марки перепробовал от Юкойла до Биксола.
Вот результат: до капиталки прошла +110 000, всего 210 000км.
При городском цикле приходится менять масло через 7-8тыс.
Мне лично кажется, что МеМЗ-245 на любой полусинтетике, не ниже API SJ/..., при своевременной замене (7-9тыс.), чувствует себя великолепно, и по работе, и по пробегу.
А что касательно цены-качества... сейчас склоняюсь к маслу "Ardeca 10W40 multi-tec+".
Бельгийское, завод Тексако. Стоит 225 грн. за 4л.

Ssphinxx · 04.02.2011, 23:29

За дисульфид молибдена. Только для информации.
ВАЗ 21013, 1986гв, 250 000 побег. Из них около 220 000 на А-76. Никаких переделок двига, только электронное зажигание (самопал) и УОЗ позже.
Масло в основном недорогая минералка, сейчас полусинь. Элитного никогда не пробовала. Откровенной бодяги было пару раз. Регулярно добавлялся порошкообразный дисульфид молибдена (около 90% всех замен масла).
Из всех работ по двигу только замена маслосъемных колпачков дважды. Мокрессия по всем цилиндрам ровная. Замечаний по двигу, кроме навесного, никаких.
Стиль езды - пенсионерский.
Для ВАЗовских двигателей тех годов средний пробег до капиталки считался 50 000км.

M@ste® · 05.02.2011, 09:26

Дисульфид молибдена хорошо себя показал и на бронетехнике с пробитым катером по полигону....
А, насчет 50тыс для ВАЗа, позвольте не согласиться... 100тыс. - всегда была норма.
И при всем этом 250 - это хороший показатель.

А что тогда можно сказать о ER и SMT? Ведь вещи,куда более продвинутее молибдена...

05.02.2011, 15:46

Цитата:

Сообщение от Storag

Ликви-моли уже давно отказались от дисульфида в моторных маслах. Однако без этого вещества ШРУС невозможно было бы сделать, так как там огромнейшие нагрузки и смазка без дисульфида не работает как нужно. Кстати, МоS2 теперь заменит кремний в микросхемах, обещают снижение потребления и увеличение быстродействия.

Когда это они гады успели отказаться от MoS2?
http://catalogue.liquimoly.ru/index....21&like_name=1 или на официал. сайте тоже всё имеется
http://www.liqui-moly.de/liquimoly/p...t000216c6.html
Конечно есть и другие присадки(возможно более качественные),но они и стоят на порядок дороже,а это масло бюджетное и за эту цену(в районе 250грн за 4л) справляется со своими задачами на ура(лично проверено).
Кстати,а кто что может сказать о такой присадочке,как NANOPROTEC,уж сильно у них реклама убедительная(двиг может работать даже без масла без особых потерь,да и интервью у спортсменов брали,они очень довольны),или все это очередной чёс?

**кук** · 05.02.2011, 15:59

Касаемо...мотор может работать без масла...они опоздали лет так на 15...Сначала были Реморы,Риметы,Хадо,STP и .т.п.,теперь пришла очередь нано...Я подожду ПИКО,потом-ФЕМТО...

05.02.2011, 16:18

Кстати,касаемо всеми любимого масла Хадо,общался с очень хорошим мотористом(очередь к нему постоянно,за неделю надо записываться),так он сказал ,что после применения этого масла в цилиндрах вырабатываются элипсы.Кому как,а его мнению я доверяю и брать Хадо никогда не буду.

**кук** · 05.02.2011, 16:23

Брехняяя!!! Эллипсы в цилиндрах вырабатываются ВСЕГДА,скажите это своему хорошему мотористу. Найдите в Википедии картинку про ДВС,покажите,что и как там работает,что и куда изнашивается.

05.02.2011, 16:26

Согласен,элипсы вырабатываются всегда,а это масло походу ускоряет процесс.ИМХО.И я не собираюсь никого отговаривать от покупки этого брэнда,просто основываясь на опыте моториста я для СЕБЯ сделал соответствующие выводы,а теперь делюсь с вами,может кому то пригодится.А моторист на самом деле гуд

**кук** · 05.02.2011, 16:35

Хадо,нормальное и правильное,как заявлено родителями,и судя по отзывам тех же мотористов и расточников,наоборот,упроч няет поверхность.Почему и матерятся потом шлифовщики и расточники-не всякий абразив справляется с поверхностью.Это авторитетное мнение мне сказал мой товарищ,моторист,со стажем равным ВАЗу-с тех пор и моторит...

05.02.2011, 16:42

Смысл попусту спорить,я доверяю своему мотористу,вы своему,пускай каждый останется при своем мнении.Вы лучше подскажите по nanoprotec,стоит мне его лить или нет,возможно какойто аналог,да и в коробочку хотелось бы что-то добавить,а то подвывает зараза.

SergeySK · 05.02.2011, 16:47

Цитата:

Сообщение от кук

Хадо,нормальное и правильное,как заявлено родителями,и судя по отзывам тех же мотористов и расточников,наоборот,упроч няет поверхность.Почему и матерятся потом шлифовщики и расточники-не всякий абразив справляется с поверхностью.Это авторитетное мнение мне сказал мой товарищ,моторист,со стажем равным ВАЗу-с тех пор и моторит...

Думаю ошибаются специалисты высокого ранга говоря что присадки могут упрочить поверхность на столько что не всякий абразив берет просто скользит он по поверхности из за присадки типа молибден.

**Storag** · 05.02.2011, 16:47

Цитата:

Сообщение от JekaLugansk

Когда это они гады успели отказаться от MoS2?

Они отказались лет 8 назад. По той причине что менять его надо раньше. Ибо дисульфид в присутствии кислорода и воды в зонах трения разлагается, получается серная кислота и оксид молибдена - очень хороший абразив. Вода - это продукт сгорания бензина или газа(в картерных газах присутствует), кислород с воздухом попадает в картер при остывании двигателя. Так что чуть прозевал с заменой и двигатель получит износ гораздо больше чем при работе на обычном самом хреновом масле. Возможно возобновили выпуск, добавив вещества связывающие воду и кислород. Но выпуск масел с тефлоном так точно не возобновляли.

**кук** · 05.02.2011, 16:57

Что общего у дисульфида с Хадо,Сергей? Физика процесса разве одна? Ну не поленитесь,почитайте,в чем отличия.

05.02.2011, 17:02

Они отказались лет 8 назад. По той причине что менять его надо раньше. Ибо дисульфид в присутствии кислорода и воды в зонах трения разлагается, получается серная кислота и оксид молибдена - очень хороший абразив. Вода - это продукт сгорания бензина или газа(в картерных газах присутствует), кислород с воздухом попадает в картер при остывании двигателя. Так что чуть прозевал с заменой и двигатель получит износ гораздо больше чем при работе на обычном самом хреновом масле. Возможно возобновили выпуск, добавив вещества связывающие воду и кислород. Но выпуск масел с тефлоном так точно не возобновляли.[/QUOTE]

Последние 4-5 лет ликви моли MoS2 было всегда в продаже,а что менять раньше,то не знаю,спорить не буду,я стараюсь менять через каждые 5-7т/км и это должно относиться к любому маслу.

SergeySK · 05.02.2011, 17:12

Цитата:

Сообщение от кук

Что общего у дисульфида с Хадо,Сергей? Физика процесса разве одна? Ну не поленитесь,почитайте,в чем отличия.

ХАДО применяет или дисульфид молибдена или ревитализант в состав которого входит керамика+молибден но это не важно все присадки созданы чтобы улучшить скольжение а скольжение для абразива это долгий процесс при том что еще и присадка естественно будет забивать шероховатость абразива вот и возникает ошибочное мнение о сильном увеличении прочности.

**кук** · 05.02.2011, 17:45

Что вы там про температуру говорили???
Дисульфид всегда есть в масле и с этим же маслом он стекает в тазик при смене масла,он не остается в поверхностном слое металла.А то,что вы выделили жирным,как раз "втирается" в пары трения,там же и остается.А вы смешали все в одно ведро.Хадо применяет другое,таки советую почитать.

SergeySK · 05.02.2011, 18:07

Цитата:

Сообщение от кук

Что вы там про температуру говорили???
Дисульфид всегда есть в масле и с этим же маслом он стекает в тазик при смене масла,он не остается в поверхностном слое металла.А то,что вы выделили жирным,как раз "втирается" в пары трения,там же и остается.А вы смешали все в одно ведро.Хадо применяет другое,таки советую почитать.

что умеет ХАДО это реклама вот Я не поленился и нашел http://www.hado.ru/index.php?we=hadotech&wt=mkzs о чем Я и говорил метало керамика по поводу молибдена даже после ликви моли часть присадки остается если дальше не использовать молибден оно вымоется но наш человек привык чем больше тем лучше.

05.02.2011, 18:11

Зачем,чем больше,тем лучше?Масла с молибденом используются 1 через 3(раз с молибденом 2-3 обычное),слишком часто,тоже вредно.

SergeySK · 05.02.2011, 18:53

Цитата:

Сообщение от JekaLugansk

Зачем,чем больше,тем лучше?Масла с молибденом используются 1 через 3(раз с молибденом 2-3 обычное),слишком часто,тоже вредно.

Вы меня не правильно поняли Я писал о составе масла хадо а именно присадки да и Вы подтверждаете 1 через 3 значит присадка частично остается и вообще Я пытался дать логическое объяснение почему абразивам тяжело справится со своей работой после обработки внутренней поверхности двигателя присадкой.

**Storag** · 09.02.2011, 14:09

Так, про ХАДОсть спорить - плиз на их форум, а то щас начну зверствовать

04.02.2011, 13:04	#979
Storag CrowHunter ♂ Адрес: Киев Сообщений: 12,798 Машина: Geely CK2 Длина: 19840мкм Диаметр: 44мм	Ликви-моли уже давно отказались от дисульфида в моторных маслах. Однако без этого вещества ШРУС невозможно было бы сделать, так как там огромнейшие нагрузки и смазка без дисульфида не работает как нужно. Кстати, МоS2 теперь заменит кремний в микросхемах, обещают снижение потребления и увеличение быстродействия. __________________ ________________________________________ Русский военный корабль, иди нахуй!

04.02.2011, 16:18	#981
M@ste® ♂ Адрес: Херсон Сообщений: 148 Машина: Сенс Длина: 1030мкм Диаметр: 0мм	Еще такое... В мою Таврушку до того, как я ее купил (90 000км.)лили масло "Kakoeto". После подкидки колец (еще через 10тыс.), лью 10/40. Марки перепробовал от Юкойла до Биксола. Вот результат: до капиталки прошла +110 000, всего 210 000км. При городском цикле приходится менять масло через 7-8тыс. Мне лично кажется, что МеМЗ-245 на любой полусинтетике, не ниже API SJ/..., при своевременной замене (7-9тыс.), чувствует себя великолепно, и по работе, и по пробегу. А что касательно цены-качества... сейчас склоняюсь к маслу "Ardeca 10W40 multi-tec+". Бельгийское, завод Тексако. Стоит 225 грн. за 4л. Последний раз редактировалось Lexa; 04.02.2011 в 16:23.

05.02.2011, 09:26	#983
M@ste® ♂ Адрес: Херсон Сообщений: 148 Машина: Сенс Длина: 1030мкм Диаметр: 0мм	Дисульфид молибдена хорошо себя показал и на бронетехнике с пробитым катером по полигону.... А, насчет 50тыс для ВАЗа, позвольте не согласиться... 100тыс. - всегда была норма. И при всем этом 250 - это хороший показатель. А что тогда можно сказать о ER и SMT? Ведь вещи,куда более продвинутее молибдена... Последний раз редактировалось M@ste®; 05.02.2011 в 09:29.

05.02.2011, 16:23	#987
кук Таки модератор Адрес: Майже Одесса Сообщений: 56,490 Машина: Темно-сіра Длина: 238940мкм Диаметр: 57мм	Брехняяя!!! Эллипсы в цилиндрах вырабатываются ВСЕГДА,скажите это своему хорошему мотористу. Найдите в Википедии картинку про ДВС,покажите,что и как там работает,что и куда изнашивается. Последний раз редактировалось кук; 05.02.2011 в 16:26.

05.02.2011, 16:26	#988
JekaLugansk Гость Сообщений: n/a	Согласен,элипсы вырабатываются всегда,а это масло походу ускоряет процесс.ИМХО.И я не собираюсь никого отговаривать от покупки этого брэнда,просто основываясь на опыте моториста я для СЕБЯ сделал соответствующие выводы,а теперь делюсь с вами,может кому то пригодится.А моторист на самом деле гуд Последний раз редактировалось JekaLugansk; 05.02.2011 в 16:30.

04.02.2011, 02:10	#976
JekaLugansk Гость Сообщений: n/a	А я всегда,что в прошлые мафынки,что в эту заливал ликви моли с молибденом(создает тоненькую пленочку на трущихся поверхностях,соответствен� �о увеличивает ресурс двигателя),проблем никаких не было,маслом очень доволен.

04.02.2011, 09:55	#978
кук Таки модератор Адрес: Майже Одесса Сообщений: 56,490 Машина: Темно-сіра Длина: 238940мкм Диаметр: 57мм	У дисульфида молибдена "скользскость" выше,но есть один недостаток,оно не остается в парах трения,а уходит вместе с маслом.Ну и другие есть проблемы с ним...

04.02.2011, 23:29	#982
Ssphinxx ? Адрес: Запорожье Сообщений: 1,648 Длина: 19050мкм Диаметр: 28мм	За дисульфид молибдена. Только для информации. ВАЗ 21013, 1986гв, 250 000 побег. Из них около 220 000 на А-76. Никаких переделок двига, только электронное зажигание (самопал) и УОЗ позже. Масло в основном недорогая минералка, сейчас полусинь. Элитного никогда не пробовала. Откровенной бодяги было пару раз. Регулярно добавлялся порошкообразный дисульфид молибдена (около 90% всех замен масла). Из всех работ по двигу только замена маслосъемных колпачков дважды. Мокрессия по всем цилиндрам ровная. Замечаний по двигу, кроме навесного, никаких. Стиль езды - пенсионерский. Для ВАЗовских двигателей тех годов средний пробег до капиталки считался 50 000км.

05.02.2011, 15:59	#985
кук Таки модератор Адрес: Майже Одесса Сообщений: 56,490 Машина: Темно-сіра Длина: 238940мкм Диаметр: 57мм	Касаемо...мотор может работать без масла...они опоздали лет так на 15...Сначала были Реморы,Риметы,Хадо,STP и .т.п.,теперь пришла очередь нано...Я подожду ПИКО,потом-ФЕМТО...

05.02.2011, 16:18	#986
JekaLugansk Гость Сообщений: n/a	Кстати,касаемо всеми любимого масла Хадо,общался с очень хорошим мотористом(очередь к нему постоянно,за неделю надо записываться),так он сказал ,что после применения этого масла в цилиндрах вырабатываются элипсы.Кому как,а его мнению я доверяю и брать Хадо никогда не буду.

05.02.2011, 16:35	#989
кук Таки модератор Адрес: Майже Одесса Сообщений: 56,490 Машина: Темно-сіра Длина: 238940мкм Диаметр: 57мм	Хадо,нормальное и правильное,как заявлено родителями,и судя по отзывам тех же мотористов и расточников,наоборот,упроч няет поверхность.Почему и матерятся потом шлифовщики и расточники-не всякий абразив справляется с поверхностью.Это авторитетное мнение мне сказал мой товарищ,моторист,со стажем равным ВАЗу-с тех пор и моторит...

05.02.2011, 16:42	#990
JekaLugansk Гость Сообщений: n/a	Смысл попусту спорить,я доверяю своему мотористу,вы своему,пускай каждый останется при своем мнении.Вы лучше подскажите по nanoprotec,стоит мне его лить или нет,возможно какойто аналог,да и в коробочку хотелось бы что-то добавить,а то подвывает зараза.

05.02.2011, 16:57	#993
кук Таки модератор Адрес: Майже Одесса Сообщений: 56,490 Машина: Темно-сіра Длина: 238940мкм Диаметр: 57мм	Что общего у дисульфида с Хадо,Сергей? Физика процесса разве одна? Ну не поленитесь,почитайте,в чем отличия.

05.02.2011, 17:02	#994
JekaLugansk Гость Сообщений: n/a	Они отказались лет 8 назад. По той причине что менять его надо раньше. Ибо дисульфид в присутствии кислорода и воды в зонах трения разлагается, получается серная кислота и оксид молибдена - очень хороший абразив. Вода - это продукт сгорания бензина или газа(в картерных газах присутствует), кислород с воздухом попадает в картер при остывании двигателя. Так что чуть прозевал с заменой и двигатель получит износ гораздо больше чем при работе на обычном самом хреновом масле. Возможно возобновили выпуск, добавив вещества связывающие воду и кислород. Но выпуск масел с тефлоном так точно не возобновляли.[/QUOTE] Последние 4-5 лет ликви моли MoS2 было всегда в продаже,а что менять раньше,то не знаю,спорить не буду,я стараюсь менять через каждые 5-7т/км и это должно относиться к любому маслу.

05.02.2011, 17:45	#996
кук Таки модератор Адрес: Майже Одесса Сообщений: 56,490 Машина: Темно-сіра Длина: 238940мкм Диаметр: 57мм	Что вы там про температуру говорили??? Дисульфид всегда есть в масле и с этим же маслом он стекает в тазик при смене масла,он не остается в поверхностном слое металла.А то,что вы выделили жирным,как раз "втирается" в пары трения,там же и остается.А вы смешали все в одно ведро.Хадо применяет другое,таки советую почитать.

05.02.2011, 18:11	#998
JekaLugansk Гость Сообщений: n/a	Зачем,чем больше,тем лучше?Масла с молибденом используются 1 через 3(раз с молибденом 2-3 обычное),слишком часто,тоже вредно.

09.02.2011, 14:09	#1000
Storag CrowHunter ♂ Адрес: Киев Сообщений: 12,798 Машина: Geely CK2 Длина: 19840мкм Диаметр: 44мм	Так, про ХАДОсть спорить - плиз на их форум, а то щас начну зверствовать __________________ ________________________________________ Русский военный корабль, иди нахуй!