Гбо-1 на инжекторе - Страница 3

Leonsev · 07.02.2011, 20:38

Цитата:

Сообщение от Lambert

Кстати, на любом поколении, чем короче шланг подачи газа в двигатель - тем лучше. Подвиньте редуктор максимально близко - авось и газа в шланге поместится меньше

и отзывчивость на тапку улучшится

Тогда может лучше делать четырех дроссельный впрыск и на каждый дроссель по маленькому редуктору прикручивать ... ( всё равно химичите )

СБорисов · 07.02.2011, 20:56

Цитата:

Сообщение от Leonsev

Тогда может лучше делать четырех дроссельный впрыск и на каждый дроссель по маленькому редуктору прикручивать ... ( всё равно химичите )

Рациональное зерно конечно в этом есть но вопрос в другом.
А 4х дроссельный впрыск в нашем случае тупак ИМХО.

**Buzyan** · 07.02.2011, 21:56

Цитата:

Сообщение от Leonsev

Тогда может лучше делать четырех дроссельный впрыск и на каждый дроссель по маленькому редуктору прикручивать ... ( всё равно химичите )

Приоритет чтоб система была попроще и надежней. Вариант четырех дросельника рассматриваю как шутку. Хочется чтоб устройство было компактным атаутатор по своим размерам идеал но непонятки как им управлять от ДПДЗ. А че к дросельному узлу не приколхозить плунжер чтоб заодно при окрытии дроселя и срабатывал плунжер но тут ХЗ как определить дозировку смеси.

Leonsev · 08.02.2011, 20:35

Цитата:

Сообщение от Buzyan

Хочется чтоб устройство было компактным атаутатор по своим размерам идеал но непонятки как им управлять от ДПДЗ. А че к дросельному узлу не приколхозить плунжер чтоб заодно при окрытии дроселя и срабатывал плунжер но тут ХЗ как определить дозировку смеси.

Так ГБО - 1 постепенно перейдёт в ГБО -2 , потом и в ГБО - 3 , а там и ГБО -4 не зе горами .
Так может сразу , минуя 2.3 в четвёртое ?

porsche1984 · 09.02.2011, 01:24

Цитата:

Сообщение от Leonsev

Так ГБО - 1 постепенно перейдёт в ГБО -2 , потом и в ГБО - 3 , а там и ГБО -4 не зе горами .
Так может сразу , минуя 2.3 в четвёртое ?

+1!всё уже давно придумано за нас! просто никому нехочется платить за это бабло!

VDM · 09.02.2011, 10:06

Цитата:

Сообщение от Leonsev

Так ГБО - 1 постепенно перейдёт в ГБО -2 , потом и в ГБО - 3 , а там и ГБО -4 не зе горами .
Так может сразу , минуя 2.3 в четвёртое ?

Весь вопрос в том для чего это надо, считаю ГБО -2 , ГБО - 3 оптимумом.

Leonsev · 09.02.2011, 20:19

Цитата:

Сообщение от VDM

Весь вопрос в том для чего это надо, .

Правильно , но для лентяев и тех кто в ГБО не очень соображает - четвёртое предпочтительней . Кулибины могут делать своё - 2.5 или 3.5

**Buzyan** · 09.02.2011, 20:40

Цитата:

Сообщение от Leonsev

Правильно , но для лентяев и тех кто в ГБО не очень соображает - четвёртое предпочтительней . Кулибины могут делать своё - 2.5 или 3.5

Мне интересно 1.5 пока руки не дошли но механика надежней.

VDM · 10.02.2011, 12:52

Механика не может обеспечить нужного быстродействия и стабильности-быстро расстраивается..

**Buzyan** · 10.02.2011, 14:23

Плунжер отработает не меньше чем поршневая жиклеры не поменяются. А ход плунжера привязать от дроселя и его быстодействие будет зависеть от скорости педалирования. В редукторе не будет никаких регулировок.

VDM · 10.02.2011, 15:10

Цитата:

Сообщение от Buzyan

Плунжер отработает не меньше чем поршневая жиклеры не поменяются. А ход плунжера привязать от дроселя и его быстодействие будет зависеть от скорости педалирования. В редукторе не будет никаких регулировок.

Вообще хороший редуктор должен сам это обеспечивать....Его проблема в том что он не может скомпенсировать засорение фильтров.....

**Buzyan** · 10.02.2011, 18:17

Цитата:

Сообщение от VDM

Вообще хороший редуктор должен сам это обеспечивать....Его проблема в том что он не может скомпенсировать засорение фильтров.....

Согласен с вами что редуктора хороши все и со своей задачей обеспечить справляются. Потом для правильной работы того же редуктора потому что он сам не может уже доустанавливают доп оборудование в виде электронных систем. Для плунжера газовый конденсат будет как смазка и как бальзам на душу. Всета-ки входящий фильтр на первую камеру будет необходим но второй камеры редуктора не будет и соответственно ничего не нужно сливать и чистить.

VDM · 11.02.2011, 13:06

А сколько стоит плунжер?)

Stafa · 11.02.2011, 13:48

Цитата:

Сообщение от Stafa

ОК. Попробую поставить. Раньше пробовал менять но дальше 0.4 не заходил...
Покажи кривые, интересно глянуть. Какие кривые используешь для прогрева на бензе?

Ставил пороговое значени в 0.12...
Динамика стала как на 1 поколении, а тяга осталась почти та же...
Потом пробовал увеличивать значение до 0.3 и 0.35... Стал тише работать движек и лучше набирать обороты. По расходу еще не замерял.

**Buzyan** · 11.02.2011, 13:50

Цитата:

Сообщение от VDM

А сколько стоит плунжер?)

Плунжера нигде нет -это задумка процессе обсуждения.

VDM · 11.02.2011, 15:05

Цитата:

Сообщение от Stafa

Ставил пороговое значени в 0.12...
Динамика стала как на 1 поколении, а тяга осталась почти та же...
Потом пробовал увеличивать значение до 0.3 и 0.35... Стал тише работать движек и лучше набирать обороты. По расходу еще не замерял.

Тебе надо найти точку на которой движок лучше "едет". По идее это ты подстраиваеш смесь под УОЗ, конечно не в широких пределах, тоесть делаеш в ручную то же что накатка УОЗ "по ускорению" см. графичек.
http://forum.tavria.org.ua/forum/sho...63#post1031663

17.02.2011, 22:06

подкину идею.
для первого поколения есть очень прикольная штука под названием BLOS. выпускает дорогая фирма BRC.
http://cgi.ebay.com.sg/BLOS-Propane-...-/320637913198

http://www.youtube.com/watch?v=-_NPgXbYfBc

это смеситель с автоматическим прогрессивным дифузором.
чем сильнее сосет двигатель, тем сильнее увеличивается дифузор и открывается встроеный "болт жадности" (он там в виде треугольной щели в трубке по центру)
вобщем система создана чтоб двигатель любого обьема на любых оборотах получал обогащение газа пропольционально расходу воздуха.
а также не мешал при работе двигателю на бензине.

штука конечно неадекватные деньги стоит новая, но на Ебае или Аллегро можна купить б/у за вполне адекватные деньги.
или, как вариант, купить для него новый ремкоплект, в который входят все важные узлы, а корпус и подстроечный болт изготовить самому. там ничего сложного как оказалось нет.

BRC потом даже выпустила вариант второго поколения с BLOS, где его подстройкой занимается уже не ручной болт, а аттуатор второго поколения под управлением компа. но цена блин.
http://www.lpgsystemsc.pl/system.php

СБорисов · 17.02.2011, 22:12

Ну очень похоже на вакуумный дозатор, Так здесь уже это проходили, ВД победил гбОшников.

17.02.2011, 22:44

сорри, просто я тут не частый гость, а ещё и ваш форум обновили.
что такое ВД и зачем победил гбошников?

СБорисов · 17.02.2011, 22:45

Цитата:

Сообщение от Voytik

сорри, просто я тут не частый гость, а ещё и ваш форум обновили.
что такое ВД и зачем победил гбошников?

Вакуумный Дозатор.

СБорисов · 17.02.2011, 22:49

В общем все это хорошо, но: Или редуктор должен менять количество газа, или дозатор при неизменном входящем давлении, а если все вместе, то получается ерунда, дозатор себе на основании показаний ДК, редуктор себе на основании разряжения, которое дозатор меняет ко всему прочему.
В общем это моя мысль.

17.02.2011, 23:01

ну я впринципе тоже приблизительно такой мысли, но хз. BRC фирма передовая, сомневаюсь что они не понимают что делают.
притом что даже второе поколение выпустили с этим дозатором.

как сам по себе смеситель то идея хорошая. дырка дифузора все время меняется по обстоятельствам.

СБорисов · 17.02.2011, 23:13

Цитата:

Сообщение от Voytik

как сам по себе смеситель то идея хорошая. дырка дифузора все время меняется по обстоятельствам.

Ну зачем? редуктор регулирует, и дозатор регулирует, так этот дозатор редуктору мешает.
На больших объемах это может и принесет какую то экономию, а на малых только разброд.

17.02.2011, 23:24

ну как я себе это понимаю:
- редуктор регулирует подачу газа, в соответсвии с разряжением. (по сути как карбюратор)
- дозатор всегонавсего корректирует в узком диапазоне. (как жиклеры в карбюраторе). (а во 2-м поколении автоматически по лямбде)
- смеситель только смешивает газ с воздухом (тотже дифузор у карбюратора) но, для разных оборотов, а именно скорости всасывания топливо-воздушной смеси, нужны разного диаметра дифузоры.
для этого ваш Солекс имеет две камеры, а не одну. а карбы покруче имеют даже четыре камеры. все они открываются последовательно.
так кстати карбюраторы с одной камерой но изменяемым дифузором тоже есть. даже на старых советских газонах такие ставились.

также и тут. стандартный кольцевой смеситель, одного диаметра, это всё тотже однокамерный карбюратор.
а BRC предоставила смеситель с изменяемым дифузором для газа.

18.02.2011, 13:15

я ж вот выше про него и написал. и сылок, видео и фото накидал.
называется он BLOS, выпускает фирма BRC.
предназначен для любой машины вплоть до пяти-шести литровых.

на том ролике с ютуба, мужик газует, и видно как эму в такт внутри Блоса открывается черная заслонка - меняется сечение дифузора.

10.02.2011, 14:23	#60
Buzyan ♂ Адрес: Киев. Возраст: 60 Сообщений: 12,601 Машина: Славута инж гбо-1БРС/техно-тюнинг Длина: 64640мкм Диаметр: 35мм	Плунжер отработает не меньше чем поршневая жиклеры не поменяются. А ход плунжера привязать от дроселя и его быстодействие будет зависеть от скорости педалирования. В редукторе не будет никаких регулировок. __________________ Бортовик 0633061992 0503881138 [url=http://www.drive2.ru/r/zaz/1042451/]Я_на_Drive2.ru[/url

17.02.2011, 22:06	#67
Voytik Гость Сообщений: n/a	подкину идею. для первого поколения есть очень прикольная штука под названием BLOS. выпускает дорогая фирма BRC. http://cgi.ebay.com.sg/BLOS-Propane-...-/320637913198 http://www.youtube.com/watch?v=-_NPgXbYfBc это смеситель с автоматическим прогрессивным дифузором. чем сильнее сосет двигатель, тем сильнее увеличивается дифузор и открывается встроеный "болт жадности" (он там в виде треугольной щели в трубке по центру) вобщем система создана чтоб двигатель любого обьема на любых оборотах получал обогащение газа пропольционально расходу воздуха. а также не мешал при работе двигателю на бензине. штука конечно неадекватные деньги стоит новая, но на Ебае или Аллегро можна купить б/у за вполне адекватные деньги. или, как вариант, купить для него новый ремкоплект, в который входят все важные узлы, а корпус и подстроечный болт изготовить самому. там ничего сложного как оказалось нет. BRC потом даже выпустила вариант второго поколения с BLOS, где его подстройкой занимается уже не ручной болт, а аттуатор второго поколения под управлением компа. но цена блин. http://www.lpgsystemsc.pl/system.php Последний раз редактировалось Voytik; 17.02.2011 в 22:11.

10.02.2011, 12:52	#59
VDM Адрес: Kiev Svjatoshino Возраст: 43 Сообщений: 3,189 Машина: Geely Длина: 4000мкм Диаметр: 35мм	Механика не может обеспечить нужного быстродействия и стабильности-быстро расстраивается..

11.02.2011, 13:06	#63
VDM Адрес: Kiev Svjatoshino Возраст: 43 Сообщений: 3,189 Машина: Geely Длина: 4000мкм Диаметр: 35мм	А сколько стоит плунжер?)

17.02.2011, 22:12	#68
СБорисов Забанен Адрес: Донецк Сообщений: 7,911 Машина: Таврия-люкс 1,3i 317 вал Atiker вакуумный Длина: 37790мкм Диаметр: 0мм	Ну очень похоже на вакуумный дозатор, Так здесь уже это проходили, ВД победил гбОшников.

17.02.2011, 22:44	#69
Voytik Гость Сообщений: n/a	сорри, просто я тут не частый гость, а ещё и ваш форум обновили. что такое ВД и зачем победил гбошников?

17.02.2011, 22:49	#71
СБорисов Забанен Адрес: Донецк Сообщений: 7,911 Машина: Таврия-люкс 1,3i 317 вал Atiker вакуумный Длина: 37790мкм Диаметр: 0мм	В общем все это хорошо, но: Или редуктор должен менять количество газа, или дозатор при неизменном входящем давлении, а если все вместе, то получается ерунда, дозатор себе на основании показаний ДК, редуктор себе на основании разряжения, которое дозатор меняет ко всему прочему. В общем это моя мысль.

17.02.2011, 23:01	#72
Voytik Гость Сообщений: n/a	ну я впринципе тоже приблизительно такой мысли, но хз. BRC фирма передовая, сомневаюсь что они не понимают что делают. притом что даже второе поколение выпустили с этим дозатором. как сам по себе смеситель то идея хорошая. дырка дифузора все время меняется по обстоятельствам.

17.02.2011, 23:24	#74
Voytik Гость Сообщений: n/a	ну как я себе это понимаю: - редуктор регулирует подачу газа, в соответсвии с разряжением. (по сути как карбюратор) - дозатор всегонавсего корректирует в узком диапазоне. (как жиклеры в карбюраторе). (а во 2-м поколении автоматически по лямбде) - смеситель только смешивает газ с воздухом (тотже дифузор у карбюратора) но, для разных оборотов, а именно скорости всасывания топливо-воздушной смеси, нужны разного диаметра дифузоры. для этого ваш Солекс имеет две камеры, а не одну. а карбы покруче имеют даже четыре камеры. все они открываются последовательно. так кстати карбюраторы с одной камерой но изменяемым дифузором тоже есть. даже на старых советских газонах такие ставились. также и тут. стандартный кольцевой смеситель, одного диаметра, это всё тотже однокамерный карбюратор. а BRC предоставила смеситель с изменяемым дифузором для газа.

18.02.2011, 13:15	#75
Voytik Гость Сообщений: n/a	я ж вот выше про него и написал. и сылок, видео и фото накидал. называется он BLOS, выпускает фирма BRC. предназначен для любой машины вплоть до пяти-шести литровых. на том ролике с ютуба, мужик газует, и видно как эму в такт внутри Блоса открывается черная заслонка - меняется сечение дифузора.