Як проточуєте тяги?

[djslem]

а что это так важно?

[кук]

Если не важно,не огрызайтесь.Пишите с ошибками,Бог с ними,но по сути.Технической.

Левое переднее колесо находиться как бы не по центру, ближе к заду, там наверно даже 1 см места нет. При повороте трет.
Есть ли способ колесо "подвинуть" вперед? Ктото предлагал новую тягу, но не знаю, решит ли это проблему. Что делать?

[СергейЧ]

Боян.Тягу проточить на 13 мм (так писали).Обе.

[Vetal1102]

Сообщение от Symposer

Левое переднее колесо находиться как бы не по центру, ближе к заду, там наверно даже 1 см места нет. При повороте трет.
Есть ли способ колесо "подвинуть" вперед? Ктото предлагал новую тягу, но не знаю, решит ли это проблему. Что делать?

Можно попробовать проточить старую тягу примерно на 20мм, это должно сдвинуть колесо.А вообще меняй реактивку и все нормально будет!

[Misha]

когда такая разница в розположении,и тяги одинаковые,то стоит тянуть на роботе!я так и селал и тьфу-тьфу все ровномерно

[Storag]

Сообщение от Vetal1102

А вообще меняй реактивку и все нормально будет!

Не будет нормально, надо или точить или крабы менять на рикаровские.

[>VoDiLA<]

у меня тоже появилась такая проблема... и я задумал проточить тяги нарезать резьбу и что бы можно было их регулировать... по задумки хочу сделать две гайки... спереди одну и сзади... как думаете хорошая идея?

[Storag]

Сзади гайка лишняя. Там только шайбы, иначе прочность тяги нарушится.

[>VoDiLA<]

Сообщение от Storag

Сзади гайка лишняя. Там только шайбы, иначе прочность тяги нарушится.

объясни почему?

[Storag]

Потому что резьба будет выходить за гайку сзади, по ней и лопнет. Где тонко там и рвется.

[>VoDiLA<]

Сообщение от Storag

Потому что резьба будет выходить за гайку сзади, по ней и лопнет. Где тонко там и рвется.

а если получится что я немного больше проточу подложу шайбу там не лопнет?или шайба дает жесткость?

[кук]

А чего ей лопать? Не с банки из-под бычков делать будете?

[Storag]

Простая проточка - это одно, а резьба - совсем другое. Когда протачиваеш хоть напильником, хоть абразивным кругом - край получается немного скругленным. А когда режеш резьбу то в глубине резьбовой канавки может пойти трещина при боковой нагрузке.

[Grom]

Коллеги, может и баянистая тема, но, плз, объясните мне "физику" процесса. Каким образом происходит смещение колеса после проточки тяг или замены кронштейнов на Rikkar? Судя по конструкции, рычаг закреплён перпендикулярно корпусу, никаких движений вперёд/назад он не выполняет. Протачиваем тягу и сдвигаем колесо вперёд, затягивая гайку? Тогда возникает дополнительное напряжение как в точке крепления рычага к корпусу, так и в точке крепления кронштейна. Чем оно компенсируется?

[кук]

Ничем, начнем с конца. Напряжение/перекос/как угодно назовем, можно компенсировать тем, что отпустить крепеж и потом затянуть. Отверстия в рычаге и наконечнике опоры большие, хватит.

[SKcorp]

Резинкой в рычаге.

[ainner]

Сообщение от ЖИРИНОВСКИЙ

и сразу же после активной езды по нашим дорогам все ваши компенсации становятся взад ,,,и снова все перекручиваем

да, к сожалению так и есть. Вот только на ваз ходовке все остается также, машина то таже...

[кук]

Сообщение от ЖИРИНОВСКИЙ

и сразу же после активной езды по нашим дорогам все ваши компенсации становятся взад ,,,и снова все перекручиваем и так до бесконечности +развал каждый раз ,что то на Вас не похоже товарищ КУК
вы вроде специалист высокого класса

Даже специалист третьего класса должен знать, что важна правильная затяжка болтов и гаек, иначе, по-вашему, только сварка и ковка все спасут, да? Отверстия в сопрягаемых деталях всегда больше, чем у болтов, и выходит- они всегда там свободно гуляют? Тогда что это за сборка?
С трудом представляю манеру езды, качество ремонта, если все так страшно, что после каждой ямы у ваших клиентов все разваливается и надо непременно сход/развал делать?

[Greep]

Сообщение от ЖИРИНОВСКИЙ

и сразу же после активной езды по нашим дорогам все ваши компенсации становятся взад ,,,и снова все перекручиваем и так до бесконечности +развал каждый раз

А если не проточены тяги, описанный Вами проблемы исключены?

[кук]

А в таком случае ямы не попадаются, все же просто.

[Greep]

Не помню, где то озвучивал, единственный минус от "проточки" либо установки риккар-крабов так это ускоренный износ сайлентов рычага и краба.... А бутерброду (шаровая+рычаг+тяга) вообще пофиг, какого размера тяги

[кук]

Давно тому назад был базар на тему необходимости исправления развала в случае каких-то работ с родной стойкой, типа- отвернул болты, все- к доктору! И не один раз такое всплывало. Я предлагал всем оппонентам посчитать все ВОЗМОЖНЫЕ разбеги относительно исходного состояния по углу развала с учетом отличия сопрягаемых диаметров рычага и наконечника от расчетных 10 мм, и тут же доказать такую необходимость. Странно, но до сих пор считают, пересчитывают. Лет восемь, пожалуй прошло. Все считают, хочут доказать.

[Greep]

Сообщение от ЖИРИНОВСКИЙ

А если у вас геометрия по ходовке нормальная ,зачем точить? я на своем ведре и развал забыл когда уже делал руль ровно,резину не жрет на,,,,туда лазить?

Зачем точить? ХЗ, кагбэ кастор в 3-3,5° очень даже способствует курсовой устойчивости ИМХО. Колеса не позорного размера можно использовать... Развал проверяю раз в полгода, резина знаете ли не дешевая... лучше перестраховаться...

[Greep]

Сообщение от ЖИРИНОВСКИЙ

согласен но опять таки если одно колесо стоит ровно а другое смещено назад ? что делать? ведь будет тянуть авто как ты развал не делай
тут опять таки вылазит впрос износа ,если левое стоит ровно и ничего не изнашивается то почему если и правое выставить ровно то пойдет износ? я так не думаю,наоборот если колесо подломлено то износ будет еще больше ,тут становится вопрос о ровности бруса ,может его нужно вытягивать

На прошлой неделе решил проблему шайбой по левой стороне со стороны тяги, когда брал тяги новыми декабрь 2008 года, для проточки, перебрал все, что были в магазине на предмет того, что бы обе были одинаковой кривизны, а это оказалось такой лотереей....