Регулировка клапанов

Подскажите пожалуйста, - что именно предполагает СТАНДАРТНАЯ "ТО-укравтовская" процедура регулировки клапанов. Именно вопрос в том, или часом она ОБЫЧНО не ограничивается установкой зазоров С на указанном внизу рисунке по принципу .15-.30 в соответствие с таблицей?

[Rambo]

Ну. Именно это. А что тебя смущает? Только иногда эти товарисчи из лени используют шчуп усредненного размера. Де-то .15. В итоге одни клапана слишком свободны, другие пережаты...

Вот поэтому я и собираюсь сам это дело делать. Правда, жаль только прокладку поменял на крышке.

[Rambo]

Прокладку совершенно не обязателдьно менять каждый раз при съеме крышки. Разве только на будет порваной.

Сообщение от Rambo

Прокладку совершенно не обязателдьно менять каждый раз при съеме крышки. Разве только на будет порваной.

тогда иду набор щупов покупать когда деньги появятся :)

Сообщение от softm

Вот поэтому я и собираюсь сам это дело делать.

Приветствую такие порывы! Но несмотря на то что сам перетряхивал
ходовую, аммортизаторы, рулевое, менял сцепление, ремонтировал
коробку и т.д. т.п. - регулировку клапанов доверил мотористу, бо есть
нюансы!

Я сам регулирую. Лучше чем сам - не сделает никто. Значит при 20"С проверяешь зазоры по мурзилке, и для разнообразия еще пару раз пробегаешь по всем зазорам покругу, чтобы убедиться в точности и в придачу еще за коромысла шевелишь вверх-вниз на слух или по ощущениям оцениваешь зазор, но это уже плюс к замерам щупами. А на Укравтовских СТО делают только на слух, я сам обалдевал. :shock:

[Tom]

Сообщение от nikolson

регулировку клапанов доверил мотористу, бо есть
нюансы!

Нюансы в студию!

Сообщение от Tom

Нюансы в студию!

1. Установка коленвала на 180-270 относительно ВМТ (на моём движке)
2. Сам процесс регулировки (щуп нужно шевелить в зазоре, чтоб не
перетянуть регулировочный болт - лучше недотянуть клапан чем перетянуть)

Сообщение от nikolson

Приветствую такие порывы! Но несмотря на то что сам перетряхивал
ходовую, аммортизаторы, рулевое, менял сцепление, ремонтировал
коробку и т.д. т.п. - регулировку клапанов доверил мотористу, бо есть
нюансы!

Вот именно, - нюансов там гора. Поэтому и спрашивал про то, что они обычно делают.

Фигня какай-то:
Всего четыре положения:
Коленвал - 0", 180", 360", 540".
Распредвал - 0", 90", 180", 270", и как скажите может быть 270" коленвал? Непонятно.

Сообщение от Dmz

Фигня какай-то:
и как скажите может быть 270" коленвал? Непонятно.

Сорри, действительно ошибка
Я имел ввиду точную установку 180\540 по КВ (или 90\270 по РВ) или,
другими словами, установку поршня 2\4 цилиндра в ВМТ.

Сообщение от nikolson

Я имел ввиду точную установку 180\540 по КВ (или 90\270 по РВ) или,
другими словами, установку поршня 2\4 цилиндра в ВМТ.

Астраномической точности там не надо. Посмотри на форму кулочка (6) распредвала. Зазор регулируется в закрытом положении клапана, там реально можно регулировать в любом положении, кроме зоны эксцентрика, это где-то в пределах 180+45" положения распердвала.
Так что Вы там говорили про точную установку?
Да там +/- два парсека не страшно.

Регулирую сам с недавнего времени. Научили хорошие друзья/ремонтики. Точность в установке коленвала/распредвала нафиг не нужна. Все равно когда прокручиваешь колесо (ес-но на поддомкраченной машине на пятой передаче) ты сам почуствуешь момент, когда клапана закрыты, нуи визуально контролируешь по метке на шестерне распредвала. По мурзилкам говорят про метку коленвала (хотел бы я посмотреть, кто может увидеть эту метку в положении 180 гр.....). Главное не путать щупы: для впусконого 0,15, для выпускного 0,3. Я регулирую так, чтобы щуп вытаскивался с небольшим но усилием. Как говорят мои спецы, если ты после регулировки можешь спокойно засунуть щуп обратно - клапан отпущен. Если неможешь совсем- пережат. Надо чтобы он входил тоже с усилием. Удачи.
Да, про температуру тоже не забывай. Регулируеться на холодную, но не с мороза

Спасибо за ответы, теперь и я буду сам регулировать (после внепланового ремонта движка :x )

[Coder]

так а в чем ньюансы?
мастера на сто делали все также как и в мануале описано
ничего лишнего

Сообщение от Coder

так а в чем ньюансы?
мастера на сто делали все также как и в мануале описано
ничего лишнего

Проверяли - или пружины не просели? Тогда раскажи каким образом плз...

[Coder]

ну по схеме...
прокрутили коленвал проверили зазор подрегулировали
вначале одни клапаны потом другие
и так все клапаны

[Саня]

Регулирую сам.
Поскольку уже третья машина, нюансы вроде как знаю. Ничего сложного нет, занимает 30 мин. времени.
На СТО.... :? слишком стремно, у них это бизнес, а не хобби, и в этом разница в качестве работы.

Сообщение от Саня

Регулирую сам.
Поскольку уже третья машина, нюансы вроде как знаю. Ничего сложного нет, занимает 30 мин. времени.
На СТО.... :? слишком стремно, у них это бизнес, а не хобби, и в этом разница в качестве работы.

А такую вещь как замену клапанов, приходилось делать? Особенно интересует как без этой приспособы рассухарить.

[Clin]

Сообщение от softm

Особенно интересует как без этой приспособы рассухарить.

Лучше не надо. Растеряешь сухари :wink: . Без приспособы можно - обрезком трубы подходящего диаметра и молотком, но тут навыки нужны.

Вот если обрезком трубы и молотком,то я думаю точно потеряешь

Можно обычным гаечным ключом с подходящим зевом.На ключ -тряпку(чтобы не больно было).Нажимаешь и вынимаешь сухари тонкой стальной проволокой,изогнутой на коце под 90 градусов.

При определенной "рукастости "процесс идет довольно быстро.

Сухари после сборки, обязательно на свои места.

Я вал по градусах ніколи не крутив! Або на іскру, або на ВМТ викруткою!

Регулирую сам, никаких проблем с етим я не вижу!

Есть метод регулировки на горячую . На прогретом двигателе по стандартной схеме клапана регулируем на разрыв масляной пленки (тихое чмоканье),проверить что не зажат клапан,сухарик легко крутится.Актуально для походивших движков,распредвал и коромысла выбирают дорожки щуп неровности не учитывает ,меряет зазор как на новой паре.Одно неудобство,горячо.