1102 "воскрешение из мертвых"

[d24t]

Таврия 1102(1.2),1992 г.в.
Это приключение началось в конце февраля 2012 года.Нужна была машина для работы(Волга хоть много и не ела,как для Волги,но Таврюшка все же экономичнее),вот и решил я приобрести себе такой автомобиль.
Выбор пал на нее из-за цены,любую пришлось бы делать,поэтому выбрал самую дешевую.Находилась она в Черкассах.Машинко была относительно на-ходу,до Харькова доехала,но поездочка была еще та:гололед,буксующее сцепление,люфт руля в пол оборота,летняя резина,два колеса "раком",еще и на вулканизации левое переднее колесо забыли прикрутить.За 7 часов я "доторохтел" и через неделю начал ремонт,который длится и по сей день.Так долго не из-за состояния автомобиля,а из-за того что делаю я ее сам и после работы,совмещаяя это еще и с глубокой модернизацией ГАЗ 24.
На данный момент поменяна "морда"+небольшие усиления,перебрана вся ходовка(от старой остался корпус рейки,тормозные барабаны,1 поворотный кулак,задние пружины и балка),сделано кое-что по салону и печке(моторчик БОШ).
Стойки,сцепление,подшипник и,тришипы АТ;все троса,ШРУСы,пружины,рейка,ч ервяк,венчик маховика-завод;поршни,кольца-"Дружба",вкладыши,шаровые,р� �левые наконечники-Мелитополь;сальники-Корея;кулиса,педаль газа-уже не помню)))).В целом,список запчастей у меня занимает 5 листов в блокноте(много нового крепежа).Также проводка упаковалась в тряпичную изоленту,куплен ВУТ и шумка в салон.
Занят двигателем и коробкой.После сборки блока будет пилиться голова.
Здоровья всем.

[STARSCREAM_]

проходили-знаем,терпения только терпение)

[Baks]

Сообщение от d24t

Стойки,сцепление,подшипник и,тришипы АТ

Мой совет НИКОГДА не покупать этот низкопробный китай под брэндом АТ!

[ПЕТР]

а оно того стоит? или ті ее за 5 тіщ купил?

[d24t]

Сообщение от STARSCREAM_

проходили-знаем,терпения только терпение)

Его как раз все меньше)),сегодня приехал блок со шлифовки,возле двух отверстий болтов головки трещины .Я конечно понимаю,что сам протупил и не осмотрел его днем,но какого хрена было его шлифовать??
В любом случае-на следующей неделе будет ездить.

Сообщение от Baks

Мой совет НИКОГДА не покупать этот низкопробный китай под брэндом АТ!

Стойки сначала Агат купил,на следующий день поменял на АТ.ИМХО:завод-необосновано дорого,другой Китай и т.д. сделаны хуже.Я не сторонник экономии при ремонте-турбомотор для Волги обходится недешево.
Кста,а в рейку бывают подшипники без люфта?Весь Лоск и Барабан облазил,нашел 4 вида..все с биением.

Сообщение от ПЕТР

а оно того стоит? или ті ее за 5 тіщ купил?

Меньше

[Серега[sab]]

Удачи с машинкой, руки только не опускать

[d24t]

Итак,расточник вполне вменяемый человек,согласился перешлифовать привезенный мною другой блок.
Разобрал голову и маслонасос-обоим вафля,маслонасос из-за трещины в корпусе идет в утиль,голова будет торохтеть изношенными распредвалом,осью рокеров и рокерами до замены новой,пилянной.
Baks,на ТАЗе сцепление и амморты (у АГАТа не понравился люфт из-за перекладки клапанов) АТ отлично работают,по-ШРУСам тоже склонен к GLO.
Langolin ,подшипники,поворотные кулаки,ступицы.Троса,рейка-завод рулед.
Серега[sab], спасибо, глаза боятся-руки делают

[d24t]

Нашел фотки установки БМВ(Е34 БОШ) моторчика отопителя(печки).
Нужно снять с вала БМВмоторчика родный лопатки ,т.к. они бОльшего диаметра(они без стопоров,посажены с натягом),снять с лопаток Тавромоторчика стопорные кольца,снять лопатки и рассверлить в них отверстие,т.к. у вала БМВмоторчика нет шлица.Одеть Тавролопатки на вал БМВмотрчика,соблюдая направление вращения,одеть стопорные кольца,после чего намотать на корпус моторчика любую клейкую ленту,т.к. он в диаметре меньше таврического и не держится в корпусе печки.Собрать печку.
Бюджет 100 грн. и моток изоленты,работы на час.

[d24t]

Тема об изменениях конструкции облизана о всех сторон.Даже ГАИшники изменение своих машин оформляют через институт.

Langolin, на форуме без срача никак))

Просьба к модерам: перенесите отчет по установке моторчика печки в нужную ветку.

[d24t]

Вчера был куплен новый маслонасос,у старого была трещина в корпусе.
Также нашел на Лоске опорную втулку рулевого вала, место 6/25, больше нигде нет ,цена вопроса 5 грн.
Куплени подушки ДВС от какого-то корейца.Сегодня блок снова едет на шлифовку.

[LiaL]

Сообщение от d24t

Просьба к модерам: перенесите отчет по установке моторчика печки в нужную ветку.

Ему и здесь место.

Комментарий модератора LiaL: Флуд снёс без наказаний, я после отпуска, пока ещё добрый Но предупреждаю, не гадьте человеку БЖ!

[d24t]

LiaL, спасибо.

Настало время кулисы.Трещина в корпусе,из-за порваного пильника внутри была куча грязи,все детали износились.Ремкомплект рулед!!

[d24t]

Вчера забрал блок с перешлифовки. Со слов шлифовщика, блок суперский, привалочные плоскости ровные, спасибо Sympson за подгончик .
Также помучал коробку,поменял сальники, пыльники, заменил масло.
Сегодня доводил до ума рулевую колонку, блок педалей, проложил троса газа, сцепления, подсоса, спидометра, замка капота.Осталось поставить ВУТ и ГТЦ. Машинко готова к установке моторчега!!! Баллансировщик выходит из отпуска в понедельник, обработает колено, и в среду будем запускать .

[d24t]

При установке кронщтейна ВУТ возник вопрос: должна ли быть проставка между кронштейном и моторным щитом? Там почему-то щель 6мм.

[d24t]

Спасибо канеш. форумчанам за ответ, ну да ладно...

Едем дальше. Сегодня колено уехало на баллансировку. По-идее, завтра будет готово . Если с головкой все пройдет нормально, в среду/четверг будем запускаться .
Закончил работ по КПП и кулисе, спасибо Sympson за новую вилочку выжимного. На кулисе поменял сайленты, в КПП- выжимной, обломанный болт оси выжимного, вилка, втулки. Оба узла работают как часы .

[Заэць]

Сообщение от d24t

Спасибо канеш. форумчанам за ответ, ну да ладно...

Ты не обижайся...
Просто не все, кто знает ответ, читает бортовик, и не все, кто читает бортовик - знает ответ.
Спрашивай в профильных темах, например здесь http://tavria.org.ua/forum/showthrea...10569&page=451
или здесь http://tavria.org.ua/forum/showthrea...18#post1849618 Я думаю, тут быстрее ответ получишь.

[Digga]

Сообщение от d24t

При установке кронщтейна ВУТ возник вопрос: должна ли быть проставка между кронштейном и моторным щитом? Там почему-то щель 6мм.

Ну я когда себе ставил, то у меня тоже кронштейн не плотно прилегал, сделал самодельный уплотнитель ))

[d24t]

Заэць, проехали. Спасибо за ссыль.
Под кронштейн подберу проставку и вырежу уплотнитель из микропорки.

[d24t]

Вкинул колено, начал работу с шатунами, развертка не захватsвает размер втулок, обошел всех моторастов на Лва Толстого, разверток ни у кого нет...ппц. Завтра поеду на Барик за разверткой.

[d24t]

19.08.12 в 22.00 был констатирован пробный запуск.. Долго провозился с полуосями, поэтому стартонул только вечером. Завтра предстоит сборка морды.
Что можно сделать с распорными пластинами задних колодок? Они звенят сволочи.

[d24t]

1-е сентября официально признан вторым днем рождения моей ЗАЗ 1102, т.к. в этот знаменательный день она уже без посторонней помощи прибыла на свое стояночное место.
Нужно сделать развал, еще кое-какие мелочи и ждите на сходке, у меня к тавроводам накопилась масса вопросов.

[Серега[sab]]

На счет распорных планок , выше пружинка стягивающая , там должна быть такая пластинка, железячка , полусверой и суживающаяся, вставляется вокруг пружинки и распираясь вокруг пружинки она жмет на пластинку и она не гремит, найду фото скину, сам недавно рзбавился от этого бздЭнЬьь

[Johni]

Поставь ети пластинки, цена 2 грн. Зато звона, как от волочащейся цепи на комбайне, не будет.

[d24t]

Серега[sab], спасибо, поеду на выходных Лоск штурмовать, дальше развальщиков не ездил, но звон уже закумарил!!
Johni, звон волочащейся цепи- это мягко сказано, особенно на фоне тихой новой ходовки.
Еще сегодня карб слегка покрутил, прокатил друга, говорит реально прет, хотя я и не давил..обкатка, епта!! Завтра еще пару косяков уберу, много ей 165 воздуха на первой камере, и чайник ускорителя нужен в одну камеру.
Вобще, прикольно на Таврюхе ездить, легко, парконуться можно где- угодно.

[d24t]

Пробег после ремонта 2 тык. Поубирал мелкие неисправности в работе навесного , подрегулировал клапана, хотел доработать автомат опережения в трамблере, но у КПП были свои планы...Холодным октябрьским вечером она отказалась выключать вторую передачу. Итог- замена сухарей, игольчатых подшипников, регулировка зазоров шестерен вторичного вала.
Работать стала гораздо тише и приятнее. Очередь за трамблером, не могу карб отстроить из-за него.