Подбор системы лямбда контроля - Страница 3

Karalex · 07.09.2012, 01:11

Оно вроде бы и так можно, но когда же ездить? Может я устал уже за три года экспериментов. Во всяком случае вот уже 4 месяца ничего в настройках газа не трогаю. А раньше только этим и занимался. То туда, то сюда.

Трасса так и осталась - 7 литров. Ну а город в зависимости от режима.

10-11.

СБорисов · 07.09.2012, 23:41

Мне повезло больше, за те же 3 года не пришлось капиталится.
Когда прогорели штаны, купил новые, вварил гайку, начал менять оказались сенсовские штаны, на момент покупки 60 грн в яме ржавеют. Сильно влияет на расход температура воздуха, 20 градусов меньше расход, а 35-39 уже в баллон меньше входит. У редуктора в принципе характеристика достаточно линейна, не считая случая с холодным редуктором.

Igor_Slavuta · 28.05.2013, 13:26

Цитата:

Сообщение от Igor_Slavuta

Желанья отменяются, жена сломала ногу.

Желанья продолжаются. С женой всё в порядке.

Прикупил стаг-100 б/у. Даже подарили лямбду Delphi 25368889 (состояние - полная ~~непонятка~~ рабочая)...

Хочу систему как-то прозвонить, но не могу найти распиновку...

Вопрос №1:
Распиновка лямбды
белый - ?
серый - ?
чёрный - ?
сиреневый (фиолетовый) - ?

Вопрос №2:
Распиновка порта для ноута ?

Вопрос №3
Куда этому стагу-100 воткнуть питание бензоклапана?

Вопрос №4
насколько понял для заводки на газу нада вместо датчика температуры воткнуть сопротивление, типа двигатель - редуктор теплый?

ЗЫ. остальное по мере накопления вопросов.

VDM · 28.05.2013, 14:43

Цитата:

Сообщение от Igor_Slavuta

Желанья продолжаются. С женой всё в порядке.

Прикупил стаг-100 б/у. Даже подарили лямбду Delphi 25368889 (состояние - полная непонятка)...

Хочу её как-то прозвонить, но не могу найти распиновку...

Вопрос №1:
Распиновка лямбды
белый - ?
серый - ?
чёрный - ?
сиреневый (фиолетовый) - ?

Вопрос №2:
Распиновка порта для ноута ?

Вопрос №3
Куда этому стагу-100 воткнуть питание бензоклапана?

ЗЫ. остальное по мере накопления вопросов.

1. Белые подогрев, полярность пофиг обычно их два
Черный сигнальный - нелюбит замыканий на корпус.
Серый земля, подключать на корпус отдельно от обогрева.
Выходит сиреневый для подогрева, прозвонить тестером, сопротивление несколько десятков Ом.
2. Там кабель нужен
3. Я все таки включаю его отдельной кнопкой....

СБорисов · 28.05.2013, 20:02

Открою секрет, для подключения Стагов и другого ГБО использую адаптер доделанный из адаптера для МПСЗ, использую 2-ю пару из МАХ232. Разъемов получилось не 2, а 4, по питанию диод и реверсивный переключатель по сигналу тоже реверсивный переключатель, под все разъемы подходит.

Igor_Slavuta · 28.05.2013, 20:13

с кабелем разобрались...
Старый кабель от сименса на pl2303.

Разьем обрезал из АТХ блока питания (тот что на мать идёт) . Спаять правда не успел, пришлось по работе мотнуться.

Штаны с гайкой заказал те о которых писал раньше. Если лямбда будет цеплять хрен с ним - переварю.
Осталось разобраться с бензоклапаном.

А что если выход на форсунку задействовать?

Karalex · 29.05.2013, 00:31

Я бензоклапан старой кнопкой управляю. Я ее не выбрасывал. Так она у меня бензином и газом управляет.

А стаг уже в режиме газа и работает.

VDM · 29.05.2013, 00:58

Цитата:

Сообщение от Igor_Slavuta

с кабелем разобрались...
Старый кабель от сименса на pl2303.

Разьем обрезал из АТХ блока питания (тот что на мать идёт) . Спаять правда не успел, пришлось по работе мотнуться.

Штаны с гайкой заказал те о которых писал раньше. Если лямбда будет цеплять хрен с ним - переварю.
Осталось разобраться с бензоклапаном.

А что если выход на форсунку задействовать?

Можно, почему бы и нет.
Только что б знали, СТАГ нервный, чуть что нетак, переходит на бензин:-)
Он незнает что такое карб и нужно выработать бензин пару тройку минут, там задержка перехода секунды, конечно можно и тут кое что придумать...

VDM · 29.05.2013, 01:00

Цитата:

Сообщение от Karalex

Я бензоклапан старой кнопкой управляю. Я ее не выбрасывал. Так она у меня бензином и газом управляет.

А стаг уже в режиме газа и работает.

Уменя аналогично:-)

Igor_Slavuta · 29.05.2013, 10:02

Кабель подключал по этой методе

http://gazmap.ru/forum/index.php?top...sg1787#msg1787

Все читается...

Igor_Slavuta · 29.05.2013, 11:55

Кто на стаге-100 катается, поделитесь настройками. Перелопачивать ветку с её кучей флуда нет возможности.

VDM · 29.05.2013, 12:36

Цитата:

Сообщение от Igor_Slavuta

Кто на стаге-100 катается, поделитесь настройками. Перелопачивать ветку с её кучей флуда нет возможности.

http://tavria.org.ua/forum/showthrea...=16362&page=26

Igor_Slavuta · 29.05.2013, 12:48

Сенькс...

сразу вопрос в лоб - почему сигнал катушки 0-5в а не 0-12?

и

я так понял приколхозен ДПДЗ

Karalex · 29.05.2013, 14:56

Если 0-5 значит модуль, а не катушка.

Igor_Slavuta · 29.05.2013, 15:17

Ты смотри какая хитра-ая штука.

VDM · 29.05.2013, 15:32

Цитата:

Сообщение от Igor_Slavuta

Сенькс...

сразу вопрос в лоб - почему сигнал катушки 0-5в а не 0-12?

и

я так понял приколхозен ДПДЗ

Сигнал с коммутатора двухканальника, там такой выход.
Да ДПДЗ стоит, там несложно пластина и дпдз через переходник с головкой на 11- ть.

Igor_Slavuta · 29.05.2013, 15:52

ну с ДПДЗ ясно...

с солексом как быть? какой режим выбирать? "Выключатель" или "обратный выключатель"?

VDM · 29.05.2013, 17:06

Цитата:

Сообщение от Igor_Slavuta

ну с ДПДЗ ясно...

с солексом как быть? какой режим выбирать? "Выключатель" или "обратный выключатель"?

До, у меня кажись просто был выключатель.

VDM · 29.05.2013, 17:13

Аттуатор поближе к редуктору.
Порог лямды 0,2-0,3В

Igor_Slavuta · 29.05.2013, 17:13

ясно...

Осталось с бензоклапаном разобраться...

У кого какие идеи?

Думаю питание на красный провод стага (от замка зажигания) подать питание то что сейчас идет на клапан редуктора. Геморойно конешно, а шо делать...

Заодно туда-же подцепить через релюшку+предохранитель разогрев лямбды.

Т.е. на бензе стаг + лямбда будет отключёно. На газу - все включается.

Igor_Slavuta · 29.05.2013, 17:14

Цитата:

Сообщение от VDM

Аттуатор поближе к редуктору.

Я вообще то предполагал что лучше ближе к карбу.

VDM · 29.05.2013, 17:16

Цитата:

Сообщение от Igor_Slavuta

Я вообще то предполагал что лучше ближе к карбу.

Ну попробуйте, раскажите:-) может вообще разници не почувствуете....

Igor_Slavuta · 29.05.2013, 17:18

По идее чем ближе к карбу - тем полноценнее работа cut-off.

Ёще в актуаторе убрал капельку высотой 0.5-0.8мм на которую опускался стакан. На просвет получалась неплохая щель. Теперь щели нет.

Это я к тому что cut-off сделать вообще 0 шагов. А "опция открытия" на 40 шагов с макс скоростью.

т.е. когда будет торможение двигателем актуатор закроется до выставленых 1300 оборотов. Но если до этих оборотов нажать на педальку - сразу откроется на 40 шагов.

Короче есть где развернуться с новой игрушкой :-)

VDM · 29.05.2013, 18:54

Цитата:

Сообщение от Igor_Slavuta

По идее чем ближе к карбу - тем полноценнее работа cut-off.

Ёще в актуаторе убрал капельку высотой 0.5-0.8мм на которую опускался стакан. На просвет получалась неплохая щель. Теперь щели нет.

Это я к тому что cut-off сделать вообще 0 шагов. А "опция открытия" на 40 шагов с макс скоростью.

т.е. когда будет торможение двигателем актуатор закроется до выставленых 1300 оборотов. Но если до этих оборотов нажать на педальку - сразу откроется на 40 шагов.

Короче есть где развернуться с новой игрушкой :-)

Соласен, есть поле для экспериментов:-)
Недает там закрытие в ноль ничего...
Есть график работы дросселя, там интересная график.
Вы наверное замечали что при езде на одной заслонке в солексе, выше 2/3 открытия недает такого же ефекта от нажатия как до, да и до прибл до 3500 шо открывай шо не, одинаково разгоняется..
Аттуатор имеет схожую характеристику - зону ефективной работы.

Попробуйте програмно откройте аттуатор на максимум 255 шагов и посмотрите фихически на сколько он открылся:-)
Эфективная зона регулирования аттуатора от 10-15% до 60% и кстати в инструкции про это сказано, только по другому:-)

Igor_Slavuta · 30.05.2013, 22:28

Цитата:

Сообщение от VDM

Есть график работы дросселя, там интересная график.

Дэ батьку, ДЭ?

Короче полное растройство... На столе свзяь была. На машине через преобразователь 12-220 нет. Иногда вообще ниче не читает, иногда до 20 - 80 % читает и виснет.

Менеджер для работы полное гуано, когда связь прерывается, закрыть менеджер невозможно. Постоянно висит в памяти и занимает порт. Спасает перезагрузка, а дальше опять по новой.

Штаны оказались полным гуано. Зазор между лямбдой и корпусом пол сантиметра. Буду снимать и переваривать. Яблоко сечёт на соединении.

В стаг на столе залил параметры VDM-а подправил только выключатель для солекса, итог - пока "типа лямбда холодная" на яме, машина адекватно реагирует на газ. Только лямбда прогрелась - на ХХ вроде работает, даешь газу - похватывает и сбрасывает и так постоянно. Держишь газ, а она сама то завывоет, то заплачет.

Короче - такого секася давно небыло.

07.09.2012, 01:11	#51
Karalex Адрес: Ровно Возраст: 59 Сообщений: 476 Машина: KadettD 1982г 1,2 карб/пропан Длина: 1130мкм Диаметр: 28мм	Оно вроде бы и так можно, но когда же ездить? Может я устал уже за три года экспериментов. Во всяком случае вот уже 4 месяца ничего в настройках газа не трогаю. А раньше только этим и занимался. То туда, то сюда. Трасса так и осталась - 7 литров. Ну а город в зависимости от режима. 10-11. __________________ 063-853-66три6 МПСЗ MaYa статика + STAG50 лямбдаконтроль

29.05.2013, 00:31	#57
Karalex Адрес: Ровно Возраст: 59 Сообщений: 476 Машина: KadettD 1982г 1,2 карб/пропан Длина: 1130мкм Диаметр: 28мм	Я бензоклапан старой кнопкой управляю. Я ее не выбрасывал. Так она у меня бензином и газом управляет. А стаг уже в режиме газа и работает. __________________ 063-853-66три6 МПСЗ MaYa статика + STAG50 лямбдаконтроль

29.05.2013, 14:56	#64
Karalex Адрес: Ровно Возраст: 59 Сообщений: 476 Машина: KadettD 1982г 1,2 карб/пропан Длина: 1130мкм Диаметр: 28мм	Если 0-5 значит модуль, а не катушка. __________________ 063-853-66три6 МПСЗ MaYa статика + STAG50 лямбдаконтроль

29.05.2013, 17:13	#70
Igor_Slavuta ? Адрес: Сосед Сифона и Бороды Сообщений: 3,151 Машина: Ксюха узбечка Длина: 14980мкм Диаметр: 34мм	ясно... Осталось с бензоклапаном разобраться... У кого какие идеи? Думаю питание на красный провод стага (от замка зажигания) подать питание то что сейчас идет на клапан редуктора. Геморойно конешно, а шо делать... Заодно туда-же подцепить через релюшку+предохранитель разогрев лямбды. Т.е. на бензе стаг + лямбда будет отключёно. На газу - все включается. Последний раз редактировалось Igor_Slavuta; 29.05.2013 в 17:17.

29.05.2013, 17:18	#73
Igor_Slavuta ? Адрес: Сосед Сифона и Бороды Сообщений: 3,151 Машина: Ксюха узбечка Длина: 14980мкм Диаметр: 34мм	По идее чем ближе к карбу - тем полноценнее работа cut-off. Ёще в актуаторе убрал капельку высотой 0.5-0.8мм на которую опускался стакан. На просвет получалась неплохая щель. Теперь щели нет. Это я к тому что cut-off сделать вообще 0 шагов. А "опция открытия" на 40 шагов с макс скоростью. т.е. когда будет торможение двигателем актуатор закроется до выставленых 1300 оборотов. Но если до этих оборотов нажать на педальку - сразу откроется на 40 шагов. Короче есть где развернуться с новой игрушкой :-) Последний раз редактировалось Igor_Slavuta; 29.05.2013 в 17:27.

07.09.2012, 23:41	#52
СБорисов Забанен Адрес: Донецк Сообщений: 7,911 Машина: Таврия-люкс 1,3i 317 вал Atiker вакуумный Длина: 37790мкм Диаметр: 0мм	Мне повезло больше, за те же 3 года не пришлось капиталится. Когда прогорели штаны, купил новые, вварил гайку, начал менять оказались сенсовские штаны, на момент покупки 60 грн в яме ржавеют. Сильно влияет на расход температура воздуха, 20 градусов меньше расход, а 35-39 уже в баллон меньше входит. У редуктора в принципе характеристика достаточно линейна, не считая случая с холодным редуктором.

28.05.2013, 20:02	#55
СБорисов Забанен Адрес: Донецк Сообщений: 7,911 Машина: Таврия-люкс 1,3i 317 вал Atiker вакуумный Длина: 37790мкм Диаметр: 0мм	Открою секрет, для подключения Стагов и другого ГБО использую адаптер доделанный из адаптера для МПСЗ, использую 2-ю пару из МАХ232. Разъемов получилось не 2, а 4, по питанию диод и реверсивный переключатель по сигналу тоже реверсивный переключатель, под все разъемы подходит.

28.05.2013, 20:13	#56
Igor_Slavuta ? Адрес: Сосед Сифона и Бороды Сообщений: 3,151 Машина: Ксюха узбечка Длина: 14980мкм Диаметр: 34мм	с кабелем разобрались... Старый кабель от сименса на pl2303. Разьем обрезал из АТХ блока питания (тот что на мать идёт) . Спаять правда не успел, пришлось по работе мотнуться. Штаны с гайкой заказал те о которых писал раньше. Если лямбда будет цеплять хрен с ним - переварю. Осталось разобраться с бензоклапаном. А что если выход на форсунку задействовать?

29.05.2013, 10:02	#60
Igor_Slavuta ? Адрес: Сосед Сифона и Бороды Сообщений: 3,151 Машина: Ксюха узбечка Длина: 14980мкм Диаметр: 34мм	Кабель подключал по этой методе http://gazmap.ru/forum/index.php?top...sg1787#msg1787 Все читается...

29.05.2013, 11:55	#61
Igor_Slavuta ? Адрес: Сосед Сифона и Бороды Сообщений: 3,151 Машина: Ксюха узбечка Длина: 14980мкм Диаметр: 34мм	Кто на стаге-100 катается, поделитесь настройками. Перелопачивать ветку с её кучей флуда нет возможности.

29.05.2013, 12:48	#63
Igor_Slavuta ? Адрес: Сосед Сифона и Бороды Сообщений: 3,151 Машина: Ксюха узбечка Длина: 14980мкм Диаметр: 34мм	Сенькс... сразу вопрос в лоб - почему сигнал катушки 0-5в а не 0-12? и я так понял приколхозен ДПДЗ

29.05.2013, 15:17	#65
Igor_Slavuta ? Адрес: Сосед Сифона и Бороды Сообщений: 3,151 Машина: Ксюха узбечка Длина: 14980мкм Диаметр: 34мм	Ты смотри какая хитра-ая штука.

29.05.2013, 15:52	#67
Igor_Slavuta ? Адрес: Сосед Сифона и Бороды Сообщений: 3,151 Машина: Ксюха узбечка Длина: 14980мкм Диаметр: 34мм	ну с ДПДЗ ясно... с солексом как быть? какой режим выбирать? "Выключатель" или "обратный выключатель"?

29.05.2013, 17:13	#69
VDM Адрес: Kiev Svjatoshino Возраст: 43 Сообщений: 3,189 Машина: Geely Длина: 4000мкм Диаметр: 35мм	Аттуатор поближе к редуктору. Порог лямды 0,2-0,3В