Система охлаждения Таврии

[Buzyan]

Сообщение от Yurasvs

А может наоборот, пороги в прошивке понизить? Не знаю как с ГБО, но на бензине инжекторный мотор чем холоднее тем лучше едет.

????? Не понятен смысл установки на инж термоса на 80 а на карб 87. Обе автохи работают на бензине. А мне хочется зимой тепла.

[Buzyan]

Вставил термос вернет в силуминовом корпусе на 87. Машина стояла мордой к свозняку и дул хороший ветер. Прогревал в режиме хх. Температура поднялась с 90 термос откр карслон не срабатывал. Решил попробовать в движении.
Температуру набирает до вкл карслона. По трассе температура держится стрелка не падает машину потише обороты скинул притормозил пропелер гудит... Так не прывычно. Раньше в городе он у меня в 30-градусную жару не всегда вкл. Или термос того типа "левый"? Недельку покатаюсь понаблюдаю...
Зашел в магазин спросил про датчики 92-87 для радиатора есть. Для инжа не нашли

[Yurasvs]

Для инжа датчики все одинаковы. Температура включения пропеллера задается в прошивке.

[Buzyan]

Сообщение от Yurasvs

Для инжа датчики все одинаковы. Температура включения пропеллера задается в прошивке.

Меня беспокоит чтоб пропеллер не работал в движении а то визуально стрелка выше момента срабатывания вентилятора-95-96 град.

[Yurasvs]

ИМХО термостат попался не айс.

[Buzyan]

Сообщение от Yurasvs

ИМХО термостат попался не айс.

Е недельку покатаюсь понаблюдаю.

[Buzyan]

Попробовал на работу с работы и достаточно. Снял этот новый поставил прежний. Заказал термос 1.4 как придет буду ставить.

[S@ver]

Зря. С верненами и остальными китаицами изначально и так все понятно...
А про 1,4 и другие варианты бесконечного тюнинга по СО и так много написано, но 100% реализации нет, есть много конструктивных нюансов.
Сделать СО как на 1,4 может не получиться, или бюджет зашкалит. Есть то что в СО 1,4 (или Сенса), мне не совсем нравиться но это обусловлено конструктивной необходимостью о этого не уйти.
Да и в принципе просто замена, термостата на 1,4 тепла зимой сильно не добавит, они на одну рабочую температуру с родным МИ, и зима у нас не постоянно.
Как планируете нормально реализовать малый круг?

[Buzyan]

Сообщение от S@ver

Зря. С верненами и остальными китаицами изначально и так все понятно...
А про 1,4 и другие варианты бесконечного тюнинга по СО и так много написано, но 100% реализации нет, есть много конструктивных нюансов.
Сделать СО как на 1,4 может не получиться, или бюджет зашкалит. Есть то что в СО 1,4 (или Сенса), мне не совсем нравиться но это обусловлено конструктивной необходимостью о этого не уйти.
Да и в принципе просто замена, термостата на 1,4 тепла зимой сильно не добавит, они на одну рабочую температуру с родным МИ, и зима у нас не постоянно.
Как планируете нормально реализовать малый круг?

Значит на соседнем форуме есть чел который вытачивает корпус адаптирован для установки на наш блок с отводящим штуцером под шланг 8мм. Значит малый мыслю реализовать так: отводящий штуцер возьму на обогрев гбо слив кину на толстый шланг бачка. Мастер дает полный комплект для установки на авто: корпус лейка сам термос на 87 две шпильки. Грят что стоковая лейка с корпусом 1.4 чем-то неудобна а так все комплектом все подогнано. Стоимость комплекта на сегодняшний день 230 гривасей. Стоимость изделия зависит от стоимости заготовки... Тройник докуплю сам кое-что со шлангов.
Да заводской термос отработал 5 лет он и дальше будет работать он у меня не заклинил просто перепускает на зиму недогревает. Летом было хорошо.
Нет никакой уверености что магазинный термос отслужит пять лет как прежний без проблем.

[S@ver]

В СО Л-1,4 малый круг выполнен через печку диаметром 16 мм + два отвода на подогрев дроселя и цирк. через РБ, что обеспечивает достаточную циркуляцию по малому кругу. И весь этот обход термоса (как по мне не вполне достаточно), но все же компенсирован радиатором с большой теплоотдачей.
8 мм с не малой длинной шлангов даст такую же циркуляцию на малом?

Сообщение от Buzyan

Заказал термос 1.4 как придет буду ставить.

Л-1.4 МИ на 83С
Л-1,5-1,6 на 87С

Так для общего развития загляните в каталог термосов МИ по япошкам. Тойота на все машины ставят термос на 82С, и они в этом знают толк. И в их машинах всегда тепло и комфортно.

[Buzyan]

Пообщался народ ездит на инжах с термосами на 87 и летом. без проблем. отмечают более частое вкл вентилятора чем на 80 что касаемо температуры на стоковой системе охлаждения.
Мастер изготовляющй мне комплект сам ездит с термосом 1.4 с отводом на 8 мм обогревает редуктор слив в толстый шланг бачка с термостатом на 87.

[S@ver]

"Хозяин-Барин", такие вмешательства как то надо компенсировать. С карлсоном так и есть, зазор очень маленький между полным открытием термоса на 87 и темпер. вкл/выкл., по сути термос еще полностью не открылся а карлсон взялся за работы.
Но я всеж сторонник класики с нижним, там более стабильнее и мягче переключение с малого на большой круг. Наш блок изначально конструировался под нижний, а не как Ланосовский под верхний с внутренним малым кругом.
В любом случае для тепла в салоне зимой, эффект небольшой будет. Ну а лето покажет...

[Аntоn]

Сообщение от Zubr

Что-то мне не нравиться такой подход... Непонятно, почему конструкторы сделали именно так, а не иначе?
Возможность образования воздушных пробок?

Возможно при модификации был еще заменен термостат? :-)

простите! кто сделал? конструкторы? покажите мне хоть одного из них! Таврию создал человек, явно будучи под градусом!

[Yurasvs]

Сообщение от Аntоn

простите! кто сделал? конструкторы? покажите мне хоть одного из них! Таврию создал человек, явно будучи под градусом!

Чтобы такое утверждать , сперва сами создайте хоть что-нибудь похожее. Многие технические решения Таврии оригинальны и весьма полезны, а в целом при такой цене она обладает весьма неплохими ездовыми качествами, проходимостью и экономичностью по сравнению даже с современными авто аналогичного класса.

[кук]

Это бестолку, человек и тут, и в Ремонте всех научит.

[Аntоn]

Yurasvs
все приняли ваш прогиб, да конечно таврия идеал, без обид но)) у всех свой предел мечтаний.
кук
куда ж мне до вас? ваш уровень недосягаем, не каждый может прочитать всё что пишут!)) идите перед сном прочитайте вот эту книгу ещё разок ну или не просто прочитайте ))) http://vitaltech.com.ua/public/zaz/t...struktsiya.php

[Buzyan]

Взят термостат Гейтс. Грят на 87.,,,,, Оказалось дерьмеццо. По трассе держит температуру 60 градусов. Заказан комплект термостата 1.4. с термосом на 87. Уже едет с Горловки.

[Кот75]

Сегодня психанул и переделал под 08 термос. Хотя всё начиналось с банальной замены бачка... Времени угробил кучу, потому как советы по установке читал давно и забыл купить короткий S-образный патрубок. Без него крутил и так и сяк, не влазит никак. С коротким в принципе всё вполне номально стало. Смущает только маленький зазор между корпусом термоса и ГТЦ(мм5) и такой же маленький зазор от шланга бачка до лапки выжима сцепления. Как бы не перетёрло его... Пробный прогрев и заезд показал что особо никакой разницы между 08 и родным нет. Хотя родной(Вернет в латунном корпусе) продувался даже ртом во всех направлениях, а новый(силуминовый, якобы Вернет) держит глухо. Карлсон по показометру включается при 90-95 градусах. До этого включался раньше.
Завтра нада махнуть ок 200км. Потом отпишусь с фотками.

[Buzyan]

Сообщение от Кот75

Сегодня психанул и переделал под 08 термос. Хотя всё начиналось с банальной замены бачка... Времени угробил кучу, потому как советы по установке читал давно и забыл купить короткий S-образный патрубок. Без него крутил и так и сяк, не влазит никак. С коротким в принципе всё вполне номально стало. Смущает только маленький зазор между корпусом термоса и ГТЦ(мм5) и такой же маленький зазор от шланга бачка до лапки выжима сцепления. Как бы не перетёрло его... Пробный прогрев и заезд показал что особо никакой разницы между 08 и родным нет. Хотя родной(Вернет в латунном корпусе) продувался даже ртом во всех направлениях, а новый(силуминовый, якобы Вернет) держит глухо. Карлсон по показометру включается при 90-95 градусах. До этого включался раньше.
Завтра нада махнуть ок 200км. Потом отпишусь с фотками.

Восмерочный термос погорячее таврического 87-го вроде как на 92. Какой думаете использовать датчик на вкл вентилятора? Рискуете все 200 км крутить пропелле без выключения.

[Khrap2008]

2108 - 85 градусов, 1102 - 87. На трассе оба недооткрыты и вентилятор отдыхает

[Buzyan]

Сообщение от Khrap2008

2108 - 85 градусов, 1102 - 87. На трассе оба недооткрыты и вентилятор отдыхает

А в чем тогда смысл заниматься переделками на 08?

[Khrap2008]

А почитайте лучше тему сначала... Тем, что развоздушка работает только после открывания термостата

[Buzyan]

Сообщение от Khrap2008

А почитайте лучше тему сначала... Тем, что развоздушка работает только после открывания термостата

Пару термостатов переставлял так тосол залил шлангочку с бачка снял штуцерок со снятой шлангочки пальцем зажал в бачек ртом подул шоб через шлангочку пробулькал воздух и чтоб прошел тосол. И все никаких пробок. О какой развоздушке речь?

[Khrap2008]

Сообщение от Buzyan

Пару термостатов переставлял так тосол залил шлангочку с бачка снял штуцерок со снятой шлангочки пальцем зажал в бачек ртом подул шоб через шлангочку пробулькал воздух и чтоб прошел тосол. И все никаких пробок. О какой развоздушке речь?

В штатной системе это лишние действия - и так прекрасно саморазвоздушивается.
Зато в эту шлангочку гонит антифриз и на холодном моторе, причём через половину радиатора, заставляя последнего поглощать нужное во время прогрева мотора тепло.
В 2108 бачёк подключен к большому кругу...

[Buzyan]

Сообщение от Khrap2008

В штатной системе это лишние действия - и так прекрасно саморазвоздушивается.
Зато в эту шлангочку гонит антифриз и на холодном моторе, причём через половину радиатора, заставляя последнего поглощать нужное во время прогрева мотора тепло.
В 2108 бачёк подключен к большому кругу...

Не проблема. Уменьшить сечение шлангочки до 1мм. Отлично для этой цели подходит иголочка для накачки мяча. Машинка быстрей прогревается.