Невыставляется угол зажигания

Смысл такой. После проведении мелкого ремонта двигателя МЕМЗ-245 (замена вкладыше, колец, одной втулки клапанов) невыставляется угол зажигания 5 градусов опережения к ВМТ, а находится в районе 15-20 градусов. Было определено что работает вакумный регулятор УОЗ, хотя на х.х. он работать не должен, при изменении оборотов он также продолжает работать. Зажигание выставлялось вручную (по лампочке). Вакумный регулятор УОЗ, ремень газораспределения менялись на другие ничего не изменяется. Дополнительно - как определить метки газораспределения если они предположительно неправильно определены заводом.

До ремонта все было нормально.
Буду признателен если кто нибудь даст реальный(адекватный) ответ или предложение.

[BALD]

а без вакуумного регулятора какой угол?

5 градусов

[кук]

Подождите, при чем тут вакуум и прочее? Вы НАЧАЛЬНЫЙ угол, при мертвом моторе правильно поставили? ВРО работает на ХХ, если карб неправильно отрегулирован, вроде так? Где наши спецы-карбюраторщики?

[BALD]

Сообщение от кук

Подождите, при чем тут вакуум и прочее?

зажигание выставляется без него

[BALD]

Сообщение от slavyta1276

5 градусов

на хх разрежение в вакуумной трубке должно быть минимальным или отсутствовать

в том то и дело что на хх разрежение в вакуумной трубке присутствует

[гаврюха]

Сообщение от BALD

на хх разрежение в вакуумной трубке должно быть минимальным или отсутствовать

Не должно там ничего быть на ХХ! ДЗ открыта на величину большую, нежели надо для ХХ. Регулировать ХХ.

[BALD]

она подключена к карбюратору? (или к коллектору? ну мало ли)

ХХ выставлен минимален. А от газораспеделени возможно если метки неправильно обозначены.

[кук]

Голая теория, ничем не подтвержденная. Их что, вручную делают? А до этого как было? Сомневаетесь? Так проверьте по поршню в ВМТ, что сложного? На маховике есть метка.

[Michurin]

А карбюратор после ремонта регулировали, или сняли и поставили все, как было?

На маховике Штифт ВМТ определяется в отверстие картера сцепления в точке момента зажигания по кожуху ремня газораспределения. Карбюратор был промыт, до ремонта он так же регулировался проблем небыло, работало как часики. А как определить ВМТ точно ведь когда поршень находится в верхней части блока есть ход коленвала.

[Michurin]

Самая банальная причина после капремонта: двигатель, пока приработается, крутится немного "туже", поэтому на ХХ приходится немного сильнее открывать ДЗ, что и может быть причиной вступания в работу вакуум-корректора на ХХ. Но вы только кольца и вкладыши меняли - врядли это могло "зажать" двигатель. Хотя - ХЗ, поработает - посмотрите. Как он заводится? Легко, или тяжело прокручивается стартером?

[председатель]

Смысл такой. После проведении мелкого ремонта двигателя МЕМЗ-245 (замена вкладыше, колец, одной втулки клапанов)

Ничего себе мелкий, а что тогда капитальный?

заводится легко, прошел уже 8000 км после ремонта. все время такая проблема. на трасе спокойно выходил с 4 людьми на 120.

[гаврюха]

Сообщение от BALD

а без вакуумного регулятора какой угол?

Сообщение от slavyta1276

5 градусов

--------------------------------------------------------------------------------


Ну, так и что-то надо изобретать? Другой УОЗ даёт именно ВР, который работает в режиме ХХ. Не надо быть большим спецом по карбам, чтобы понять, что "работать" ВР, меняя при этом УОЗ, может заставить несколько повышенное открытие ДЗ. Уберите обороты "количеством", добавив до нужной величины "качеством". Всего-то делов.

[ZoZo]

колись давно, мучився я з пасом ГРМ. НЕправильно ставив, чого тільки не робив - а мотор не аводиувся. Оказалося всьо просто - перепутав мітки. КВ ставив на зовнішню мітку шківа. Машина навіть заводилася. Може така ж проблема?

На днях поставил карбюратор 81 Дорожной карты(по мойму китай) сегодня замерил угол ухода примерно градусов 5, до этого стоял 8(вроде дазовский) с переставленными жиклерами. Регулировал одинаково. То есть чтобы на ХХ при резком нажатии на газ движок сразу набирал обороты не захлебываясь. Или надо по другому ?

[BALD]

Сообщение от slavyta1276

На днях поставил карбюратор 81 Дорожной карты(по мойму китай) сегодня замерил угол ухода примерно градусов 5, до этого стоял 8(вроде дазовский) с переставленными жиклерами. Регулировал одинаково. То есть чтобы на ХХ при резком нажатии на газ движок сразу набирал обороты не захлебываясь. Или надо по другому ?

на ходу провалов нет? при начале движения

с данным карб. как то не понятно при нажатии на педаль движок работает в начале хода а потом просто тупит. жиклер воздушный 2 камеры пришлось расточить до 145 а стоял 125. стандартные не подходят.

[BALD]

опишите конфиг карба полностью

1 камера 97.5 - 165
2 камера 97.5 -125
Кулачек УН не знаю не проверял
расылитель ускорительного насоса без номеров, остальное вроде похоже как должно быть. подписан что 81
воздушные жиклеры имеют другую резьбу
чем может 81 отличатся от 8 кроме жиклеров, или как говорится брак

[BALD]

Сообщение от slavyta1276

расылитель ускорительного насоса без номеров,

подозрительно

Сообщение от slavyta1276

воздушные жиклеры имеют другую резьбу

не такую как на других Солексах?

[ПАРТИЗАН]

совет простой. не лазь туда где ни бум-бум.