Плавный пуск вентилятора охлаждения.

[TOXAT]

Есть желание реализовать плавный пуск вентилятора охлаждения (4...5сек).
Накидал пока что такую схемку:

Может добавлю параметрический стабилизатор напряжения на 555.
Какие будут мнения?

[Sympson]

Простите за некоторую прямоту, но у меня есть вопрос - а нофега?...еще бы пуск вентилятора печки - понятно и обеими руками "за"...а этот вентилятор для чего? - охлаждения радиатора...стоит под капотом (в смысле в уши не зудит)...
Нет, я ничуть не против так сказать прогресса (а ваша идея - несомненный прогресс по сравнению с обычной схемой), но ИМХО прогресс должен приносить пользу, а здесь я вижу только одну пользу - снижение пусковых токов...
или есть другие аргументы, о которых я забыл?

[Kent***]

Симсон +1, но ТОХАТ на правильном пути, для печки это будет полезно

[Kent***]

Когда сможешь сделать пробный образец?

[TOXAT]

Сообщение от Sympson

... снижение пусковых токов...

Именно и как следствие не будет провала оборотов на ХХ при включении карлсона.

Провал оборотов ХХ наблюдается при работе вентилятора, а не только при включении.

[ПЕТР]

а что плавного медленно набирает обороты?

[Kent***]

Когда сможешь сделать пробный образец?

[Tigra]

Осё:
http://tavria.org.ua/forum/showthrea...F1%E8%EB%FB%F7

[Buzyan]

Воздухан у меня обрезан и развернут и никаких провалов при запуске карлслона.

[кук]

Чешутся руки- делайте двухступенчатый режим работы, но плавный пуск зачем ???

[TOXAT]

Сообщение от кук

Чешутся руки- делайте двухступенчатый режим работы, но плавный пуск зачем ???

А чем двухступенчатый лучше плавного??

[кук]

А кто сказал- хуже? Функционально разные способы включения. И только.

[Kent***]

Автор, у вас плохо со зрением?

[TOXAT]

Сообщение от Kent***

Автор, у вас плохо со зрением?

Вы бы не грубили.

Окончательный вариант схемы.

Х.з. может стрельнет, может будет работать, в симуляторе идет на УРА.
Как спаяю - отпишусь.
P.s. транзистор будет IRF1405

[Yurasvs]

Дык вроде Кварц давно сделал.
http://tavria.org.ua/forum/showthrea...F1%E8%EB%FB%F7
Будет больше пользы если замените контактный датчик на электронный (или вообще можно снимать инфу с датчика показометра). Надежность повысится и можно сделать регулируемый порог. ну или схему Кварца делайте, там все плюшки, в том числе и плавное управление оборотами.
По поводу Вашей схемы: мотор надо шунтировать диодом, чтобы обеспечить непрерывность тока в обмотке и плавность управления.

[TOXAT]

Сообщение от Yurasvs

Дык вроде Кварц давно сделал.
http://tavria.org.ua/forum/showthrea...F1%E8%EB%FB%F7
Будет больше пользы если замените контактный датчик на электронный (или вообще можно снимать инфу с датчика показометра). Надежность повысится и можно сделать регулируемый порог. ну или схему Кварца делайте, там все плюшки, в том числе и плавное управление оборотами.
По поводу Вашей схемы: мотор надо шунтировать диодом, чтобы обеспечить непрерывность тока в обмотке и плавность управления.

Да как бы плавное управление оборотами мне не нужно, порог срабатывания устанавливается в прошивке Микаса, схему подправил, на 2 минуты Вас опередил. Гляньте еще разок последний вариант, если будут замечания - буду рад выслушать. Может на затвор еще стабилитрон добавить на 18V?

[Yurasvs]

Емкость СЗ мала, увеличить раз в 10. R3 не нужен, можно убрать. R4 увеличить до 36...50Ом. Скорость открытия-закрытия транзистора в этой схеме маловата, но в силу кратковременности работы перегреться не успеет. По питанию 14Вольт поставить электролит 100мкФ*25В и керамику 0.1мкф параллельно для подавления помех в бортсеть и снижения выбросов от индуктивности проводов. Во время работы вентилятора он постоянно питается через ключ, последний следует ставить на радиатор с учетом мощности рассеяния в условиях повышенной температуры под капотом.

[TOXAT]

Сообщение от Yurasvs

Емкость СЗ мала, увеличить раз в 10. R3 не нужен, можно убрать. R4 увеличить до 36...50Ом. Скорость открытия-закрытия транзистора в этой схеме маловата, но в силу кратковременности работы перегреться не успеет. По питанию 14Вольт поставить электролит 100мкФ*25В и керамику 0.1мкф параллельно для подавления помех в бортсеть и снижения выбросов от индуктивности проводов. Во время работы вентилятора он постоянно питается через ключ, последний следует ставить на радиатор с учетом мощности рассеяния в условиях повышенной температуры под капотом.

Про С3 я писал в своем сообщении. Про резисторы... за основу взял вот эту схемку))) она Вам знакома. По питанию кондеры поставлю. Благодарю.

[Kvarz]

Выбранный мосфет слабоват на мое мнение.
Вот силовая часть моей схемы:






Диод на 12 А.
Работает на 6 машинах. На одной было возгорание мосфета. Стоял предохранитель на 10 А. Он не сгорел. Было полное возгорание мосфета и воспламенение корпуса. Причина не выяснена! Скорее всего брак мосфета.
Поменял человеку на другой, уже пол года полет нормальный.
Потому перестал людям их собирать.

[Kvarz]

Кстати мою силовую часть можно использовать параллельно штатным контактам датчика. Для надежности.

[Yurasvs]

А по моей схеме не собирали? Я Вам давал когда-то. У ТОХАТа ключ управляется быстрее гораздо чем в Вашей схеме, гореть не должно.

[Yurasvs]

Сообщение от Kvarz

Кстати мою силовую часть можно использовать параллельно штатным контактам датчика. Для надежности.

Все же лучше перенести датчик в - и применить n-канальный мосфет, они гораздо лучше по параметрам.

[TOXAT]

Сообщение от Kvarz

Выбранный мосфет слабоват на мое мнение.
Вот силовая часть моей схемы:






Диод на 12 А.
Работает на 6 машинах. На одной было возгорание мосфета. Стоял предохранитель на 10 А. Он не сгорел. Было полное возгорание мосфета и воспламенение корпуса. Причина не выяснена! Скорее всего брак мосфета.
Поменял человеку на другой, уже пол года полет нормальный.
Потому перестал людям их собирать.

На моей схеме IRF1405, неужели мало?

[TOXAT]

Сообщение от Kvarz

Кстати мою силовую часть можно использовать параллельно штатным контактам датчика. Для надежности.

У меня инж.