Тюнинг ГБЦ

[Zazik-sens]

Сообщение от mehanik

...если нарушить степень сжатия, двигатель начнет работать жестче, появится детонация, начнут лопаться перегородки на поршнях, повышается требование к высокооктановому бензину (при чем даже 98-й может не помочь)... и т.д. А оно вам надо? Объем камеры сгорания рассчитывалось инженерами и конструкторами, которые понимают толк в физических процессах внутри двигателя. Зачем эти вандальские эксперименты?

При установке АД-3 - АД-7 от этой проблемы сразу избавляешься: и степень сжатия уже не интересует, и какой бензин в колонке - не так критично

[TIMIKUS]

до одного места то АД. В инже оно есть по умолчанию

[BALD]

Сообщение от TIMIKUS

ошибаешься. Детонировать будет даже на пропане. Не повторяй моих ошибок. И поршня будут расходником.

может беднили сильно?

[andreybelov]

1,3 изначально с большей степенью и при пилении башки более склонен к детонации, плюс диаметр поршня больше

[Kulibin1102]

Та при СЖ 10.2 как писал человек,легко все ездит на 95 бензине..
Что вы за страсти пишите!

[yrii]

короче как поставлю двиг,посмотрю.Накрайняк есть стоковая голова)))
п.с.есть тут на форуме человек под ником Igor_Slavuta,так у него вообще с.ж.под 13,и ничего,пропан переваривает на ура,и машина валит.двиг 1.2.

[mehanik]

Сообщение от yrii

п.с.есть тут на форуме человек под ником Igor_Slavuta,так у него вообще с.ж.под 13,и ничего,пропан переваривает на ура,и машина валит.двиг 1.2.

с.ж. - я так понимаю, это степень сжатия? Если да, то как замеряли? Если манометром, то должен разочаровать, ибо степень сжатия - величина больше геометрическая и вычисляется по простой формуле из школьной программы 4-го класса. Ну, а если вычисляли верно (замеряли объем камеры сгорания с учетом толщины ужатой прокладки и рассчитывали объем цилиндра по диаметру и ходу поршня), то при степени сжатия в 13, компрессия на манометре должна быть под 16-18 атм. Конечно при условии герметичности клапанов и нормальном состоянии поршневой. С компрессией, близкой к дизельному двиглу, хлопотно избавиться от детонации и добиться хотя бы усредненного ресурса двигателя.

[TIMIKUS]

Думаю цыфра 13 это всетаки комрессия

[Igor_Slavuta]

Сообщение от mehanik

с.ж. - я так понимаю, это степень сжатия? Если да, то как замеряли? Если манометром, то должен разочаровать, ибо степень сжатия - величина больше геометрическая и вычисляется по простой формуле из школьной программы 4-го класса. Ну, а если вычисляли верно (замеряли объем камеры сгорания с учетом толщины ужатой прокладки и рассчитывали объем цилиндра по диаметру и ходу поршня), то при степени сжатия в 13, компрессия на манометре должна быть под 16-18 атм. Конечно при условии герметичности клапанов и нормальном состоянии поршневой. С компрессией, близкой к дизельному двиглу, хлопотно избавиться от детонации и добиться хотя бы усредненного ресурса двигателя.

ещё один горе теоретик

Сообщение от TIMIKUS

Думаю цыфра 13 это всетаки комрессия

Мда... ню-ню...

https://www.youtube.com/watch?v=gQMOCK_JRIs

[mehanik]

Сообщение от Igor_Slavuta

ещё один горе теоретик

Только хамить не нужно. Это не красит...
Лучше бы описали проблему в цилиндре. Наверняка из-за завышенной компрессии. И это... компрессометр исправен?

[TIMIKUS]

и опять же.. на видео компрессия. СЖ не измеряется прибором. она высчитывается по формуле

[mehanik]

Сообщение от TIMIKUS

и опять же.. на видео компрессия. СЖ не измеряется прибором. она высчитывается по формуле

Если верить показаниям компрессометра, то, как я и предполагал, компрессия будет за 16.... по крайней мере в трех циллиндрах. Возможно в одном, где она на много ниже, разрушены перегородки на поршне.

[Igor_Slavuta]

Сообщение от TIMIKUS

и опять же.. на видео компрессия. СЖ не измеряется прибором. она высчитывается по формуле

Считай
голова спилена на 1,5мм
обьем цековок в поршнях 2см3
недоход поршня в блоке -0,35 (выпирает из блока)
толщина прокладки 1.1мм (необжатая 1.2мм)

Зы. мож я чего-то в этой жизни делаю не так?

[Igor_Slavuta]

Сообщение от mehanik

Возможно в одном, где она на много ниже, разрушены перегородки на поршне.

клапан выпускной загнут.

[mehanik]

Сообщение от Igor_Slavuta

Считай
голова спилена на 1,5мм
обьем цековок в поршнях 2см3
недоход поршня в блоке -0,35 (выпирает из блока)
толщина прокладки 1.1мм (необжатая 1.2мм)

В исходных данных нет объема камеры сгорания после занижения плоскости головки. Если мотор будет подразобран, то залив камеру сгорания водой, скажем из шприца, можно прикинуть оставшийся объем...

А клапан то чем так загнуло?

[Igor_Slavuta]

Сообщение от mehanik

В исходных данных нет объема камеры сгорания после занижения плоскости головки.

http://www.speeder-gt.chat.ru/dvig.html#8

[Turok]

Сообщение от Nitron

ГБЦ фром Илья Лавр

Вижу камеру питались сделать сферическую, как результат? Склонность к детонации уменьшилась?

[DRX]

Сообщение от Turok

Вижу камеру питались сделать сферическую, как результат? Склонность к детонации уменьшилась?

Я думаю, это сделали для улучшения наполнения (меньше вихрь на впуске - больше влазит), но с детонацией, наверное, наоборот...

[Turok]

Сообщение от DRX

Я думаю, это сделали для улучшения наполнения (меньше вихрь на впуске - больше влазит), но с детонацией, наверное, наоборот...

я конечно понимаю надоело наверно каждому рассказывать, но все же про детонацию не понял, камера стала почти сферическая это + к детонционной устойчивости, и обьем КС увеличился это уменьшило СЖ.

[BALD]

Сообщение от Turok

камера стала почти сферическая это + к детонционной устойчивости

опыт показывает обратное

[кук]

А свечи потом менять не сложно?

[DRX]

Сообщение от Turok

я конечно понимаю надоело наверно каждому рассказывать, но все же про детонацию не понял, камера стала почти сферическая это + к детонционной устойчивости, и обьем КС увеличился это уменьшило СЖ.

В восьмиклапанных моторах в значительной степени присутствует проблема неоднородности смеси. Зоны с обедненной смесью сильно склонны к детонации, в таких камерах, особенно - в горячих "застойных" зонах (например в таврии-восьмерке возле выпускного клапана, в самой дальней части от свечи - обычно там всегда как иголками поколото). Конструкторы стараются хорошо перемешать смесь путем создания завихрения на впуске (клапана со шторками, винтовые каналы и всякая другая хрень, на наших моторах серийно неприменяемая) и завихрением в камере, когда поршень выдавливает смесь (при подходе к вмт) из щели в зону основной камеры ("клиновая" камера). Однако, все это хорошо для частичных нагрузок и обедненных смесей в частном секторе и жутко не нравится тем, кто в ущерб экономичности желает получить дополнительных пони. Сферическая камера выдерживает без детонации меньшую степень сжатия при аналогичном топливе (но мы же не скупимся на высокооктановый бензин), зато имеет меньшее сопротивление на впуске - позволяет запихать больше воздуха (топливо нальем всегда), а значит - получить большую мощность.
Снижение степени при такой доработке тавроголовы уменьшит склонность к детонации, но снизит показатели мощности и экономичности. Поэтому, запиливая место у свечи потом, обычно, подрезают плоскость головки, восстанавливая либо увеличивая степень.
Свечи ставят с короткой резьбой.

[ArtemSaratov]

Сообщение от Turok

Вижу камеру питались сделать сферическую, как результат? Склонность к детонации уменьшилась?

Если честно, я не могу вспомнить, что это за ГБЦ.
Если Лавр ее Нитрону под заказ делал - тот тут я пас.
Если это Лавровая голова для себя любимого - то эффект был!
Это точно!
Лавр же надувал в МЕМЗ до 1,2 бара - и никакой детонации небыло!

[Turok]

Сообщение от DRX

- обычно там всегда как иголками поколото

это оно? сверху и снизу поршня.

[DRX]

Возможно, мне плохо видно; я писАл про головку, там, обычно, возле кромки прокладки, со стороны вып. клапана часто следы детонации.