Установка ГБО самостоятельно

[VLADIMIR_RND]

Сообщение от Kvarz

Шипит. Я сам остерегался локального перегрева. Пока не погонял в стакана воды, с прикрученной термопарой.
На поверхности свечи, температура около 100 градусов. Вода имеет свойство, стабилизировать, благодаря своей неуемной теплоемкости.
А 100 градусов, для тосола не порог.

100 гр норм. Просто у меня стояло 3 свечки. Один разок попробовал их включить без циркуляции, так они шипеть сразу начали, котелок свой моментально разогрели. Я решил больше не баловаться.

[qwad]

Сообщение от Buzyan

Тепла редукторам хватало при сбросе с редуктора на толстый шланг расширительного бачка поближе к мотору. Тройник на слив также тонкостенный под шланг на 16мм.

Ни в коем случае слив с редуктора не ставить на обратку печки!



Шланг обратки с печки на флейту ближе к мотору а шланг расширительного бачка ближек левому колесу. Тож не перепутать!
Все работало хорошо тепла редуктору установленому на правом крыле хватало.

почему на слив печки не подключать?

[andreybelov]

Сообщение от Kvarz

Шипит. Я сам остерегался локального перегрева. Пока не погонял в стакана воды, с прикрученной термопарой.
На поверхности свечи, температура около 100 градусов. Вода имеет свойство, стабилизировать, благодаря своей неуемной теплоемкости.
А 100 градусов, для тосола не порог.

Я бы не делал, две зимы пережил как-то, но когда нахаляву, да улучшайзин, да своими руками, почему бы и нет.
Ведь для души делаем-то. Для тела, давно бы уже ино взял.
Только вот какое ино, могет возить пять человек в салоне, 100 кг картошки, и жрать при этом 6-10 литров газа?
И при этом, обслуживаться старыми инструментами, доставшимися по-наследству.

golf2))

[shurken]

Сообщение от Kvarz

Глушил прям с выхода лейки на термостат. Перекрыв весь проток.

Жидкость ходила только по шлангам диаметром - 10 мм, и параллельно по диаметру 7 мм.
Помпа у меня отлично качает. Кстати, повышенной производительности.
Жидкость правда старая, пока экспериментирую, новая лежит ждет своего часа.
Но воды в ней нет. Просто уже ржавая.

Очевидно, что двигатель таких размеров, да с такой организацией потоков воздуха под капотом, не может тягаться с современными движками.
Вот у шефа 1.6 99 кобыл. Так с его слов, с третьего километра 85. Вот тут верю

А тут с полутора, да на газу, да 80. Не верю.

Эффект плацебо, не иначе.

Зы. Я потому и не стал покупать переход на внутренний термос, попробовал с шайбой все перекрыть, и понял, что отзывы преувеличены.

Открою страшную тайну, у современных машин, электронные приборки которые обманывают водителей. Смотришь 90, только печка почему-то слабо греет. Подключаешься шнурком к мозгам, а там 60.

Реально твария с ланосячим термосом, прогревается в два раза быстрее прочих инородцев. В нормальные зимы, я приходил на стоянку, народ грелся и драил окна. Уезжал с теплым салоном, народ продолжал греться и драить окна. Периодически кто-то спрашивал, а не стоит ли в тварии вабаста

[Buzyan]

Сообщение от qwad

почему на слив печки не подключать?

Да был слив с редуктора на слив печки. Хуже печь грела. Поэтому слив с редуктора скинул другим путем. Так лучше. Дождитесь зимы и проверьте.

[Kvarz]

Сообщение от shurken

Открою страшную тайну, у современных машин, электронные приборки которые обманывают водителей. Смотришь 90, только печка почему-то слабо греет. Подключаешься шнурком к мозгам, а там 60.

Реально твария с ланосячим термосом, прогревается в два раза быстрее прочих инородцев. В нормальные зимы, я приходил на стоянку, народ грелся и драил окна. Уезжал с теплым салоном, народ продолжал греться и драить окна. Периодически кто-то спрашивал, а не стоит ли в тварии вабаста

О как. Осталось только упросить Соладко сделать расчет возможности нагреть болванку в 100 килограмм, с температуры -10 до 80, за 1.5-2 минуты.

Это сколько же энергии нужно.

[СБорисов]

В процессе тюнинга СО подключил редуктор последовательно с печкой, сначала редуктор потом печка, после заводки через несколько секунд температура падает до "-", при "0+5" потом начинает расти, ну и после 1-2 минут в путь, из печки воздух теплый идет через 500-700 метров.

[Kvarz]

Вот это больше похоже на правду.

Я пробовал. Если греть на месте пару\тройку минут, с оборотами 2000 (или около того), то движок намного резвей набирает температуру. Имею в виду дальнейшую поездку.

И это - печка где-то с 55 начинает греть.

[Kvarz]

Я смотрю, многие приняли в штыки мою позицию.

Объясню:

Я совсем не против такой переделки СО. Действительно, организация потоков жидкости, с ланясячим термосом, намного правильней.

Я просто в результате эксперимента понял, что штатная схема, с исправным термосом, не намного уступает переделке.
И даже больше, стоит поставить шайбу ограничивающую циркуляцию потока ож по малому кругу, и преимущества нивелируются.

Вот если человек ездил с неисправным термосом, а потом отчаявшись потратил деньги на переделку, возликовал от эффекта, то это не значит, что человек у которого все исправно, поставит подобную переделку, и у него будет тот же эффект.

Это как установка мпсз на двигатель, у которого был неисправен трамблер. Однажды я попал в такую ситуацию.
Когда я установил человеку мпсз, он чуть не заплакал.Машина полетела.

А ведь дело было совсем не мпсз. Так и тут.

Надеюсь ясно изъяснился.

[kkk]

Заканчиваем срач, на вас уже жалуются )))

[Володимир]

Сообщение от Kvarz

Кстати, замечу, что касаемо карбюратора - картерными газами малой ветви, смазывается ось заслонки карбюратора.
Правда только с одной стороны. Это касаемо и Вебра, и Озона, и Солекса.

Якщо мова йде про той тонкий патрубок що втикається в підошву, то ти помиляєшся, нема там каналу до осі заслонки.

[Igor_Slavuta]

Сообщение от Kvarz

Кстати, замечу, что касаемо карбюратора - картерными газами малой ветви, смазывается ось заслонки карбюратора.
Правда только с одной стороны. Это касаемо и Вебра, и Озона, и Солекса.

Що воно мэлэ?



Ты трезвым Солекс в руках крутил, падаван?

[Buzyan]

Я преполагаю шо вы в опасности.

[СБорисов]

[shurken]

Сообщение от soladko

Кстати, Кварц, переделка на ланостермик сокращает объем жидкости который нужно греть на больше чем поллитра, а ОЖ имеет большую теплоемкость, поллитра ОЖ греть надо больше, чем полкило алюминия.

В той вязанке, литра два не меньше.

[shurken]

Сообщение от VLADIMIR_RND

Так глядишь и до моего менее энергозатратного подогрева дойдете.
Имею опыт с догревателем ОЖ на таких свечках. Наверно шипит при прогреве - ОЖ на свечке подкипает? Просто без циркуляции у меня эта приблуда не работала. Интересно срок службы ОЖ не снизится от локального кипячения свечкой.
А подводящие шланги при прогреве не нагреваются. Я к тому, что конвекционные потоки не уносят подогретую свечкой ОЖ из редуктора в СО.
Отсечку можно просто на реле времени организовать. Просто мало ли, задержались, а система греет, поддерживает температуру в редукторе. Так и аккуму можно присадить.
Пс. Результат может выложите в темку для коллекции http://tavria.org.ua/forum/showthrea...=80508&page=15

Дык они не предназначены для работы без потока. И у погружных подогревателей, не совсем дизельные свечи. Они похожи, но нормируются на большее напряжение.
Еще, интересно как таврогена их вытягивает. У Шкоды со штатным подогревателем, гена на 140 ампер стоит.

[soladko]

В той вязанке, литра два не меньше.

Да нет там два литра. Литр, не больше

[shurken]

Сообщение от soladko

Да нет там два литра. Литр, не больше

Как на вид, то и не скажешь, но есть факт, в машинку стало влазить на пару литров с хвостом меньше антифриза.

[VLADIMIR_RND]

Сообщение от shurken

Дык они не предназначены для работы без потока. И у погружных подогревателей, не совсем дизельные свечи. Они похожи, но нормируются на большее напряжение.

Доказательства будут (ссылки на свечки, может их партнамберы), или верить на слово? Два года стояли обычные дизельные свечи в количестве 3-х штук, все норм.

Сообщение от shurken

Еще, интересно как таврогена их вытягивает. У Шкоды со штатным подогревателем, гена на 140 ампер стоит.

Тут как бы будет стоять всего одна, потребляющая 14А, это всего лиш в полтора раза мощнее ближнего света (а с габаритами на то и выходит).
На вагах с тремя свечками стояла гена 90А.

[shurken]

Сообщение от VLADIMIR_RND

Доказательства будут (ссылки на свечки, может их партнамберы), или верить на слово? Два года стояли обычные дизельные свечи в количестве 3-х штук, все норм.

Запускаешь гугел. Вводишь "погружной подогреватель свечи" и все быстренько находишь.

[shurken]

Сообщение от VLADIMIR_RND

Тут как бы будет стоять всего одна, потребляющая 14А, это всего лиш в полтора раза мощнее ближнего света (а с габаритами на то и выходит).
На вагах с тремя свечками стояла гена 90А.

У погружных, свечка 300 Вт. На холостых, гена не дает полной отдачи.

[VLADIMIR_RND]

Сообщение от shurken

Запускаешь гугел. Вводишь "погружной подогреватель свечи" и все быстренько находишь.

Находишь как всегда и доказательства и опровержения. Нет единой инфы, кто что говорит, ставит.

Сообщение от shurken

У погружных, свечка 300 Вт.

Рено, опель да. Остальные хз. У этих сопротивление 0.45 Ом, у дизельных 0.9 Ом. Обе на 12 В. Что в принципе повествует о годности свечки у Kvarz.

Сообщение от shurken

На холостых, гена не дает полной отдачи.

Зависит от токоскоростной характеристики гены и передаточного отношения шкивов гены и КВ. На вагах, еще раз повторюсь, все вывозила и гена на 90А.
ПС. Когда мудрил себе, параллельно на голф2форуме клубни делали то же самое. Все обсуждалось в соответствующей теме. Ни о каких спец свечах речи не велось. Девайс успешно внедрен, работал у меня и работает исправно у других клубней.

[soladko]

Кстати, о картерных газах. Разговорился с чувачком, у него лансер, открыли капот, с картера шланг в "коллектор"(или как эта хрень в инжах называется), шланг спереди движка, тоесть обдувается набегающим воздухом(а зимой он минусовой температуры). И что вы думаете? Шланг в теплоизоляции!

[VLADIMIR_RND]

Тут недавно узнал, что на вагах для Канады ставили штатно электрический подогреватель картерных газов. Так что утепление это еще детский лепет для северных районов нашей планеты.

Пс. Скорее там КГ подводятся в узел ДЗ, но до ДЗ, т.е. не в коллектор (там слишком большое разряжение).

[soladko]

ну я б этой круглой "бочке", откуда шланг на фильтр воздушный идет. Думаю все поняли, искать название лень что ли....)
Неясно зачем картерные газы греть, чтоб не замерзли разве что в патрубке, другого смысла не вижу, ведь конденсат на стенках картера будет, без этого никак.