Переделка карба на инжектор - Страница 43

Yurasvs · 28.04.2016, 15:16

40 миллисекунд.

Володимир · 28.04.2016, 16:46

Цитата:

Сообщение от Turok

а какое время открытия форсунки на ХХ с ДФ? я усмотрел 0.4 разве не 0.2 должно быть?

2мс без ДФ, з ДФ 4мс.

Turok · 28.04.2016, 16:47

Цитата:

Сообщение от Володимир

2мс без ДФ, з ДФ 4мс.

Цитата:

Сообщение от Yurasvs

40 миллисекунд.

спасибо, я уже подумал что дф не пашет (отключен программно)

Володимир · 29.04.2016, 09:41

Цитата:

Сообщение от Yurasvs

40 миллисекунд.

Забув кому між цифрами поставити.

Yurasvs · 29.04.2016, 11:20

Да, провтыкал.

vics13 · 05.05.2016, 14:44

Тему читав, і всерівно тихенько, доки із Славутки 1,2Si демонтують інжекторні причандали, спитаю.
Щось потрібно робити із стандартною карбовою системою охолодження (ну окрім монтажу додаткового датчика температури)?
Чи можна залишити все для початку як є?
А якщо робити, то що?
Не буцайте носаками, плііізь.

Yurasvs · 05.05.2016, 14:55

Ничего не надо делать, окромя замены пустой лейки (патрубка на выходе из головы) на инжекторную лейку с резьбовым отверстием по датчик . Можно и старую просверлить, но тогда метчик нужен под такую резьбу, проще лейку перекинуть. Карбовый датчик температуры оставляем в качестве заглушки, немного колхозим с инжевой проводкой, чтобы подключить туда штатный вентилятор(если просто вставить в разъем, работать не будет).

vics13 · 05.05.2016, 15:02

Дякую за пояснення. Все зрозуміло.
В цілому сам процес переходу тепер зрозумілий.
Є ще один момент.
Як я зрозумів мізки будуть 10.3 із движка 1,2.
Є якісь суттєві відмінності між прошивками для 1,2 л Славут і Таврій? Чи в цілому все має працювати, якщо я залишу ту прошивку, яка вже в мізках стоїть?
Датчика фаз поки що не планується, розумію що перевести мізки в попарно-паралельний режим буде потрібно.

Yurasvs · 05.05.2016, 15:36

Таврия или Славута разницы нет. Датчик фаз лучше поставить сразу (вдруг захотите потом ГБО4), есть вариант в качестве ДФ использовать доработанный трамблер

vics13 · 05.05.2016, 16:06

З ДФ заморочка. Там де знімають мені інж не хочуть знімати бошку з двигуна. Та й фінансово мені трохи напряжно буде.
Про переробку трамблера чув-читав, але чомусь не знайшов путящої інфи як це робиться у випадку таврійського трамблера.

Yurasvs · 05.05.2016, 16:11

А зачем снимать голову? Там снять только сам ДФ и его корпус. Что будут потом делать с этим двигателем?
З.Ы.Хотя если отметчик стягивать с вала... Проще таки трамблер переделать.

vics13 · 05.05.2016, 16:18

Цитата:

Сообщение от Yurasvs

А зачем снимать голову? Там снять только сам ДФ и его корпус. Что будут потом делать с этим двигателем?

А як потім сектор ДФ правильно приліпити на карбовий РВ? Я не доганяю як це зробити.
Що будуть далі робити з движком я не знаю.

Yurasvs · 05.05.2016, 16:26

Я сам не ставил , катаюсь на попарном, но инфа на форуме была.

Володимир · 05.05.2016, 16:31

Цитата:

Сообщение от vics13

А як потім сектор ДФ правильно приліпити на карбовий РВ? Я не доганяю як це зробити.
Що будуть далі робити з движком я не знаю.

http://tavria.org.ua/forum/showthrea...=17613&page=13

vics13 · 05.05.2016, 16:51

Дякую. тепер починає прояснятися.

Zaz 968 1975 · 06.05.2016, 07:54

Цитата:

Сообщение от Yurasvs

Ничего не надо делать, окромя замены пустой лейки (патрубка на выходе из головы) на инжекторную лейку с резьбовым отверстием по датчик . Можно и старую просверлить, но тогда метчик нужен под такую резьбу, проще лейку перекинуть. Карбовый датчик температуры оставляем в качестве заглушки, немного колхозим с инжевой проводкой, чтобы подключить туда штатный вентилятор(если просто вставить в разъем, работать не будет).

Просто вставлен разъем и все прекрасно работает, ничего не колхозил, там самое главное правильно провода поставить, если на оборот работать не будет,

Turok · 06.05.2016, 09:47

Цитата:

Сообщение от vics13

А як потім сектор ДФ правильно приліпити на карбовий РВ? Я не доганяю як це зробити.
Що будуть далі робити з движком я не знаю.

я выставил таким способом получилось очень точно, комп ошибку не бьет.

Цитата:

Сообщение от Turok

Может кому пригодиться как я ставил отметчик фаз правильно.
Первый этап, выставил отметчик примерно по этой фотке, по положению кулачков.

Второй этап, с помощью этого поста подкорректировал точное положение плюс минус 1 см положения отметчика.

vics13 · 06.05.2016, 09:59

Дякую. Володимир вже дав посилання на Ваш пост. Зберіг його собі на майбутнє.
Тепер ще один момент мені спати не дає.
Міняти маховик на інжекторний чи ставити шків 60-2 з Ланос 1,4?
Якщо ставити шків, то щось мені підказує що на движку, який стоїть на машинці, не так просто це зробити.
А у випадку маховака турбує проблема його балансування.

Yurasvs · 06.05.2016, 11:10

У меня стоит шкив. Не снимая двигатель поставить можно, необходимо ослабить подушки и наклонить его. Сам не ставил, попросил знакомого с гаражного СТО, у них процедура заняла минут 15, сам бы промудохался 2 часа. Езжу уже более 5 лет, но недостатки тоже имеются, писал про них многократно. Во-первых перед установкой шкив желательно отдать токарю и сторцевать миллиметров 5..6, чтобы он стал тоньше. Но даже в этом случае при малейшем разбалтывании подушек цепляет за кузов при влетании в хорошую яму и издает свист. Как только слышу этот свист, меняю верхнюю подушку (уже раз менял). Кому-то везет больше, у кого-то не цепляет даже без торцевания, разброс зазоров там большой.

Turok · 06.05.2016, 11:16

Цитата:

Сообщение от vics13

А у випадку маховака турбує проблема його балансування.

если двигатель заводской то должно быть все ок, если точился и балансировался лучше шкив вместо маховика.
У меня точился и я рискнул, но вроде все хорошо вибраций нет.

vics13 · 06.05.2016, 12:01

Цитата:

Сообщение от Yurasvs

У меня стоит шкив. Не снимая двигатель поставить можно, необходимо ослабить подушки и наклонить его. Сам не ставил, попросил знакомого с гаражного СТО, у них процедура заняла минут 15, сам бы промудохался 2 часа. Езжу уже более 5 лет, но недостатки тоже имеются, писал про них многократно. Во-первых перед установкой шкив желательно отдать токарю и сторцевать миллиметров 5..6, чтобы он стал тоньше. Но даже в этом случае при малейшем разбалтывании подушек цепляет за кузов при влетании в хорошую яму и издает свист. Как только слышу этот свист, меняю верхнюю подушку (уже раз менял). Кому-то везет больше, у кого-то не цепляет даже без торцевания, разброс зазоров там большой.

Щойно сходив глянув. мінімальна відстань між шківом і кузовом - десь 10-11 мм. Стан верхньої подушки важко визначити. Так, помацав де дістав, - гума що пластик. Все рівно буду міняти подушки усі три. Бо який їх вік - одному Б-гу відомо. Цілком може виявитися що вони ще рідні. Таки схиляюся до встановлення шківа. Це буде швидше всього. І теж поїду на естеошку заради економії свого часу.

Цитата:

Сообщение от Turok

если двигатель заводской то должно быть все ок, если точился и балансировался лучше шкив вместо маховика.
У меня точился и я рискнул, но вроде все хорошо вибраций нет.

У двигуна все рідне. Скоріш за все поміняю маховик колись, з часом, коли прийде час міняти зчеплення. Хоча немає нічого більш постійного, ніж тимчасове.

Turok · 06.05.2016, 14:05

Цитата:

Сообщение от Yurasvs

У меня стоит шкив. Не снимая двигатель поставить можно, необходимо ослабить подушки и наклонить его. Сам не ставил, попросил знакомого с гаражного СТО, у них процедура заняла минут 15, сам бы промудохался 2 часа. Езжу уже более 5 лет, но недостатки тоже имеются, писал про них многократно. Во-первых перед установкой шкив желательно отдать токарю и сторцевать миллиметров 5..6, чтобы он стал тоньше. Но даже в этом случае при малейшем разбалтывании подушек цепляет за кузов при влетании в хорошую яму и издает свист. Как только слышу этот свист, меняю верхнюю подушку (уже раз менял). Кому-то везет больше, у кого-то не цепляет даже без торцевания, разброс зазоров там большой.

Может поможет четвертая подушка на кпп?

Zaz 968 1975 · 06.05.2016, 16:14

Цитата:

Сообщение от vics13

Щойно сходив глянув. мінімальна відстань між шківом і кузовом - десь 10-11 мм. Стан верхньої подушки важко визначити. Так, помацав де дістав, - гума що пластик. Все рівно буду міняти подушки усі три. Бо який їх вік - одному Б-гу відомо. Цілком може виявитися що вони ще рідні. Таки схиляюся до встановлення шківа. Це буде швидше всього. І теж поїду на естеошку заради економії свого часу.

У двигуна все рідне. Скоріш за все поміняю маховик колись, з часом, коли прийде час міняти зчеплення. Хоча немає нічого більш постійного, ніж тимчасове.

Не морочте яйца, ставите маховик, я себе ставил маховик, ничего сложного нетза 4 часа с перекурами поменял, вот людям сталю инж. и всеравно буду менять маховик, не знаю как кому но мне снять коробку не составляет труда

Yurasvs · 06.05.2016, 19:34

Да, недавно на служебной машине полетело сцепление, нашли ребят, которые чинят машины в гаражах, те управились часа за 3. У них рука набита, точно знают, что поддержать, как поставить подпорку, куда упереться чтобы открутить. Весь инструмент под рукой.Отдали 400грн за работу, честно говоря не жалко. Но снимать только чтобы маховик заменить я считаю дорого, можно на эти деньги погулять нормально. Самому делать неохота, работа тяжелая, не для нежных пальцев электронщика. Все, что сверху делается, где не надо особо под машину лазить и тяжелые агрегаты перемещать, делаю сам, а такое лучше пусть профессионалы делают.
З.Ы. Забыл напомнить, что я не только шкив подрезал, а и кронштейн, и сам датчик. Тупо сточил здоровенный кусок "мяса" на электроточиле, чтобы гарантированно за кузов не задевало. Соответственно от разъема на датчике мало что осталось, провода подключил обжимными клеммами и замазал невысыхающим герметиком, похожим на жвачку. Все работает уже несколько лет, но когда сдохнет сцепление, все-таки маховик поменяю.

vics13 · 06.05.2016, 19:42

Цитата:

Сообщение от Yurasvs

Да, недавно на служебной машине полетело сцепление, нашли ребят, которые чинят машины в гаражах, те управились часа за 3. У них рука набита, точно знают, что поддержать, как поставить подпорку, куда упереться чтобы открутить. Весь инструмент под рукой.Отдали 400грн за работу, честно говоря не жалко. Но снимать только чтобы маховик заменить я считаю дорого, можно на эти деньги погулять нормально. Самому делать неохота, работа тяжелая, не для нежных пальцев электронщика. Все, что сверху делается, где не надо особо под машину лазить и тяжелые агрегаты перемещать, делаю сам, а такое лучше пусть профессионалы делают.
З.Ы. Забыл напомнить, что я не только шкив подрезал, а и кронштейн, и сам датчик. Тупо сточил здоровенный кусок "мяса" на электроточиле, чтобы гарантированно за кузов не задевало. Соответственно от разъема на датчике мало что осталось, провода подключил обжимными клеммами и замазал невысыхающим герметиком, похожим на жвачку. Все работает уже несколько лет, но когда сдохнет сцепление, все-таки маховик поменяю.

А оті мої 10-11 мм між шківом і кузовом то сильно мало? У порівнянні, наприклад, з Вашим випадком.

28.04.2016, 15:16	#1051
Yurasvs Адрес: Днепропетровск Сообщений: 11,717 Машина: Tesla model S 85, Таврия 1.3 инж. Длина: 65820мкм Диаметр: 33мм	40 миллисекунд. __________________ Кремлевский дед слетел с катушек, и все, что строил 20 лет, разрушил.

29.04.2016, 11:20	#1055
Yurasvs Адрес: Днепропетровск Сообщений: 11,717 Машина: Tesla model S 85, Таврия 1.3 инж. Длина: 65820мкм Диаметр: 33мм	Да, провтыкал. __________________ Кремлевский дед слетел с катушек, и все, что строил 20 лет, разрушил.

05.05.2016, 14:44	#1056
vics13 Адрес: Бердянськ Возраст: 55 Сообщений: 17,388 Машина: Slavuta 110308 1.3Si Длина: 212940мкм Диаметр: 39мм	Тему читав, і всерівно тихенько, доки із Славутки 1,2Si демонтують інжекторні причандали, спитаю. Щось потрібно робити із стандартною карбовою системою охолодження (ну окрім монтажу додаткового датчика температури)? Чи можна залишити все для початку як є? А якщо робити, то що? Не буцайте носаками, плііізь. __________________ СМИ сегодня есть инструмент идеологии, а не информации. Главное в их сообщениях — идеи, внедряемые в наше сознание контрабандой.

05.05.2016, 14:55	#1057
Yurasvs Адрес: Днепропетровск Сообщений: 11,717 Машина: Tesla model S 85, Таврия 1.3 инж. Длина: 65820мкм Диаметр: 33мм	Ничего не надо делать, окромя замены пустой лейки (патрубка на выходе из головы) на инжекторную лейку с резьбовым отверстием по датчик . Можно и старую просверлить, но тогда метчик нужен под такую резьбу, проще лейку перекинуть. Карбовый датчик температуры оставляем в качестве заглушки, немного колхозим с инжевой проводкой, чтобы подключить туда штатный вентилятор(если просто вставить в разъем, работать не будет). __________________ Кремлевский дед слетел с катушек, и все, что строил 20 лет, разрушил.

05.05.2016, 15:02	#1058
vics13 Адрес: Бердянськ Возраст: 55 Сообщений: 17,388 Машина: Slavuta 110308 1.3Si Длина: 212940мкм Диаметр: 39мм	Дякую за пояснення. Все зрозуміло. В цілому сам процес переходу тепер зрозумілий. Є ще один момент. Як я зрозумів мізки будуть 10.3 із движка 1,2. Є якісь суттєві відмінності між прошивками для 1,2 л Славут і Таврій? Чи в цілому все має працювати, якщо я залишу ту прошивку, яка вже в мізках стоїть? Датчика фаз поки що не планується, розумію що перевести мізки в попарно-паралельний режим буде потрібно. __________________ СМИ сегодня есть инструмент идеологии, а не информации. Главное в их сообщениях — идеи, внедряемые в наше сознание контрабандой.

05.05.2016, 15:36	#1059
Yurasvs Адрес: Днепропетровск Сообщений: 11,717 Машина: Tesla model S 85, Таврия 1.3 инж. Длина: 65820мкм Диаметр: 33мм	Таврия или Славута разницы нет. Датчик фаз лучше поставить сразу (вдруг захотите потом ГБО4), есть вариант в качестве ДФ использовать доработанный трамблер __________________ Кремлевский дед слетел с катушек, и все, что строил 20 лет, разрушил.

05.05.2016, 16:06	#1060
vics13 Адрес: Бердянськ Возраст: 55 Сообщений: 17,388 Машина: Slavuta 110308 1.3Si Длина: 212940мкм Диаметр: 39мм	З ДФ заморочка. Там де знімають мені інж не хочуть знімати бошку з двигуна. Та й фінансово мені трохи напряжно буде. Про переробку трамблера чув-читав, але чомусь не знайшов путящої інфи як це робиться у випадку таврійського трамблера. __________________ СМИ сегодня есть инструмент идеологии, а не информации. Главное в их сообщениях — идеи, внедряемые в наше сознание контрабандой.

05.05.2016, 16:11	#1061
Yurasvs Адрес: Днепропетровск Сообщений: 11,717 Машина: Tesla model S 85, Таврия 1.3 инж. Длина: 65820мкм Диаметр: 33мм	А зачем снимать голову? Там снять только сам ДФ и его корпус. Что будут потом делать с этим двигателем? З.Ы.Хотя если отметчик стягивать с вала... Проще таки трамблер переделать. __________________ Кремлевский дед слетел с катушек, и все, что строил 20 лет, разрушил. Последний раз редактировалось Yurasvs; 05.05.2016 в 16:17.

05.05.2016, 16:26	#1063
Yurasvs Адрес: Днепропетровск Сообщений: 11,717 Машина: Tesla model S 85, Таврия 1.3 инж. Длина: 65820мкм Диаметр: 33мм	Я сам не ставил , катаюсь на попарном, но инфа на форуме была. __________________ Кремлевский дед слетел с катушек, и все, что строил 20 лет, разрушил.

05.05.2016, 16:51	#1065
vics13 Адрес: Бердянськ Возраст: 55 Сообщений: 17,388 Машина: Slavuta 110308 1.3Si Длина: 212940мкм Диаметр: 39мм	Дякую. тепер починає прояснятися. __________________ СМИ сегодня есть инструмент идеологии, а не информации. Главное в их сообщениях — идеи, внедряемые в наше сознание контрабандой.

06.05.2016, 09:59	#1068
vics13 Адрес: Бердянськ Возраст: 55 Сообщений: 17,388 Машина: Slavuta 110308 1.3Si Длина: 212940мкм Диаметр: 39мм	Дякую. Володимир вже дав посилання на Ваш пост. Зберіг його собі на майбутнє. Тепер ще один момент мені спати не дає. Міняти маховик на інжекторний чи ставити шків 60-2 з Ланос 1,4? Якщо ставити шків, то щось мені підказує що на движку, який стоїть на машинці, не так просто це зробити. А у випадку маховака турбує проблема його балансування. __________________ СМИ сегодня есть инструмент идеологии, а не информации. Главное в их сообщениях — идеи, внедряемые в наше сознание контрабандой.

06.05.2016, 11:10	#1069
Yurasvs Адрес: Днепропетровск Сообщений: 11,717 Машина: Tesla model S 85, Таврия 1.3 инж. Длина: 65820мкм Диаметр: 33мм	У меня стоит шкив. Не снимая двигатель поставить можно, необходимо ослабить подушки и наклонить его. Сам не ставил, попросил знакомого с гаражного СТО, у них процедура заняла минут 15, сам бы промудохался 2 часа. Езжу уже более 5 лет, но недостатки тоже имеются, писал про них многократно. Во-первых перед установкой шкив желательно отдать токарю и сторцевать миллиметров 5..6, чтобы он стал тоньше. Но даже в этом случае при малейшем разбалтывании подушек цепляет за кузов при влетании в хорошую яму и издает свист. Как только слышу этот свист, меняю верхнюю подушку (уже раз менял). Кому-то везет больше, у кого-то не цепляет даже без торцевания, разброс зазоров там большой. __________________ Кремлевский дед слетел с катушек, и все, что строил 20 лет, разрушил.

06.05.2016, 19:34	#1074
Yurasvs Адрес: Днепропетровск Сообщений: 11,717 Машина: Tesla model S 85, Таврия 1.3 инж. Длина: 65820мкм Диаметр: 33мм	Да, недавно на служебной машине полетело сцепление, нашли ребят, которые чинят машины в гаражах, те управились часа за 3. У них рука набита, точно знают, что поддержать, как поставить подпорку, куда упереться чтобы открутить. Весь инструмент под рукой.Отдали 400грн за работу, честно говоря не жалко. Но снимать только чтобы маховик заменить я считаю дорого, можно на эти деньги погулять нормально. Самому делать неохота, работа тяжелая, не для нежных пальцев электронщика. Все, что сверху делается, где не надо особо под машину лазить и тяжелые агрегаты перемещать, делаю сам, а такое лучше пусть профессионалы делают. З.Ы. Забыл напомнить, что я не только шкив подрезал, а и кронштейн, и сам датчик. Тупо сточил здоровенный кусок "мяса" на электроточиле, чтобы гарантированно за кузов не задевало. Соответственно от разъема на датчике мало что осталось, провода подключил обжимными клеммами и замазал невысыхающим герметиком, похожим на жвачку. Все работает уже несколько лет, но когда сдохнет сцепление, все-таки маховик поменяю. __________________ Кремлевский дед слетел с катушек, и все, что строил 20 лет, разрушил. Последний раз редактировалось Yurasvs; 06.05.2016 в 19:38.