Audi A4 B9 первая в стране..

[Aprox]

Не, ну от ку3 она конечно отличается внешне - тут не перепутать, а по смыслу? В чём прикол?

[AnSansey]

Сообщение от Aprox

Не, ну от ку3 она конечно отличается внешне - тут не перепутать, а по смыслу? В чём прикол?

Q3 - сегмент А
Q2 - сегмент А0

такий собі міський бобік з купою всяких плюшок.
А так по факту:
- 18" колесики
- зовнішній обвіс S-Line плюс замовний колір (от пре мене останнім часом сірий)
- спортивні сидіння шкіра - тканина з підігрівами всі крім водійського з isofix
- мультируль скошений з пелюстками
- навігація з 8,3" FHD екраном + SSD диском + вбудованим телефоном з LTE (3G) модемом і точкою wifi + планшет-приладка на 10 дюймів+бездротова зарядка для телефонів і голубий зуб для підключення двох телефонів одночасно.
- DVD програвач - 5.1 звук в машині
- клімат
- адаптивній круіз конроль
- система утримання полоси
- система автоматичної пдітримки руху в заторі
- системи екстренного гальмування та слідкування за водієм
- електропривід кришки багажника
- LED фари
- система автоматичного керування світлом фар
- діодне освітелння салона
- планки на панелі з можливістю налаштування 10 різних відтінків

і під закусь
1.4 бензин 150 сил з відключаємими циліндрами і старт - стопом
7 ст S-tronic
передній привід
прогреcивне рульове (нелінійна нарізка рейки, аналог з TTRS)

[Konstantin Kopeykin]

и все это дороже 50-й кемри-рестайл на 40%

[Aprox]

Сообщение от Konstantin Kopeykin

и все это дороже 50-й кемри-рестайл на 40%

Тынешаришь! Главное - это новый сегмент!
Ну, по крайней мере для маркетологов... Представляю, как им тяжело - растащить две одинаковые тачки в сознании покупателей... ))) Пока всем объяснишь про сегмент... ))) Хомячки же не шарят - они клали сектор на класс, класс на сегмент, а сегмент на типоразмер... И всё это без оглядки на рыночную нишу! ))

[AnSansey]

Тут прям когорта спеціалістів по сегментації та продукту.
Авто менше за Q3.
Чи у Вас Матіз та Ланос - одинакові бо Деву?

[Aprox]

Сообщение от AnSansey

Тут прям когорта спеціалістів по сегментації та продукту.
Авто менше за Q3.
Чи у Вас Матіз та Ланос - одинакові бо Деву?

Ну так надо было по-человечески сказать, что у ку2 база на столько сантиметров меньше, багажник на столько литров, клиренс, высота, ширина... А то - сегмент А0, та всем положить маркетологов и их сложности! ))

[megaDok]

Та не шаришь жэ! Сегмент- это когда яснопонятно, шо оно не больше чем Х и не меньше чем Y. Где Х- кошелек, а Y - размер.
Приходишь такой в автосалон: а дайте мне что-нибудь из сегмента.....

[AnSansey]

А давайте по порядку, що Вам дадуть цифри бази, колії, обєму тощо? Так само і в порівнянні з авто що сегментом вище. Просто цифри. До того ж сегсентація існує більше 100 років у всьому світі, і вона зовсім інша від тої що розроблена нашими дослідниками. Які міряють базу автомобіля до класу. Тим самим форуючи казуси наприклад для авто з видовженою базою (SuperB, Mondeo), закидаючи їх в клас Е. Клас це група конкурентів з набором споживчих характеристик. А не геометричний показник. Повторюсь, у нас ринок автомобілів систематизовано з горем пополам почав працювати в 2004 році, тоді як світ користується такими речами більше 100 років. І якщо мова заходить про клас авто, це впершу чергу набори функціоналу, доступність опцій, і планування авто (планіровка), потужності і на кінець геометрія. Так для меншого класу потолок потужностей зачасту сягає нижніх або середніх можливостей класу вище.
Наприклад q2 115 -190 к.с, q3 150-300 к.с.
А вже від цього танцює все решта.

[Aprox]

Просто цифры гораздо объективнее высеров маркетологов... И тогда становится отчётливо понятно, что там с новым классом и что делали маркетологи...

[AnSansey]

Наприклад?
Що дасть вам факт що q2 коротша від а3 на 25 см?
А база на 5 см менша в впередньоприводному варіанті від q3 (2см в повнопривідному)
При різниці в багажнику в 40 літрів?
При цьому що в q 3 що в q 2 аналогічно розміститься під полицю 4 кофра ручної поклажі?
В той же момент центр ваги у q 2 на 10 см нижче від аналогічного в q3..
Я так розумію що підхід більше заліза за ваші кошти самий актуальний?
Кожному своє, але ще раз повторюсь цифри розглядаються не як окрема суть власності а лише як один з критеріїв...
Ну і не останнє, цінове позиціонування (+1000 ойро до аналогічної по потужності а3), в q3 параметр зовсім інший.
І на додаток, для розуміння, поясніть де самим критичним був геометричний показник особисто для вас. Дякую

[Aprox]

Сообщение от AnSansey

Наприклад?
Що дасть вам факт що q2 коротша від а3 на 25 см?
А база на 5 см менша в впередньоприводному варіанті від q3 (2см в повнопривідному)

Ну вот - уже интересно! Во-первых понятно, на сколько меньше она, чем ку3, а во-вторых интересно, что база отличается в зависимости от привода...

Сообщение от AnSansey

Я так розумію що підхід більше заліза за ваші кошти самий актуальний?

Нет. Но если к остальным требованиям бонусом будет чуть больше места, то почему бы и нет (до разумного предела).

Сообщение от AnSansey

Кожному своє, але ще раз повторюсь цифри розглядаються не як окрема суть власності а лише як один з критеріїв...

Да. Как один из важных критериев! ))

Сообщение от AnSansey

І на додаток, для розуміння, поясніть де самим критичним був геометричний показник особисто для вас. Дякую

Из геометрии мне интересен клиренс и пространство для всех пассажиров (чтоб их было 5). Это то, чем я реально пользуюсь регулярно в машине. По этим критериям я покупал вектру и логан... Следующий автомобиль тоже будет с высоким клиренсом (17..20 см)...

[AnSansey]

О, вже цікаво.
Можна подискутувати.
По кліренсу. Наявність кліренсу в 20 см для чого? Їзда по бездоріжжю? Чи зручне паркування біля бордюр? Чи боязнь пошкодити бампер. В любих із цих речей- питання номер раз-звіси. Та захист днища додатковими засобами. Так маючи кліренс 170 мм і звіс в 1 м на передній вісі - не одне і те ж саме що 150 см і 30 см звісу під кутом в 45. Так само і планування, коротша подушка ззаду з більш вертикальними нахилом спинки при м'яких задніх спинках передніх сидінь, дадуть в см більше місця, ніж довша подушка більший нахил і жорстка спинка передніх, але зручність буде зовсім іншою.
PS стосовно різниці бази, на авто з переднім приводом - p балка ззаду, на авто з повним - 5 ти важільна.

[Aprox]

Сообщение от AnSansey

О, вже цікаво.
Можна подискутувати.
По кліренсу. Наявність кліренсу в 20 см для чого? Їзда по бездоріжжю? Чи зручне паркування біля бордюр?

Та какое бездорожье? Дороги у нас такие...
Парковка к бордюру до тычка колёсами - тоже.

Сообщение от AnSansey

PS стосовно різниці бази, на авто з переднім приводом - p балка ззаду, на авто з повним - 5 ти важільна.

Но кузов-то один? Это получается колесо в арке смещается?

[AnSansey]

Ну от на наші дороги мені вища машина - зло майже 100℅ заміна лобового. По два рази за сезон. На саданах жодного разу. Так що плюс мінус під потреби.
Зміщення в рамках 2 - 8см з різним кліренсом і параметрами вильоту для вашого ока повністю непомітні. Кузова так одинакові, за винятком однієї деталі з кодом - захисту))

[Aprox]

А как высота машины убивает лобовое? Еще и два раза в сезон... О_о

[AnSansey]

Площа Міделя чули таке явище? (Проекція лобового профілю). Додайте кут атаки лобового скла, його площу і найбільшу інерцію каменів якраз в цих секторах - і результат...

[Aprox]

Сообщение от AnSansey

Площа Міделя чули таке явище? (Проекція лобового профілю). Додайте кут атаки лобового скла, його площу і найбільшу інерцію каменів якраз в цих секторах - і результат...

И какой результат? Первый раз слышу, чтоб владельцы кроссоверов меняли два лобаша за сезон...

[AnSansey]

Коли товкатись по місту туди - сюди то так. А коли за місяць під 5 тис - то зовсім інше.
Повернувся з Одеси, вже 5 тис км. Обліпило снігом так, що деактивувало адаптивний круїз. Але бобік молодець. 5 годин - 500 км з перервою на обід

[Evil]

Саша, имхо бред насчет лобового. может мне так везет но ты же читаешь мой бортовик? за 2 года два раза прилетали камни, пока что засверлился и трещины находятся в той области стекла в которой дворники не елозят.
Вторая машина из нашей семьи паркетник 2007 года ни одной трещины на лобовом но есть сколы на решетке радиатора и капоте с бампером.

[AnSansey]

КАСКО вирішує ці проблеми, сврдлити лобове з підігрівом до спини. Перевірено.

[ppostal]

Ну както так да, сколько знакомых разных каблуков на виду, никто не жаловался на сыпучесть лобовухи, а там отношение "площадь лобового стекла/к площади поперечного сечения авта" больше чем у многих кроссоверов.
Но главное ж рассказать клиенту про "площадь миделя", а не про то что стекло на ауде сделали китайцы.

[Aprox]

Сообщение от AnSansey

Коли товкатись по місту туди - сюди то так. А коли за місяць під 5 тис - то зовсім інше.

У друга уже второй подряд аутлендер - что прошлый был с родными стёклами, что нынешний, а там далеко не 5 тысяч... И далеко не только город...

Сообщение от ppostal

Но главное ж рассказать клиенту про "площадь миделя", а не про то что стекло на ауде сделали китайцы.

Либо еще интереснее - жёсткости кузова не хватает, вот и трещит стекло!

[AnSansey]

Да да у ауді гидотні стікла)) повторюсь це все специфіка експлуатації. У мене міста максимум 15%, все решта траса або передмістя. І чого гріха таїти їжжу швидко. А на швидкостях за 130 камінці роблять свою справу. І на СУВах шансів отримати приліт дуже великий. На венах ще більший. По факту закатати в броню всі проблемні місця, це 70. ℅ каски..

[Kiril_KS]

был аут всё стекло в мелких сколах. так же с хс70, е61. вот на w211 такого нет, как и у сааба. все тачки с разными пробегами за сотню и две.

[Aprox]

У е61 тоже с миделем всё плохо? О_О Это ж легковой авто, не сув...