ТавроFiat ЗАЗ-1140-17 Крым

[Krim4anen]

Ну вот, и я решил завести бортовичек своего таврофиата, давно хотел, но все никак не находил времени, за то сейчас есть о чем писать, тем более что для меня это ну уж очень интересная машинка. Чесно сказать, что я даже и не думал что я куплю себе Таврию, до этого у меня была ВАЗ-2108 1.3л с 5ст мкп 1996 года выпуска, бельгийской сборки, но по непредвиденным обстоятельствам мне пришлось ее продать, но о таврии даже и не думали. Когда немного поднакопили золотого запасу, жена захотела хоть какие то колеса, а то с двумя детьми неудобно передвигаться в пространстве на маршрутках, она хотела очень космича АЗЛК2141, ну я сказал что только с движком от шестерки, искали, но ничего хорошего за те деньги которые у нас были не находилось, да я и не сильно то хотел покупать машину, на нормальную не хватало, а покупать лишь бы что не хотелось.
Ну вот была куплена Таврия ЗАЗ-1140-17, 1995 г.в. двигателем Fiat UNO объемом 0.903 куб.см, с таврической 5ст мкп ., с пробегом 53575 тыков, состояние кузова хорошее, не гнилая, а вот по остальном пришлось повозится. Двигатель проблем не выдал, при покупке старый хозяин сразу предупредил на счет сцепления, что пора его уже заменить, был куплен комплект сцепления VALEO и заводской подшипник, так же вызвало сомнение что в системе охлаждения была вода, может есть течь радиатора, при замене воды на тосол, это подтвердилось, причем текли сразу оба, заменил на новые Лузаровские. Заменил тросик открытия замка капота, на старом был оторван кусок проволоки, и ручка просто висела не прикручена. В течении месяца приказал долго жить аккумулятор, старому было 4 года, на что я при покупке указал старому хозяину и скинуто с цены машинки 600грн.заменил на новый, поставил FIAMM 6ст-45, сказали что Италия, дали на него гарантию 2 года. Сразу после покупки работа двигателя показалась подозрительной, как бы троило, при осмотре было обнаружено что крышка трамблера прошита, высоковольтные провода перепутаны, даже не знаю как она ездила, устранилось заменой крышки , правильной установкой проводов и регулировкой зажигания и карбюратора, также сразу заменил свечи, поставил NGK, и двигатель запел. Многие наверно помнят по форуму мои глупые и надоедливые вопросы по поводу зажигания и не только
Заменил масло и фильтр, промыл двигатель, залил Gastrol Magnatec 10w-40, полусинтетику, заменил масляный фильтр, поставил Filtron, также был отремонтирован стартер, с заменой бендекса, щеток, ремонт втягивающей, проточкой коллектора. Заменил шланг обратки.
Было куплено и поменяно все четыре ската на Barum Brillantis 2, покупкой доволен, и машинка как буто сменила кирзовые сапоги на кроссовки.
Так же был заменен руль на таврийский четырехспицевый, стоял вообще от зазика.
Начал подкапывать тосол с патрубков радиатора, старые задубели и не зажимались, как следует, стоковых я не смог найти, было принято решение ставить то что подойдет, купил верхний от ВАЗ-2108,09, а нижний взял от классики, с нижним сильных проблем не возникло, только немного пришлось его укоротить, а вот верхний был длинноват, было принято решение разрезать его пополам, отрезать по старому патрубку лишнее и соединить оба конца через алюминиевую трубку , обтянул все хомутами, и о чудо, подтекание прекратилось, теперь под машинкой сухо.
Думаю что вроде бы и лоханулся с покупкой этой машины, но с другой стороны все сделал для себя и теперь уверен в машинке, и тем более что покупал не новую, да и радует она нас своей работой и заботой о нас. Проехал на ней уже 700км, полет нормальный.
Ну вот вроде бы вкратце и все, по мере вспоминания и проводимых работ, буду отписывается, позже добавлю фотки то чего менял и делал.