![]() |
|
|
#11 | |
|
Гость
Сообщений: n/a
|
Цитата:
При движении по трассе я больше склоняюсь к тому, что температура по массиву двигателя из-за специфического на скорости сквозняка под капотом распределяется таким образом, что возникают тепловые деформационнные напряжения, которые и раскрывают трещинку. во как заумнякал... ключевой момент - есть ли у кого-нить преценденты с трещинами на таврической ГБЦ в принципе. т.к. основная теза сейчас это то, что таврическая ГБЦ только крутиться под перегревом, но не трескается, а трескаются иногда гильзы. ну а гильзы с трещиной видно при хонинговании, а хонингование провели - трещин нет. |
|
|