ТАВРОФОРУМ

Вернуться   ТавроФорум > Технические вопросы > Ремонт и обслуживание > Двигатель

 
 
Опции темы Поиск в этой теме Опции просмотра
Старый 18.03.2011, 12:07   #18
гаврюха
 
Адрес: Н-Каховка
Сообщений: 1,094
Машина: 1102/ 90г.в. МПСЗ, АД-5Е
Длина: 5760мкм
Диаметр: 36мм
По умолчанию

Что-то не пойму о чём речь. Какие ещё привода снимать-откручивать и что на чём крепится? Для перестановки шестерни привода требуется лишь снять трамблёр. Выставляешь ремень по меткам. Далее смотришь положение трамблёра. Если трамблёр "уехал" слишком уж в какие-то крайние положения от середины, то: снимаешь трамблёр, заглядываешь в посадочное место трамблёра и видишь трам "хрень" с прорезью и отверстием посередине. Это и есть шестерня привода. При помощи пинцета или ещё чего подходящего приподнимаешь шестерню слегка вверх(до выхода из зацепления), чуток проворачиваешь её вокруг оси и опускаешь вниз. Так делаешь, пока не поймёшь, что шестерня поставлена правильно. Правильная посадка предусматривает положение прорези 13 градусов от продольной оси мотора(наклон в сторону радиатора). Эти градусы - "строгости" и угадать их просто невозможно, но пытаться приблизиться к ним - надо. Ставишь на место трамблёр. Теперь разносчик должен находиться под крышкой напротив 1-го цилиндра. Октан-корректор - серединное положение(где-то +или-).Лёгкое несовпадение регулируется октан-корректором. Пускаешь мотор и ... на трассу. Прогреты до рабочей температуры мотор и всё остальное. Ровный участок. Разгоняешь авто до скорости 40-50км\ч и на 4-й передаче резко утапливаешь педаль газа в пол. Кратковременные(буквально несколько раз) детонационные стуки и ускорение авто - это норма. Отсутствие таковых и вялость мотора - позднее - октан корректором продвигаешь трамблёр на 1-2 деления до установления нормы. Непрерывные стуки - раннее - опять берёшься за октан-корректор, но вращаешь в противоположную сторону. Всё. Как правило, если ничего тебя не тревожило, кроме ремонта мотора, то и лезть никуда не надо... Заводка отремонтированного мотора связана с правильностью установки зажигания и регулировкой клапанов (с этим баги у мотористов редкИ). Если карб работал нормально, не стоит вторгаться туда! Этим только расширяете круг проблем при ненормальной работе мотора. Почистить его всегда успеете! Для начала убедитесь, что СЗ в порядке. Сначала СЗ и лишь потом карб...
__________________
Таврия - конструктор для взрослых. Правда не очень сложный...
гаврюха вне форума   Ответить с цитированием
 


Ваши права в разделе
Вы не можете создавать новые темы
Вы не можете отвечать в темах
Вы не можете прикреплять вложения
Вы не можете редактировать свои сообщения

BB коды Вкл.
Смайлы Вкл.
[IMG] код Вкл.
HTML код Выкл.

Быстрый переход


Текущее время: 13:46. Часовой пояс GMT +3.


Перевод: zCarot Copyright ©2000 - 2026, Jelsoft Enterprises Ltd.