Глохнет при торможении

Мишель · 20.06.2013, 13:30

Приветствую, коллеги! Снова на полностью прогретом ДВС, при оборотах до 800 стала помаргивать лампочка масла. Крепко задумался! Осмотр дал следующие результаты: через 15-20 мин. после остановки уровень масла выше максимума, ощутим запах бензина. При снятой крышке "кастрюли" фильтра поведение ДВС адекватное, а с установкой на место - бардак с оборотами. Клапан ХХ, на прогретом моторе непредсказуемый, реакция на отключение питания - рост оборотов на 5-10 сек. и неустойчивая работа после. Закручивание-откручивание на оборот-два клапана на работающем ДВС дает эффект винта количества, либо глохнет...
Рассуждения: поскольку к общей тяге и работе зажигания претензий нет, поршневая и настройка клапанов в норме(проверил), грешу на замененный б/у бензонасос. Больше не откуда топливу проникать в картер. Там, при повышении температуры масла, бензин активно испаряется и пары поступают в корпус фильтра (вентиляция картера). Смесь получается крайне богатая (вместо чистого воздуха,минуя фильтр, поступают пары бензина из картера+штатная подача топлива), что и приводит к "фокусам". Как только "победю" пакости, обязательно отпишу связно и пошагово.
Вдруг, кто-то из Вас, коллеги, заметил неточность моих рассуждений/действий, прошу указать! Буду признателен.

20.06.2013, 13:30	#27
Мишель Адрес: г.Харьков Сообщений: 45 Машина: Таврия 1991г.в.;стандарт; 1,1; 100 тыс. км+ Длина: 1050мкм Диаметр: 0мм	Дело было даже не в бобине... ;-) Приветствую, коллеги! Снова на полностью прогретом ДВС, при оборотах до 800 стала помаргивать лампочка масла. Крепко задумался! Осмотр дал следующие результаты: через 15-20 мин. после остановки уровень масла выше максимума, ощутим запах бензина. При снятой крышке "кастрюли" фильтра поведение ДВС адекватное, а с установкой на место - бардак с оборотами. Клапан ХХ, на прогретом моторе непредсказуемый, реакция на отключение питания - рост оборотов на 5-10 сек. и неустойчивая работа после. Закручивание-откручивание на оборот-два клапана на работающем ДВС дает эффект винта количества, либо глохнет... Рассуждения: поскольку к общей тяге и работе зажигания претензий нет, поршневая и настройка клапанов в норме(проверил), грешу на замененный б/у бензонасос. Больше не откуда топливу проникать в картер. Там, при повышении температуры масла, бензин активно испаряется и пары поступают в корпус фильтра (вентиляция картера). Смесь получается крайне богатая (вместо чистого воздуха,минуя фильтр, поступают пары бензина из картера+штатная подача топлива), что и приводит к "фокусам". Как только "победю" пакости, обязательно отпишу связно и пошагово. Вдруг, кто-то из Вас, коллеги, заметил неточность моих рассуждений/действий, прошу указать! Буду признателен. Последний раз редактировалось Мишель; 20.06.2013 в 13:51.