Расход топлива - Страница 38

19.05.2011, 00:57

люди, а какие вызнаете,способы померять расход топлива?
кроме "моего" залил полный - 100 проехал залил снова=результат)

кстати свечи-то я поменял. ноэти диагносты что то покрутили у меня и сильно рвет теперь на малых передачах - дергается машина когда начинаю газовать (1 и 2я)

Алексчук · 19.05.2011, 07:41

Цитата:

Сообщение от Дмитрий Анатольевич

люди, а какие вызнаете,способы померять расход топлива?
кроме "моего" залил полный - 100 проехал залил снова=результат)

кстати свечи-то я поменял. ноэти диагносты что то покрутили у меня и сильно рвет теперь на малых передачах - дергается машина когда начинаю газовать (1 и 2я)

Контроль расхода топлива веду уже три года: заправился записал литры (заправляюсь по 20л на одной и той же заправке), записываю дату заправки, показания спидометра, цену за 20литров. Блокнот всегда в бардачке. Средний за три года 5,7-5,8литра. Выезды на дальние расстояния отмечаю в том же блокноте, просто ставлю птичку напротив заправки.

19.05.2011, 10:53

Имеем: електроклапан х.х.на карбе закрывается только при збрасывании газа для торможения двиглом...

Всем у кого карб:
1. Открыть капот.
2. Найти "массовый" провод на карб и разъеденить его в папке-мамке.
3. В мамку на этом же разъеме вставить новую папку с проводом, который подсоеденить наглухо на кузов.
Получаем: холостой ход исчезает (закрывается клапан) при оборотах 1800 и выше.
Экономия налицо. Затраты - ноль. Всем удачи.

Out_law · 19.05.2011, 11:02

что за ерунда?

locos · 19.05.2011, 11:15

Цитата:

Сообщение от Out_law

что за ерунда?

я минуту ржал, представляя все это

Michurin · 19.05.2011, 11:21

Цитата:

Сообщение от tehnoman

Имеем: електроклапан х.х.на карбе закрывается только при збрасывании газа для торможения двиглом...

Всем у кого карб:
1. Открыть капот.
2. Найти "массовый" провод на карб и разъеденить его в папке-мамке.
3. В мамку на этом же разъеме вставить новую папку с проводом, который подсоеденить наглухо на кузов.
Получаем: холостой ход исчезает (закрывается клапан) при оборотах 1800 и выше.
Экономия налицо. Затраты - ноль. Всем удачи.

Ви собі так зробили? І як? Скільки економить? Чи хочете, щоб хтось попробував і відписався ненормативною лексикою?

locos · 19.05.2011, 11:26

Michurin
я только сейчас догнал, что автор имел в виду концевик (а не клапан ЭПХХ)
иногда необходимость торможения двигателем намного нужнее и в плане безопасности и экономии (колодок например), чем отключение канала ХХ на оборотах выше 1800 - ИМХО

Veis · 19.05.2011, 11:31

Цитата:

Сообщение от Дмитрий Анатольевич

какойто маленький рычажок по центру чуть ближе к лобовому стеклу

Что за рычажок??? Где?

Michurin · 19.05.2011, 12:02

Цитата:

Сообщение от locos

Michurin
я только сейчас догнал, что автор имел в виду концевик (а не клапан ЭПХХ)
иногда необходимость торможения двигателем намного нужнее и в плане безопасности и экономии (колодок например), чем отключение канала ХХ на оборотах выше 1800 - ИМХО

Так ефект гальмування двигуном залишиться, тільки відключення клапана на ходу при невеликих навантаженнях, коли на 1800 ще працює перехідна система в карбі, викличе ривки і провали. Тому доведеться притоплювать газ, щоб компенсувать провал, а це потягне за собою не економію, а перевитрату пального. Це хіба що дало б економію при рівномірному русі на високих обертах, та і то не факт.

locos · 19.05.2011, 12:13

Michurin
да, все верно, после 1800 и до 2300 еще работает переходная, а тут клапан закрылся... вот и провал

СБорисов · 19.05.2011, 17:11

Цитата:

Сообщение от tehnoman

Имеем: електроклапан х.х.на карбе закрывается только при збрасывании газа для торможения двиглом...

Всем у кого карб:
1. Открыть капот.
2. Найти "массовый" провод на карб и разъеденить его в папке-мамке.
3. В мамку на этом же разъеме вставить новую папку с проводом, который подсоеденить наглухо на кузов.
Получаем: холостой ход исчезает (закрывается клапан) при оборотах 1800 и выше.
Экономия налицо. Затраты - ноль. Всем удачи.

Моему старому хозяину (Тавра) такое слепили, я долго думал для чего? потом понял машину ремонтировали ему в колхозе.
Я подключил ЭППХ к редуктору газовому и не мог понять по чему машина едет только до оборотов 1800, а потом колом стоит. Сейчас все сделал, видно даже жопомером когда клапан включается.

DiGiTaL · 20.05.2011, 09:04

Интересует вот какой вопрос, спрошу тут, думаю по теме. Где расход будет меньше, при скорости 80-90км\ч по страссе на 4 или на 5 передаче? Теоретически на 5й, обороты меньше, соответственно и расход, но чтобы тянуть на меньших оборотах, в цилиндры надо подавать большие количества топлива, вот и задумался

nikk[Slavuta] · 20.05.2011, 09:06

Цитата:

Сообщение от DiGiTaL

Интересует вот какой вопрос, спрошу тут, думаю по теме. Где расход будет меньше, при скорости 80-90км\ч по страссе на 4 или на 5 передаче? Теоретически на 5й, обороты меньше, соответственно и расход, но чтобы тянуть на меньших оборотах, в цилиндры надо подавать большие количества топлива, вот и задумался

Чем меньше разряжение в цилиндрах, тем меньше расход...

DiGiTaL · 20.05.2011, 09:09

Цитата:

Сообщение от nikk[Slavuta]

Чем меньше разряжение в цилиндрах, тем меньше расход...

Перефразируйте пожалуйста, я не понял.

nikk[Slavuta] · 20.05.2011, 09:30

Цитата:

Сообщение от DiGiTaL

Перефразируйте пожалуйста, я не понял.

Экономайзер показывает каково разряжение в коллекторе, если оно большое, - соответсвенно больше бензуса сосется из карба. (Это как коктель и соломка). И соответственно, чем меньше разряжение, тем меньше расход. Поэтому в натяг на таврическом двигле расход очень большой, а на высоких оборотах меньше.

DiGiTaL · 20.05.2011, 09:44

Во-первых, у меня нет экономайзера, панель - стандарт, и тахометра нет. Т.е. по вашему, на 4 экономнее?

Vadim_k · 20.05.2011, 10:37

Цитата:

Сообщение от DiGiTaL

Во-первых, у меня нет экономайзера, панель - стандарт, и тахометра нет. Т.е. по вашему, на 4 экономнее?

При скорости 80 - да, при 90 - спорный вопрос ИМХО.

**Storag** · 20.05.2011, 11:53

Экономно на скоростях при которых еще не открывается вторая камера.

Michurin · 20.05.2011, 12:16

Найбільш економно при заданій швидкості на передачі, при якій частота обертання КВ відповідає максимальному обертовому моменту.

**Dima.** · 20.05.2011, 12:20

Цитата:

Сообщение от Michurin

Найбільш економно при заданій швидкості на передачі, при якій частота обертання КВ відповідає максимальному обертовому моменту.

вот! нужно датчик показывающий скорость вращение деленную на макс. крутящий момент!

Michurin · 20.05.2011, 13:01

Цитата:

Сообщение от Trololol

вот! нужно датчик показывающий скорость вращение деленную на макс. крутящий момент!

Зачем? Всього-навсього треба знать, при якій частоті КВ обертовий момент максимальний і мати тахометр.

Yurasvs · 20.05.2011, 13:02

Цитата:

Сообщение от Michurin

Найбільш економно при заданій швидкості на передачі, при якій частота обертання КВ відповідає максимальному обертовому моменту.

Жаль, что это реализуемо на практике только с вариатором.

Michurin · 20.05.2011, 13:47

Це точно, але і з механікою до цього можна прагнути - рідше крутить більше 3,3 тис. і намагатись менше "тошнить" до 2 тис., хоч якраз я, наприклад, часто "страждаю" другим, хоча інколи можу дозволить і до 5,5 тис.

Ваванидзе · 20.05.2011, 14:06

странно, но у меня 1900-2100(5 передача) рассход по трассе 4,5-5л, а на 2500 до 3000(5)и чуть до 7л не дотягивает, а если 3200(5) перевалить то наверно все 10 может быть
мотор 1.1 карб

Володимир · 20.05.2011, 14:16

Цитата:

Сообщение от DiGiTaL

Интересует вот какой вопрос, спрошу тут, думаю по теме. Где расход будет меньше, при скорости 80-90км\ч по страссе на 4 или на 5 передаче? Теоретически на 5й, обороты меньше, соответственно и расход, но чтобы тянуть на меньших оборотах, в цилиндры надо подавать большие количества топлива, вот и задумался

В мене інжектор, але бо БК якщо дивитись на миттєвий розхід, всі швидкості що більше 70 км/год на п"ятій розхід набагато менше ніж на четвертій.

19.05.2011, 10:53	#928
tehnoman Гость Сообщений: n/a	Фокус с экономией бенза Имеем: електроклапан х.х.на карбе закрывается только при збрасывании газа для торможения двиглом... Всем у кого карб: 1. Открыть капот. 2. Найти "массовый" провод на карб и разъеденить его в папке-мамке. 3. В мамку на этом же разъеме вставить новую папку с проводом, который подсоеденить наглухо на кузов. Получаем: холостой ход исчезает (закрывается клапан) при оборотах 1800 и выше. Экономия налицо. Затраты - ноль. Всем удачи.

19.05.2011, 11:02	#929
Out_law Флудер года - 2011 ♂ Адрес: Запоріжжя Возраст: 41 Сообщений: 50,513 Машина: Таврия Дана, Author Basic, Meizu P780 edge, рюкзак на 100 литров Длина: 493150мкм Диаметр: 70мм	что за ерунда? __________________ 25%

20.05.2011, 11:53	#943
Storag CrowHunter ♂ Адрес: Киев Сообщений: 12,800 Машина: Geely CK2 Длина: 19840мкм Диаметр: 45мм	Экономно на скоростях при которых еще не открывается вторая камера. __________________ ________________________________________ Русский военный корабль, иди нахуй!

20.05.2011, 14:06	#949
Ваванидзе ♂ Адрес: Винница, Кам-Под Сообщений: 3,199 Машина: пАтисон Длина: 6150мкм Диаметр: 28мм	странно, но у меня 1900-2100(5 передача) рассход по трассе 4,5-5л, а на 2500 до 3000(5)и чуть до 7л не дотягивает, а если 3200(5) перевалить то наверно все 10 может быть мотор 1.1 карб __________________ завод ПРОФІЛЬ 0432 69 45 59, 098 578 99 53

Опции темы	Поиск в этой теме
Версия для печати Отправить по электронной почте	Поиск в этой теме: Расширенный поиск
Опции просмотра
Линейный вид Комбинированный вид Древовидный вид

19.05.2011, 00:57	#926
Дмитрий Анатольевич Гость Сообщений: n/a	люди, а какие вызнаете,способы померять расход топлива? кроме "моего" залил полный - 100 проехал залил снова=результат) кстати свечи-то я поменял. ноэти диагносты что то покрутили у меня и сильно рвет теперь на малых передачах - дергается машина когда начинаю газовать (1 и 2я)

19.05.2011, 11:26	#932
locos Адрес: Одесса Возраст: 46 Сообщений: 1,747 Машина: Молодой Кошак Длина: 9070мкм Диаметр: 32мм	Michurin я только сейчас догнал, что автор имел в виду концевик (а не клапан ЭПХХ) иногда необходимость торможения двигателем намного нужнее и в плане безопасности и экономии (колодок например), чем отключение канала ХХ на оборотах выше 1800 - ИМХО

19.05.2011, 12:13	#935
locos Адрес: Одесса Возраст: 46 Сообщений: 1,747 Машина: Молодой Кошак Длина: 9070мкм Диаметр: 32мм	Michurin да, все верно, после 1800 и до 2300 еще работает переходная, а тут клапан закрылся... вот и провал

20.05.2011, 09:04	#937
DiGiTaL ♂ Сообщений: 4,745 Машина: VW Длина: 31840мкм Диаметр: 30мм	Интересует вот какой вопрос, спрошу тут, думаю по теме. Где расход будет меньше, при скорости 80-90км\ч по страссе на 4 или на 5 передаче? Теоретически на 5й, обороты меньше, соответственно и расход, но чтобы тянуть на меньших оборотах, в цилиндры надо подавать большие количества топлива, вот и задумался

20.05.2011, 09:44	#941
DiGiTaL ♂ Сообщений: 4,745 Машина: VW Длина: 31840мкм Диаметр: 30мм	Во-первых, у меня нет экономайзера, панель - стандарт, и тахометра нет. Т.е. по вашему, на 4 экономнее?

20.05.2011, 12:16	#944
Michurin ♂ Адрес: 101-й кілометр Возраст: 50 Сообщений: 7,780 Машина: Славута 1.2L, 2004-го року народження, Рено Сандеро 1,4, 2011 Длина: 117180мкм Диаметр: 38мм	Найбільш економно при заданій швидкості на передачі, при якій частота обертання КВ відповідає максимальному обертовому моменту.

20.05.2011, 13:47	#948
Michurin ♂ Адрес: 101-й кілометр Возраст: 50 Сообщений: 7,780 Машина: Славута 1.2L, 2004-го року народження, Рено Сандеро 1,4, 2011 Длина: 117180мкм Диаметр: 38мм	Це точно, але і з механікою до цього можна прагнути - рідше крутить більше 3,3 тис. і намагатись менше "тошнить" до 2 тис., хоч якраз я, наприклад, часто "страждаю" другим, хоча інколи можу дозволить і до 5,5 тис.