заварить кробку

[I-II-OB]

в картере сцепления масла нету, может у вас сальник течет в коробке или двигателя, вот оно и сочится, а может у вас корпус коробки потек, то тогда всеравно надо все снимать разбирать и чинить, в любом случае ничего течь не должно и все должно быть надежно прикручено!.

Сообщение от I-II-OB

в картере сцепления масла нету, может у вас сальник течет в коробке или двигателя, вот оно и сочится, а может у вас корпус коробки потек, то тогда всеравно надо все снимать разбирать и чинить, в любом случае ничего течь не должно и все должно быть надежно прикручено!.

http://zapchastizaz.com.ua/index.php...mart&Itemid=26

[softm]

Сообщение от vitaliygivi

http://zapchastizaz.com.ua/index.php...mart&Itemid=26

коробку в три раза дешевле купил... без тройки сухариков ... а тут только за корпус...

Сообщение от I-II-OB

в картере сцепления масла нету, может у вас сальник течет в коробке или двигателя, вот оно и сочится, а может у вас корпус коробки потек, то тогда всеравно надо все снимать разбирать и чинить, в любом случае ничего течь не должно и все должно быть надежно прикручено!.

Дырка в коробке протёрлась лыжей.
Коробка состоит из 3 деталей.
1. Картер сцепления
2. Картер кпп (средняя часть)
3. Это просто крышка 5 передачи

[Алексчук]

Сообщение от I-II-OB

в картере сцепления масла нету, может у вас сальник течет в коробке или двигателя, вот оно и сочится, а может у вас корпус коробки потек, то тогда всеравно надо все снимать разбирать и чинить, в любом случае ничего течь не должно и все должно быть надежно прикручено!.

А шестерня спидометра чем смазывается? И куда она вставляется? А подшипники деференциала и гранаты правой полуоси куда вставляются.

Сообщение от vitaliygivi

В районе крепления коробки к лыже была сорвана шпилька, и за полгода протёрлась дырка. Уже два раза снимали коробку и варили, не помогло, всё равно сочится масло. Может кто подскажет чё делать? Корпус той части коробки которая протёрлась , называется картер сцепления. Может лучше заменить её?

1. Нужно для начала высверлить оборванную шпильку.
2. Вымыть и вычистить картер, обесжирить, зачистить место просачивания до удаления пор от сварки и заварить по новой.
3. В качестве присадки можно использовать материал с картеров ЗАЗ (с воздушным охлаждением), только нужно хорошо зачистить до блеска.
4. Вариться элементарно Аргоном и переменным током обычного трансформатора напряжением средним между резкой и сваркой 65-70В.
5. Восстанавливаем резьбу под шпильку, может даже делаем с разными (переходными) резьбами в картере сцепления.

А если у Вас некуда девать деньги и плюс соответствие центров по осям валов сместить (пусть даже на сотые), то можете купить новый картер сцепления.
Всего доброго и удачи в решении проблемы!