Рулевой механизм

Michurin · 08.07.2011, 11:10

Ну, термін - да. А конструктивно трапецію там утворюють сошка, маятниковий ричаг і поперечна тяга, яка їх зєднує. + ще 2 тяги на поворотні кулаки. В Таврії та сама трапеція, тільки конструктивно набагато простіша - 2 тяги рульової рейки і важелі передніх стійок. Просто так історично склалось, що громіздку конструкцію рульового в класиці і вантажних старі водії називають спрощено - трапецією - за конструктивним принципом. Сучасні конструкції набагато простіші, але так само використовують принцип трапеції, тільки трапеціями їх зараз називать через їх простоту язик не повертається.

LiaL · 12.07.2011, 17:01

Такс, наметилась у меня прогрессирующая проблемка. При перемещении руля вверх-вниз отчетливо стал чувствоваться стук. Также это чувствуется при крутом поворачивании авто, есть характерный стучёк-перескок.

Прошлым летом в рулевом механизме менял втулку естественно все там проверил и отрегулировал, т.е. это не оно. Значит это что-то "наворачивается" в опоре вала.
Я туда еще не лазил, как эта хрень разбирается без "головных болей"?
Думаю там накрывается подшипник (позиция 6), он такой же как и в рулевом механизме?
По чертежу там есть пружина (позиция 4), наскоко она моцная, по лбу не даст

?

LiaL · 13.07.2011, 09:43

Капец, неужели я поставил народ в тупик

? Неужели эту хрень никто не разбирал?

Michurin · 13.07.2011, 10:18

Кроме перечисленного в рулевом управлении, могут возникнуть и другие
неисправности, связанные с креплением рулевого механизма к кузову,
крепления опоры вала к кронштейну педалей, рулевого колеса к валу,
ослабление крепления клеммного болта на нижнем валу и другие неисправности.
Прежде чем приступить к устранению неисправностей, надо
проверить и подтянуть все крепления рулевого механизма.

Це з Фучаджи. Я б на вашому місці подивився спочатку люфти кріплень, особливо, нижнє клемне зєднання і вал шестерні рейки на предмет осьового переміщення.

LiaL · 13.07.2011, 10:28

Цитата:

Сообщение от Michurin

Я б на вашому місці подивився спочатку люфти кріплень, особливо, нижнє клемне зєднання і вал шестерні рейки на предмет осьового переміщення.

Я вже це передивився, все добре з'єднано. У рульовому механізмі теж повний гут.

LiaL · 14.07.2011, 09:52

Не ужели никто не розбирал?

Опции темы	Поиск в этой теме
Версия для печати Отправить по электронной почте	Поиск в этой теме: Расширенный поиск
Опции просмотра
Линейный вид Комбинированный вид Древовидный вид

08.07.2011, 11:10	#1
Michurin ♂ Адрес: 101-й кілометр Возраст: 51 Сообщений: 7,780 Машина: Славута 1.2L, 2004-го року народження, Рено Сандеро 1,4, 2011 Длина: 117180мкм Диаметр: 40мм	Ну, термін - да. А конструктивно трапецію там утворюють сошка, маятниковий ричаг і поперечна тяга, яка їх зєднує. + ще 2 тяги на поворотні кулаки. В Таврії та сама трапеція, тільки конструктивно набагато простіша - 2 тяги рульової рейки і важелі передніх стійок. Просто так історично склалось, що громіздку конструкцію рульового в класиці і вантажних старі водії називають спрощено - трапецією - за конструктивним принципом. Сучасні конструкції набагато простіші, але так само використовують принцип трапеції, тільки трапеціями їх зараз називать через їх простоту язик не повертається.

12.07.2011, 17:01	#2
LiaL ♂ Адрес: Киев, Оболонь Возраст: 56 Сообщений: 2,773 Машина: Шевроле Нубіра 1.8 LDA, газ/бенз 2007 Длина: 18680мкм Диаметр: 40мм	Такс, наметилась у меня прогрессирующая проблемка. При перемещении руля вверх-вниз отчетливо стал чувствоваться стук. Также это чувствуется при крутом поворачивании авто, есть характерный стучёк-перескок. Прошлым летом в рулевом механизме менял втулку естественно все там проверил и отрегулировал, т.е. это не оно. Значит это что-то "наворачивается" в опоре вала. Я туда еще не лазил, как эта хрень разбирается без "головных болей"? Думаю там накрывается подшипник (позиция 6), он такой же как и в рулевом механизме? По чертежу там есть пружина (позиция 4), наскоко она моцная, по лбу не даст ?

13.07.2011, 09:43	#3
LiaL ♂ Адрес: Киев, Оболонь Возраст: 56 Сообщений: 2,773 Машина: Шевроле Нубіра 1.8 LDA, газ/бенз 2007 Длина: 18680мкм Диаметр: 40мм	Капец, неужели я поставил народ в тупик ? Неужели эту хрень никто не разбирал?

13.07.2011, 10:18	#4
Michurin ♂ Адрес: 101-й кілометр Возраст: 51 Сообщений: 7,780 Машина: Славута 1.2L, 2004-го року народження, Рено Сандеро 1,4, 2011 Длина: 117180мкм Диаметр: 40мм	Кроме перечисленного в рулевом управлении, могут возникнуть и другие неисправности, связанные с креплением рулевого механизма к кузову, крепления опоры вала к кронштейну педалей, рулевого колеса к валу, ослабление крепления клеммного болта на нижнем валу и другие неисправности. Прежде чем приступить к устранению неисправностей, надо проверить и подтянуть все крепления рулевого механизма. Це з Фучаджи. Я б на вашому місці подивився спочатку люфти кріплень, особливо, нижнє клемне зєднання і вал шестерні рейки на предмет осьового переміщення.

14.07.2011, 09:52	#6
LiaL ♂ Адрес: Киев, Оболонь Возраст: 56 Сообщений: 2,773 Машина: Шевроле Нубіра 1.8 LDA, газ/бенз 2007 Длина: 18680мкм Диаметр: 40мм	Не ужели никто не розбирал?