ТАВРОФОРУМ

Вернуться   ТавроФорум > Технические вопросы > Ремонт и обслуживание > Расходники

 
 
Опции темы Поиск в этой теме Опции просмотра
Старый 31.08.2011, 20:27   #11
Yurasvs
 
Адрес: Днепропетровск
Сообщений: 11,727
Машина: Tesla model S 85, Таврия 1.3 инж.
Длина: 65880мкм
Диаметр: 35мм
По умолчанию

Там дело не в напряжении было а в скорости нарастания импульса. Старые контактные (и бесконтактные на старых НЧ транзисторах) давали очень низкую скорость нарастания напряжения на свече, из-за этого пока достигается напряжение пробоя свечи под давлением, энергия успевает рассеяться через всевозможные утечки ( нагар, сажу и т.д.). В случае лишнего воздушного промежутка последний пробивается искрой, а она как известно имеет очень большую скорость нарастания (лавинный процесс). Положительный эффект от этого превышал отрицательный от потерь на лишнюю искру. Кстати поэтому тиристорные системы менее чувствительны к загрязнению свечей (тиристор тоже лавинное устройство). Просто на тиристорах трудно получить большую длительность и общую энергию искры. А от сопротивления проводов, свечей резисторных и наконечников с точки зрения искры один вред, польза только в подавлении помех. Иногда инжектор с нулевыми проводами отказывается нормально работать по причине сильных наводок на ДПКВ.
Yurasvs вне форума  
 

Опции темы Поиск в этой теме
Поиск в этой теме:

Расширенный поиск
Опции просмотра

Ваши права в разделе
Вы не можете создавать новые темы
Вы не можете отвечать в темах
Вы не можете прикреплять вложения
Вы не можете редактировать свои сообщения

BB коды Вкл.
Смайлы Вкл.
[IMG] код Вкл.
HTML код Выкл.

Быстрый переход


Текущее время: 07:10. Часовой пояс GMT +3.


Перевод: zCarot Copyright ©2000 - 2026, Jelsoft Enterprises Ltd.