зазор клапанов на метане

[Stafa]

Сообщение от VDM

Это обязательно. Только вот на сколько... думаю тут нужно накатывать индивидуально....

Вот пока докатался до таких результатов... Жаль, что у тебя смещен ДПКВ, а так можно было сравнить мои с твоими результатами накатки...

[VDM]

Сообщение от Stafa

Вот пока докатался до таких результатов... Жаль, что у тебя смещен ДПКВ, а так можно было сравнить мои с твоими результатами накатки...

Не могу сохранить архив....
Я перещитаю поправку) Собираюсь статику ставить, сгорело 2-а бегунка.. их или пробивали или несправлялся резистор-горел.

[Stafa]

Сообщение от VDM

Не могу сохранить архив....
Я перещитаю поправку) Собираюсь статику ставить, сгорело 2-а бегунка.. их или пробивали или несправлялся резистор-горел.

на сколько поправка? Скинь свои свежие накатки мне на почту))

Накатка велась с
опорное 0.22
регулировкой по ТПС:
гистерезис 0.06
обогащение 5
обеднение 3

[VDM]

Сообщение от Stafa

на сколько поправка? Скинь свои свежие накатки мне на почту))

Накатка велась с
опорное 0.22
регулировкой по ТПС:
гистерезис 0.06
обогащение 5
обеднение 3

О значит мне не показалось я тоже дошел до того что обогащение больше 10 "заливает". Это признак верно настроенного редуктора!
Насчет ссылки я просто не могу скачать кривые и сохранить на компе!, пробывал оперой и експлорером.

[Stafa]

Сообщение от VDM

О значит мне не показалось я тоже дошел до того что обогащение больше 10 "заливает". Это признак верно настроенного редуктора!
Насчет ссылки я просто не могу скачать кривые и сохранить на компе!, пробывал оперой и експлорером.

Попробуй мозилой... Что за ошибка то? Пробовал и большие значения ставить на обогащение. Как результат двиг работает жестко. Редуктор давно не крутил(месяца 3 так точно). Аттуатор на всех режимах, кроме ХХ, держится в пределах 62-70поз, а на ХХ убегает до 86-90. Это приводит к обогащению при переходном режиме, что видно особенно на 5 расходе - кривая до 1700 уходит на более поздний угол.

[VDM]

Сообщение от Stafa

Попробуй мозилой... Что за ошибка то? Пробовал и большие значения ставить на обогащение. Как результат двиг работает жестко. Редуктор давно не крутил(месяца 3 так точно). Аттуатор на всех режимах, кроме ХХ, держится в пределах 62-70поз, а на ХХ убегает до 86-90. Это приводит к обогащению при переходном режиме, что видно особенно на 5 расходе - кривая до 1700 уходит на более поздний угол.

Блин у меня с точностью наоборот - редуктор беднит и кривая УОЗ уходит на 990 резко в +, все точки по накатке, подозреваю что это картерные газы что подведены вод карб.

[Buzyan]

Сообщение от VDM

Не могу сохранить архив....
Я перещитаю поправку) Собираюсь статику ставить, сгорело 2-а бегунка.. их или пробивали или несправлялся резистор-горел.

Пружинка обеспечивает контакт уголька с бегунком? На бегунке есть отпечаток уголька? Может бегунок сделать самопальный выпильть с щетки главное чтоб он в крышке двигался и не заедал а пружинку подобрать с щеточного узла пожестче.

[VDM]

Сообщение от Buzyan

Пружинка обеспечивает контакт уголька с бегунком? На бегунке есть отпечаток уголька? Может бегунок сделать самопальный выпильть с щетки главное чтоб он в крышке двигался и не заедал а пружинку подобрать с щеточного узла пожестче.

Да отпечаток есть, резистор был на 5.6 кОм, он начал "углеть" от кончика где проскакивает искра, потом заметил что бегунок пробивал на корпус...
Сейчас поставил новый бегунок и посадил на силиконовый герметик, посмотрим.
К угольку притензий нет....

[Buzyan]

Сообщение от VDM

Да отпечаток есть, резистор был на 5.6 кОм, он начал "углеть" от кончика где проскакивает искра, потом заметил что бегунок пробивал на корпус...
Сейчас поставил новый бегунок и посадил на силиконовый герметик, посмотрим.
К угольку притензий нет....

Тогда следующий момент длина латунного носика стандарт а глубина контактов на крышке зависит от проточки. Зазор между бегунком и крышкой должен быть миниманен.
Было что допаивал латунные удлинялы на бегунок но это все слепую. Есть опасность припаять лишнего и обломить бегунок поэтому авто на домкрат на передачу крышку не защелкивать придерживать рукой и кому-то прововорачивать колесо.