редуктор Томасетто, 2а органа регулирования(+)

[voronoy]

Фотки кину конечно, когда карб заберу из мастерской. Двигатель М123.920 (мерседес 123, 250-й). Слышал, что есть на них верхняя комфорка, но найти ее практически не реально. да и не хочется мне верхнюю комфорку, поскольку на этом карбе на холодную полностью закрыты воздушные заслонки и придется заводить только на бензе, не очень удобно. Сегодня врезали трубки через корпус в большие диффузоры, пока не видел что из этого получилось. Как заберу сфотаю и расскажу. Ставил я опыты. Заводил две трубки от дозатора прямо в обе первичные камеры карба в большие диффузоры, работал хорошо. Но стоило эти трубки немного вытащитьвверх, газа не хватало, прикроешь воздушную заслонку - работате. Подсоссов воздуха не обнаружил.

[СБорисов]

Сообщение от voronoy

поскольку на этом карбе на холодную полностью закрыты воздушные заслонки и придется заводить только на бензе,

При движении поршней при заводке заслонки открываются и через них идет воздух.

[voronoy]

Сообщение от СБорисов

При движении поршней при заводке заслонки открываются и через них идет воздух.

Немного по другому. В нем стоит автомат открытия этих заслонок, управлzет которым электроспираль и ОЖ из системы охлаждения. По мере прогрева заслонки открываются. Если же только запустить двигло, то заслонка по мануалу должна приоткрываться только на 4 мм за счет вакумного привода и далее по мере прогрева эл спрали и ОЖ.

[СБорисов]

Сообщение от voronoy

должна приоткрываться только на 4 мм за счет вакумного привода и далее по мере прогрева эл спрали и ОЖ.

Вот об этих 4 мм я и говорю. Тяжел будет в любом случае, выйти на расход сначала 15-18, а потом и до 12-15 подогнать.

[Buzyan]

Сообщение от voronoy

Немного по другому. В нем стоит автомат открытия этих заслонок, управлzет которым электроспираль и ОЖ из системы охлаждения. По мере прогрева заслонки открываются. Если же только запустить двигло, то заслонка по мануалу должна приоткрываться только на 4 мм за счет вакумного привода и далее по мере прогрева эл спрали и ОЖ.

Искать надо тот смеситель что немцы придумали а снашим колхозом толку не будет. Уж если начал врезки тулить то воспользуйтесь для начала хотя_бы_этим.

[voronoy]

Ты имеешь в виде формулы, а что по ним вычислять, диаметр трубок?.Проблема в том, что диаметр будет такой какой позволит сам карб, уж слишком там вме накручено. Вообще я переделывал на к 151 с и стандартный под него смеситель, но потом решил попробывать родной поставить

[Buzyan]

Сообщение от voronoy

Ты имеешь в виде формулы, а что по ним вычислять, диаметр трубок?.Проблема в том, что диаметр будет такой какой позволит сам карб, уж слишком там вме накручено. Вообще я переделывал на к 151 с и стандартный под него смеситель, но потом решил попробывать родной поставить

Родное лучше всего что немец придумал

[voronoy]

Сообщение от Buzyan

Родное лучше всего что немец придумал

Вот поэтому и решил на родной карб газ врезать. А комфорку найти не реально. Конечно если поискать, то может и можно, но особо не хочу такой вариант. Еще как вариант рассматриваю врезку штуцеров в коллетор каждого цилиндра. Но вот как управлять временем открытия форсунок - проблема. Ведь ЭБУ гбо считывает топливные карты с бензинового ЭБУ которого нет. Читал здесь как устанавливали на ваз карбовый гбо 4 поколения. Не знаю правда что хороего у них получилось. нетак все там просто.