разрезная шестерня

[Michurin]

Сообщение от 123_123_1

если есть необходимость авто под себя настроить
- "то это болезнь" называеца "тюнег" она нелечица ею многие больны, безнадежно...

Особливо важкі випадки, коли результат тюнінга визначається по "жопоміру":
Step1 - зробив
Step2 - ніби стало краще.
Step3 - А може ні?
Step4 - Ну тоді попробуєм по-уншому
Goto 1

[кук]

Не,эт все понятно,только меня интересовала сама существенность погрешности в фазах в 7,5 градуса.

[Michurin]

Сообщение от кук

Не,эт все понятно,только меня интересовала сама существенность погрешности в фазах в 7,5 градуса.

Думаю, "попою" якусь різницю відчути буде важко, перевитрату пального можна побачить при веденні статистики за тисяч 10-20 пробігу, але думка про те, що у вас все ідеально настроєно, буде гріть вам душу. Колись на Запорожці я пробував регулювать зазори в клапанах в "плюсі" на 0,05-0,1 мм. Ясно, що кут відкритого стану клапана зменшується на якісь там градуси. По відчуттях - наче краще тянула на низах і гірше набирала високі оберти. Але ж це - по відчуттях, оскільки зміна динаміки на якісь там 0,5-1 с в дорожних умовах - це результат в межах точності вимірювання.

[DRX]

Сообщение от VictorMBH

А не проще ли забабахать туда дополнительный паразитный ролик на правую ветку ремня, как на Рено-21, чтобы выбрать слабину после шлифа головы?

потом двигать от оборотов оба ролика...
эх, давняя моя мечта....

[ArtemSaratov]

Я свою разрезную крутил плюс\минус четверть зуба. Остальное не трогал. Не мерил ничего, кроме максималки.. Получил от 120 до 140 км\ч разбег в максималке.Оставил сток. В стоке меньше 140 км\ч, но зато набирает резво. ))

максималку не "до упора, пока стена не перебежит дорогу", просто пару минут разгоняешся, как смотришь, что вяло-значит харошь...

[Leonsev]

Сообщение от Yurasvs

Если распредвал отстает от правильного положения, машина прет хорошо на верхах, максималка иногда лучше чем на стоке, но холостой ход и режимы малых оборотов не очень, чтоб ехала там приходится смесь богатить и зажигание сдвигать в +. Если опережает, наоборот, тянет с низов как трактор, но на больших оборотах не раскручивается резво, максимальная мощность снижается.

Вот сюда , как раз бы и два ролика ...

На этих выходных буду-таки ставить однорядную цепь и разрезную звёздочку РВ.
Вопрос: вы как фиксируете болты? Просто затягиваете или ещё и на LockTight сажаете?

цена вопроса порядка 120грн обычная есть алюминиевые но толку в них мало, купил месяца 2 валяется уже в гараже, стокойвой и так не плохо получается настроить да и не совпадают на пол зуба они почти все а с метками так в целом беда + болезнь таврии ремень постоянно тянет и пожевывает по чуть чуть.
Тому кто придумал мемз спасибо, тому кто до проектировал всё отбить руки.

[кук]

А ВАЗовская конструкция лучше,умнее?

[Yurasvs]

Сообщение от babuby

На этих выходных буду-таки ставить однорядную цепь и разрезную звёздочку РВ.
Вопрос: вы как фиксируете болты? Просто затягиваете или ещё и на LockTight сажаете?

Болты с шайбами и гроверами, их там 6 штук, нормально держат и так. Но на Жигуле нужно тщательно проверять затяжку, там встреча клапанов возможна.

Странное дело!
На моей всего три болта...
Шайбы, правда, особые - пружинные.

[Eugene Saint]

для замены шестерни на разрезную нужно извлекать распредвал?

[Antonyo]

Сообщение от Eugene Saint

для замены шестерни на разрезную нужно извлекать распредвал?

нет конечно)))

[Eugene Saint]

хм, а как же его фиксировать?

[TohiT]

так же как и обычный - упорным болтом

[кук]

Куды он упирается?

[Kulibin1102]

Сообщение от Eugene Saint

хм, а как же его фиксировать?

Вот это жестяк.

[Славочка]

а зачем его фиксировать на РВ есть штифт фиксирующий для ответной выборки в самой шестерне

[Michurin]

ТС мабуть мав на увазі, як зафіксувати РВ від прокручування при затягуванні болта шестерні РВ?

[Eugene Saint]

да

[Kulibin1102]

Сообщение от Michurin

ТС мабуть мав на увазі, як зафіксувати РВ від прокручування при затягуванні болта шестерні РВ?

А зачем это нужно вобще??? Там все намного проще.

[Michurin]

Взагалі то є спеціальний ключ, описаний в книжках по ремонту, але в живу я його не бачив. А затягнуть можна так: одягти шестерню, закрутить болт стільки, скільки можна до прокручування РВ, одягти ремень, натягнуть його, включить 1 передачу і поставить на "ручник", затягнуть необхідним моментом.

[Kulibin1102]

Сообщение от Michurin

Взагалі то є спеціальний ключ, описаний в книжках по ремонту, але в живу я його не бачив. А затягнуть можна так: одягти шестерню, закрутить болт стільки, скільки можна до прокручування РВ, одягти ремень, натягнуть його, включить 1 передачу і поставить на "ручник", затягнуть необхідним моментом.

А какой момент? Зачем он там нужен?
А на передачу даже и не нужно ставить и так хватает с головой услилия.

[Michurin]

Ну, розумієте, на вид я щуплий, а по характеру місцями нудний , тому за своє життя через бажання "затянуть надьожно" зірвав рожковим ключем не одну різьбу, а про головки і накидні ключі взагалі мовчу. Тому у мене зараз є ДВА динамометричні ключі made in USSR і по можливості я все закручую ними. Якщо не помиляюсь, я затягував на 4-5кгс*м. Хоча не спорю, що і зятянувши, притримуючи шестерню рукою, вона не відкрутиться.

[Kulibin1102]

Не,тянуть надо когда стоит ремень ГРМ.) Без него плохо.)