![]() |
|
|
|
|
#1 |
|
Таки модератор
Адрес: Майже Одесса
Сообщений: 56,575
Машина: Темно-сіра
Длина: 239000мкм
Диаметр: 60мм
|
Виталий уже написал-...чтоб прогреть электролит...
|
|
|
|
|
|
#2 |
|
Адрес: Киев, Оболонь
Возраст: 55
Сообщений: 2,773
Машина: Шевроле Нубіра 1.8 LDA, газ/бенз 2007
Длина: 18680мкм
Диаметр: 39мм
|
Когда-то уже писал, там дело не только в прогреве эл-та, там ещё химико-электрические процессы, лень искать то шо писал.
Если коротко и немного простым языком, то в сильный мороз электролит загустевает, ионы в губчатом слое пластин аккума "ленивы и плохо двигаются". Если сразу врубить стартер, то возникает точковая наргузка на пластины, а не полностью поверхносная, по-этому будет быстрый капец пластинам аккума и низкий ток отдачи. Включив свет, мы заставляем "ленивые" ионы шевелиться, происходит местный прогрев у пластин и насыщение ионами губчатого слоя по всей поверхности. Разрядить аккум за минуту горения ближнего вы никогда не сможете (конечно если аккум не убит). |
|
|
|
|
|
#3 | |
|
Адрес: Зеленогорск (Красноярск-45)
Возраст: 47
Сообщений: 237
Машина: заз-110206 "94"
Длина: 2050мкм
Диаметр: 28мм
|
Цитата:
__________________
Хочешь завести себе друзей-заведи их подальше. Иван Сусанин |
|
|
|
|
|
| Метки |
| Проблемы с морозом, что делать? |
| Опции темы | Поиск в этой теме |
| Опции просмотра | |
|
|