Глюк. Но не знаю чого.

[TOXAT]

Сообщение от Eugene Saint

Уоз меняет вариатор
а разговор идет про эмулятор форсунок Е4, производство LECHO

Дак это понятно, просто три верхних поста наводят на мысль, что есть какой то чудо-эмулятор который меняет уоз.
Для себя я выбрал самый простой вариант: реле в разрыв плюсового провода форсунок, отключил видимость ошибок форсунок в микасе, подправил уоз в прошивке и еще кое что.
В дальнейшем планирую доработать микас для двухрежимной прошивки.

[Eugene Saint]

Сообщение от TOXAT

Дак это понятно, просто три верхних поста наводят на мысль, что есть какой то чудо-эмулятор который меняет уоз.

есть такое - вариатор (для инжекторных автомобилей)
как вариант для карба АД или МПСЗ

[Buzyan]

Сообщение от TOXAT

Дак это понятно, просто три верхних поста наводят на мысль, что есть какой то чудо-эмулятор который меняет уоз.
Для себя я выбрал самый простой вариант: реле в разрыв плюсового провода форсунок, отключил видимость ошибок форсунок в микасе, подправил уоз в прошивке и еще кое что.
В дальнейшем планирую доработать микас для двухрежимной прошивки.

Общался с людьми ответ Микас 10.3 двухрежимку не поддерживает.

[Buzyan]

Сообщение от Eugene Saint

есть такое - вариатор (для инжекторных автомобилей)
как вариант для карба АД или МПСЗ

Вариатор дорого.

[TOXAT]

Сообщение от Buzyan

Общался с людьми ответ Микас 10.3 двухрежимку не поддерживает.

http://chiptuner.ru/content/ecu_add/

[Buzyan]

Вобщем аналогичная ситуация возникла и на работе на Газельке с бензоэмулятором Е4. Привезли запчасти четыре эмулятора установлена кнопка с заменой проводки подключение соответственно схеме результата-ноль!!!!!!!!!!Перепробовал все эмуляторы и кнопки на своей Славутке-результата ноль!!!
Посмотрел на схему и решил попытаться подключить НЕ правильно и все заработало. И Газель уехала и моя работает.

[TOXAT]

Сообщение от Buzyan

Вобщем аналогичная ситуация возникла и на работе на Газельке с бензоэмулятором Е4. Привезли запчасти четыре эмулятора установлена кнопка с заменой проводки подключение соответственно схеме результата-ноль!!!!!!!!!!Перепробовал все эмуляторы и кнопки на своей Славутке-результата ноль!!!
Посмотрел на схему и решил попытаться подключить НЕ правильно и все заработало. И Газель уехала и моя работает.

"Не" правильно это как? Не представляю что там можно подключить по другому: форсунки соединяются разъемами, черный на массу, синий на электроклапан или в любое другое место синего провода с кнопки.

[Buzyan]

Сообщение от TOXAT

"Не" правильно это как?

Значит на подключение эмулятора форсунок приходит два провода. По всем схемам и схеме-инструкции черный маса синий питание. Ставить наоборот.

[TOXAT]

Сообщение от Buzyan

Значит на подключение эмулятора форсунок приходит два провода. По всем схемам и схеме-инструкции черный маса синий питание. Ставить наоборот.

Ахренеть...

[Buzyan]

Сообщение от TOXAT

Ахренеть...

Да ото-ж... Одному знакомому гбо-шнику такое уже было. Так что случай не единичный. На соей установка была давно да и ставили мне на сто. Когда переставлял редуктор поленился распутывать изоленту на подключении-два провода просто вырвал. И начитавшись насмотревшися начал играть по схемам.

[porsche1984]

плюс на форсах постоянный!а управляющий минус!на фишках эмуляторов (почти всех)между мамой и папой с фишек одной форсы идёт общий провод-он чёрного цвета практически всегда,и это всегда плюс!по той причине что вставляя папу на заводскую маму форсы мы сразу получаем постоянный плюс который сразу же мамой с эмулятора подключаем на форсу!далее увправляющий провод (тот который снимает информацию с ЭБУ всегда с чёрной полоской,тоесть он может быть красны,розовый,зелёный ,синий,но обязательно с чёрной полоской вдоль кабеля!далее провода идущие от эмулятора на форсунку точно такого же цвета как и управляющие провода но без чёрной полоски!
в принципе вледельцев так называемого евро разьёма это мало должно волновать,так как 90%эмуляторов идут именно с такими разьёмами-более интерестно это тем у кого нестандартные фишки на форсунках -ланосы,японци и прочие,и в этом случае приходится резать провода и подключать эмулятор без фишек!

[Buzyan]

От эмулятора идут пары проводов к форсункам. Сам эмулятор замасирован черным проводом и получает питание синим проводом. (Касаемо Е4) Так вот эмулятору на вход питание по черному проводу синий в массу. Теперь работает.

[Eugene Saint]

to Buzyan
пришел эмулятор?
По поводу выше описанного - заводской дефект, редко но бывает в любой электронике

[porsche1984]

Сообщение от Eugene Saint

to Buzyan
пришел эмулятор?
По поводу выше описанного - заводской дефект, редко но бывает в любой электронике

да согласен!тупо в раздатчик проводов для фишки поляк с бодуна заправил ни синий а чёрный провод!

[Eugene Saint]

это ладно, тут был случай в банкоматы вместо 100 грн зарядили 200
вот народ удивлялся

[Buzyan]

Да посылка пришла. Еще не получил. А дальше мой расказ поярче будет. Мое гбо установлено два года назад. при смене редуктора поленился разматывать изоленту просто порвал проводку вытянул два провода потому что торопился. Собрал по монтажной схеме и получил загадочный глюк. Так вот все четыре эмулятора после газельки поперевтыкал в свою славку и результат ноль. Три кнопки перешло по кругу. Рузультат ноль. Собрались все возле газели посмотрели что подключение верное кнопка с проводами новая и решили вернуть запчасти как брак. Ставить другой системы эмулятор...Вобщем от безысходности решил попробовать и получилось. Заработало. После Газели ту же процедуру проделал со своей Славкой. Подключил наоборот и работает! На складе осталось еще три эмулятора е4. Никому их как брак возвращать не будут просто подключат наоборот при необходимости.

[Gromozeka]

А у меня вот такая история:попробую описать подробно.Завожу на бензине,педаль акселератора не трогаю,холостой ровный,переключаю кнопку в положение "0",двигатель глохнет.Завожу на газу,педаль не трогаю,холостой ровный,кнопку в "0",двигатель глохнет.Завожу опять на газу,подымаю обороты примерно до 2500 об.,в кнопке срабатывает реле,холостой становится неровным,двигатель "колбасит",на педаль реагирует очень плохо,переключаю кнопку в положение "0",двиг продолжает работать.Расход в норме(7,5-8л. город),на оборотах отзывается на педаль нормально.Авто Славута 1,3 инж.,редуктор Tomasettо,мультиклапан Atiker.Как это всё подключено сказать не могу-не спец.Буду весьма благодарен за подсказки,куда заглянуть,или контакты толкового газовщика в Запорожье.

[porsche1984]

Сообщение от Gromozeka

А у меня вот такая история:попробую описать подробно.Завожу на бензине,педаль акселератора не трогаю,холостой ровный,переключаю кнопку в положение "0",двигатель глохнет.Завожу на газу,педаль не трогаю,холостой ровный,кнопку в "0",двигатель глохнет.Завожу опять на газу,подымаю обороты примерно до 2500 об.,в кнопке срабатывает реле,холостой становится неровным,двигатель "колбасит",на педаль реагирует очень плохо,переключаю кнопку в положение "0",двиг продолжает работать.Расход в норме(7,5-8л. город),на оборотах отзывается на педаль нормально.Авто Славута 1,3 инж.,редуктор Tomasetti,мультиклапан Atiker.Как это всё подключено сказать не могу-не спец.Буду весьма благодарен за подсказки,куда заглянуть,или контакты толкового газовщика в Запорожье.

лично мне кажется что глючит кнопка!и в "0"-ом положении у вас идёт и подача газа и форсунки льют бенз!!(в нулевом положении как вы говорите при заводке на газу-колбамить ХХ и ненятная педаль!_
попробуйте найти форумчанина в вашем регионе с инжевой машиной и с ГБО!просто подключите другую кнопку!

[Buzyan]

Сообщение от Gromozeka

А у меня вот такая история:попробую описать подробно.Завожу на бензине,педаль акселератора не трогаю,холостой ровный,переключаю кнопку в положение "0",двигатель глохнет.Завожу на газу,педаль не трогаю,холостой ровный,кнопку в "0",двигатель глохнет.Завожу опять на газу,подымаю обороты примерно до 2500 об.,в кнопке срабатывает реле,холостой становится неровным,двигатель "колбасит",на педаль реагирует очень плохо,переключаю кнопку в положение "0",двиг продолжает работать.Расход в норме(7,5-8л. город),на оборотах отзывается на педаль нормально.Авто Славута 1,3 инж.,редуктор Tomasettо,мультиклапан Atiker.Как это всё подключено сказать не могу-не спец.Буду весьма благодарен за подсказки,куда заглянуть,или контакты толкового газовщика в Запорожье.

Понятно-диагностировать регулировать редуктор и порог переключения кнопки. Все описано на форуме.

[TOXAT]

Сообщение от Gromozeka

А у меня вот такая история:попробую описать подробно.Завожу на бензине,педаль акселератора не трогаю,холостой ровный,переключаю кнопку в положение "0",двигатель глохнет.Завожу на газу,педаль не трогаю,холостой ровный,кнопку в "0",двигатель глохнет.Завожу опять на газу,подымаю обороты примерно до 2500 об.,в кнопке срабатывает реле,холостой становится неровным,двигатель "колбасит",на педаль реагирует очень плохо,переключаю кнопку в положение "0",двиг продолжает работать.Расход в норме(7,5-8л. город),на оборотах отзывается на педаль нормально.Авто Славута 1,3 инж.,редуктор Tomasettо,мультиклапан Atiker.Как это всё подключено сказать не могу-не спец.Буду весьма благодарен за подсказки,куда заглянуть,или контакты толкового газовщика в Запорожье.

После чего так случилось, что то делали?
Попробуйте отключить разъемы форсунок от эмулятора и посмотри как будет работать на газе, если хорошо и ровно, значит льют форсунки.

[Buzyan]

Сообщение от TOXAT

После чего так случилось, что то делали?
Попробуйте отключить разъемы форсунок от эмулятора и посмотри как будет работать на газе, если хорошо и ровно, значит льют форсунки.

Проще при рабочем дрыгателе на газу откл эмулятор форсунок-вытянуть разъем.

[Gromozeka]

Огромное спасибо Buzyan за консультацию.Прокатился по городу,всё работает исключительно.

[porsche1984]

Сообщение от Gromozeka

Огромное спасибо Buzyan за консультацию.Прокатился по городу,всё работает исключительно.

дабы несоздавать темы клоны-советую вам отписатся в чём причина то была!а то завтра у кого то тоже заглючит так же а вы причину-неописали!

[Buzyan]

Да не правильная регулировка редуктра: и ХХ зажат и чуйка была пережата. Т.С. всего лишь порегулировал редуктор.

Сегодня столкнулся с проблемой .Минут сорок стоял в пробке по датчику температура перевали ла за 90, но ОЖ не кипела. Сперва пошел цокот, а затем машина встала, было такое чувство, что закончился газ. Постоял, пробую заводить, х/х есть, на газ не реагирует, потом глохнет. На бензе проехал оставшиеся километры, дай думаю попробую, перехажу на газ, бензин в карбе закончился на подъеме, Нивка зацокотала, думал заглохнет,нет продергалась. До гаража доехал на газу. Внимание! Вопрос! Кто с таким сталкивался и из-за чего такое происходит? Может ли мембрана из-за перегрева так чудить. Редуктор НР100. Спасибо за внимание.