ГБО4 без ижектора

[ArtemSaratov]

Сообщение от IBAH

а кто сказал что будет дешево....

И не поспоришь. )))
вот еще-порция вечернего чтива по теме:
http://www.distillator.ru/forum/show...0&pagenumber=1

[IBAH]

Сообщение от ArtemSaratov

И не поспоришь. )))
вот еще-порция вечернего чтива по теме:
http://www.distillator.ru/forum/show...0&pagenumber=1

одни мерялки пиписьками....
патент искал, нашел только это
http://www.fips.ru/cdfi/Fips2009.dll...oDoc=9&Query=7
УСТРОЙСТВО ДЛЯ ПОДАЧИ ЖИДКОЙ ФАЗЫ ГАЗООБРАЗНОГО СЖИЖЕННОГО ТОПЛИВА
Сальников Сергей Николаевич

[tornado80]

В первую очередь мое сообщение направлено к IBAH
Я уже писал в личной переписке что устанавливал распределённый впрыск на двигатель Ford OHC2,0 от Lanos
первая причина выбора ЭБУ от Lanos бла обусловлена дешевизной запчастей проводки и собственно ЭБУ

вторая и основная в том что там электронное зажигание

На втором двигателе хочу повторить подвиг но немного по другому в силу того что хочу это делать на двигателе ВАЗ классика 1,6 есть некоторые ограничения в связи с которыми все это и придумал
заводских впускных коллекторов днем с огнем не сыщешь,а там где они есть цена заоблачная (минимум 850грн более 100 у.е) цена как по мне неоправданна ,а изготавливать самостоятельно очень проблемно и долго да и при учете того что машина будет эксплуатироваться в основном на газу все эти траты будут напрасны
помыслив немного пришел к выводу что почему бы не использовать модуль моновпрыска от Opel просто установить (необходимо изготовить переходную плиту на впускной коллектор)относительно недорогая цена(полно комплектный и полностью рабочий 400 грн 50 у.е 4 бу форсунки на распределенный впрыск обойдутся дороже)
из проблем и основных задач заставить ЭБУ от Lanos управлять и считать что он управляет родными форсунками.
При учете что все работы по преобразованию сигналов для управления низкоомными форсунками на форуме уже сделали для моника нужно всего лишь свести все 4 сигнала в один канал а при переходе на газ расключить обратно на 4 газовые форсунки.
Регулятор холостого хода по креплениям по ходу штока и по форме запорного грибка полностью совпадают . то есть на моник ланосовский становиться как родной
аналогичная ситуация и с ДПДЗ
с установкой на двигатель классики шкив 60-2 не составляет никаких проблем по скольку есть заводской шкив
ну небольшие доработки необходимы для установки лямды и датчика детонации ну как по мне это не проблема

ну вроде бы все свои мысли смог изложить

[IBAH]

Сообщение от tornado80

В первую очередь мое сообщение направлено к IBAH
Я уже писал в личной переписке что устанавливал распределённый впрыск на двигатель Ford OHC2,0 от Lanos
первая причина выбора ЭБУ от Lanos бла обусловлена дешевизной запчастей проводки и собственно ЭБУ

вторая и основная в том что там электронное зажигание

На втором двигателе хочу повторить подвиг но немного по другому в силу того что хочу это делать на двигателе ВАЗ классика 1,6 есть некоторые ограничения в связи с которыми все это и придумал
заводских впускных коллекторов днем с огнем не сыщешь,а там где они есть цена заоблачная (минимум 850грн более 100 у.е) цена как по мне неоправданна ,а изготавливать самостоятельно очень проблемно и долго да и при учете того что машина будет эксплуатироваться в основном на газу все эти траты будут напрасны
помыслив немного пришел к выводу что почему бы не использовать модуль моновпрыска от Opel просто установить (необходимо изготовить переходную плиту на впускной коллектор)относительно недорогая цена(полно комплектный и полностью рабочий 400 грн 50 у.е 4 бу форсунки на распределенный впрыск обойдутся дороже)
из проблем и основных задач заставить ЭБУ от Lanos управлять и считать что он управляет родными форсунками.
При учете что все работы по преобразованию сигналов для управления низкоомными форсунками на форуме уже сделали для моника нужно всего лишь свести все 4 сигнала в один канал а при переходе на газ расключить обратно на 4 газовые форсунки.
Регулятор холостого хода по креплениям по ходу штока и по форме запорного грибка полностью совпадают . то есть на моник ланосовский становиться как родной
аналогичная ситуация и с ДПДЗ
с установкой на двигатель классики шкив 60-2 не составляет никаких проблем по скольку есть заводской шкив
ну небольшие доработки необходимы для установки лямды и датчика детонации ну как по мне это не проблема

ну вроде бы все свои мысли смог изложить

"Эбу от ланоса" это Микас 7.6?

А так идея здравая!