Машина закипает почему?

[S@ver]

Но нужно хорошо себе представлять и понимать ситуациию.
Пусть 95С нормальная рабочая, но пары и давление в СО возникает намного раньше. И клапан до определенного момента справляется. Но он так срабатывает только в штатном режиме работы СО. При работе на предельных температурах 100 -108 и выше, да он просто не справляется, закипание возникает настолько быстро, а он не резиновый и не метр в диаметре. Вот и сопли потекли, и фантанарий нарисовался.
Если пробку в такой ситуации не сорвет (добротная) так избыточное давление в СО со временем найдет себе другой путь куда выйти.

Если СО не будет работать в штатном температурном режиме - герметичности вы ни когда не добетесь.

Так для инфы:
Родной термос с завода МИ на 80С и датчик вкл. вент. (калуга) 99-94С

[ivg]

Сообщение от S@ver

Но нужно хорошо себе представлять и понимать ситуациию.
Пусть 95С нормальная рабочая, но пары и давление в СО возникает намного раньше. И клапан до определенного момента справляется. Но он так срабатывает только в штатном режиме работы СО. При работе на предельных температурах 100 -108 и выше, да он просто не справляется, закипание возникает настолько быстро, а он не резиновый и не метр в диаметре. Вот и сопли потекли, и фантанарий нарисовался.
Если пробку в такой ситуации не сорвет (добротная) так избыточное давление в СО со временем найдет себе другой путь куда выйти.

Если СО не будет работать в штатном температурном режиме - герметичности вы ни когда не добетесь.

Так для инфы:
Родной термос с завода МИ на 80С и датчик вкл. вент. (калуга) 99-94С

Если клапан не справляется, то повышается давление в системе и кипение прекращается

[S@ver]

Сообщение от ivg

Если клапан не справляется, то повышается давление в системе и кипение прекращается

Клапан всего лишь немного "отодвинет" момент начала кипения до 100-108С.
Кипение не будет возникать только в двух случаях:
1. Когда не будет работать источник тепла - т.е. двигатель (выкл.).
2. И второй основной случай, про который расписал уже "усё" - это Когда СО будет работать в штатном температурном режиме 100-105С!!!
т.е. выработанное двигателем тепло будет хорошо отводится. А за это (температуный режим) отвечает главный балансировочный клапан СО - термос.
Если он не полностью откроется на большой круг (пустив все на радиатор) и не перекроет малый будет присутствовать постоянный подмес гор. жидкости - отсюда и кипение т.к. жидкость не вся идет через основной радиатор.
Можно ускорить начало момента кипения летом откройте кран печки не вкл вент. обдува.
тем самым добавите еще порцию не охл. ОЖ.

Почитайте форум. Как тут только не извращались над рабочими крышками. И доп. отверстия сверлили (споры вели про диаметр). И под клапан саморезы мостырили приоткрывая его и т.д., но это всё примочки а не полноценное лечение.

Еще один простой пример про герметичность СО.

Чайник со свистком. Когда вода нагрета до 95-100 гр. пар через отверстие выходит со скоростью и он свистит. Если его не снять во время (после момента закипания), а дальше оставить кипеть на максим. огне, начинают из свистка лететь сопли и срывает нах. этот свисток т.к. этого штатного отверстия свистка не достаточно для выхода произведенного при кипении пара.
Снимите свисток и проблема решена ему есть куда выйти.
Так и в нашей СО - если она работает не правильно отсюда и все болячки возникают, и герметичности вы не добьетесь.

Сообщение от Buzyan

Такъ кипим на воде?

А какая разница на чем кипеть?

[Storag]

Сообщение от S@ver

А какая разница на чем кипеть?

Большая. Температура кипения тосола (антифриза) выше 100°С, плюс при рабочем клапане поднимается давление и температура закипания ОЖ еще больше возрастает.
На воде с рабочим клапаном температура кипения будет как на тосоле с нерабочим клапаном.

[S@ver]

Сообщение от Storag

Большая.

Да никакой.
Если СО полностью исправна хоть на Н2О, хоть на тосоле/антиХризе она кипеть не будет!